中國汽車新聞網(wǎng)12月15日訊 此前長江乘用車三大股東之一的長江汽車燒光51億走向破產(chǎn)清算，作為零跑汽車的代工廠，長江的破產(chǎn)清算讓零跑汽車的生產(chǎn)問題也備受關(guān)注。

近日，零跑汽車全資收購了福建新福達汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“新福達汽車”）。根據(jù)天眼查信息顯示，新福達汽車12月10日發(fā)生股東變更，原股東三龍集團有限公司退出，新增股東零跑汽車有限公司，后者成為新福達汽車100%的控股股東。零跑此舉被業(yè)內(nèi)認為是為了徹底解決其生產(chǎn)資質(zhì)問題。

長江清算代工不確定性增加

生產(chǎn)資質(zhì)一直是國內(nèi)造車新勢力最急需解決的問題，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的情況只要么尋求“代工生產(chǎn)”的模式，要么收購相關(guān)企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

由于目前國家嚴格控制新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不少造車新勢力只能選擇有資質(zhì)的車企代工或收購生產(chǎn)資質(zhì)來保證運營。而零跑汽車旗下產(chǎn)品主要由同為造車新勢力的杭州長江乘用車有限公司代工生產(chǎn)。

不過，在今年9月29日，杭州長江汽車有限公司突然被裁定進入破產(chǎn)清算程序。長江汽車債權(quán)人應(yīng)于2020年11月11日前，向管理人申報債權(quán)，書面說明債權(quán)數(shù)額、有無財產(chǎn)擔(dān)保及是否屬于連帶債權(quán)，并提供相關(guān)證據(jù)材料，杭州市余杭區(qū)人民法院于11月26日召開第一次債權(quán)人會議。目前最新的消息是，長江汽車已公開招募破產(chǎn)重整投資人，對長江汽車進行破產(chǎn)重組。

長江汽車破產(chǎn)是否會影響零跑汽車的生產(chǎn)？此前，零跑汽車方面曾回應(yīng)稱， “零跑的合作方為長江乘用車，不是長江汽車。目前，零跑和長江乘用車的合作正常進行，零跑的合作資質(zhì)不受影響。”

目前，零跑已經(jīng)推出了S01、T03以及C11三款車型。其中，T03和C11都是在零跑浙江金華智能工廠生產(chǎn)，而在獨立資質(zhì)落地之前，兩款車型仍需要在長江工廠下線。雖然目前零跑汽車的生產(chǎn)并未因長江汽車的暴雷而受到過多牽連，但卻為其后續(xù)生產(chǎn)增添了諸多不確定性。

而翻看新福達汽車的官網(wǎng)介紹，該公司擁有福州、漳州和常州三大制造基地，產(chǎn)品涵蓋了客車及客車底盤、載貨汽車（含皮卡、輕中重型卡車）、自卸工程汽車、專用汽車、乘用車以及新能源汽車等系列車型。零跑收購這樣一家具有新能源乘用車資質(zhì)的企業(yè)，目的不言自明。

零跑相關(guān)負責(zé)人在回應(yīng)此次對福建新福達的收購時稱“正常的投資行為”，且未對外明確此次收購的目的。但在長江乘用車陷入破產(chǎn)清算之際，收購一家具有資質(zhì)的整車企業(yè)，其目的顯而易見。為了擁有更好的發(fā)展環(huán)境，拿到獨立的生產(chǎn)資質(zhì)似乎成為大多新勢力們繞不開的發(fā)展路徑。

獨立資質(zhì)或為IPO進行準備

此前，在相關(guān)部門一度暫停純電動乘用車資質(zhì)審批的情況下，多家造車新勢力也是通過收購具有資質(zhì)的整車廠來獲取生產(chǎn)資質(zhì)。

其中，威馬先后收購了大連黃海汽車有限公司、中順汽車控股有限公司兩家主機廠商，從而獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)；小鵬汽車也于今年3月底完成了對廣東福迪汽車有限公司100%股權(quán)的收購，從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)；理想汽車則斥資6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司之后，順利獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，“追趕者”零跑正在加速業(yè)務(wù)擴張，并開展了B輪融資。零跑汽車的預(yù)計在B輪融資（即pre-IPO融資）和IPO融資兩輪中，共計融資60億元人民幣，而目前零跑汽車B輪融資已經(jīng)鎖定了幾家大的投資機構(gòu)。完成B輪融資之后，其預(yù)計將于2021年底或2022年IPO科創(chuàng)板。擁有獨立資質(zhì)，這或許將成為IPO的關(guān)鍵抓手。

據(jù)了解，零跑汽車的B輪和IPO融資將主要用于業(yè)務(wù)拓展和市場營銷。按照計劃，零跑汽車從2019年量產(chǎn)交付開始，將在四年內(nèi)每年推出一款全新車型。

目前，零跑汽車已經(jīng)推出了三款車型。去年1月純電動轎跑S01車型上市；今年5月推出一款A(yù)00級純電動小車零跑T03，成為了零跑汽車銷量增長的驅(qū)動力；廣州車展期間推出的第三款車型——純電動SUV C11預(yù)售價格區(qū)間為16-20萬元，將在明年交付，向高端新能源市場發(fā)起進攻。

今年11月，零跑汽車銷售新車2032輛，相比10月的1743輛，環(huán)比增長17%，這一銷售成績在造車新勢力中排名第六位。其中，零跑T03在11月實現(xiàn)銷量1,927輛。

除了每年推出一款新車外，零跑汽車也將重點做渠道的擴展。接下來，零跑汽車還有擴充產(chǎn)能以及開拓海外市場的打算。

獲取造車資質(zhì)只是第一步，有了造車資質(zhì)，才能不被“卡脖子”。隨著造車新勢力第一梯隊的蔚來、理想、小鵬股價上漲、市值沖高，威馬、合眾等也紛紛提出IPO計劃，同為造車新勢力的零跑汽車自然也將加速IPO腳步。而收購福建新福達，對于零跑汽車來說，或許也將會有更深遠的意義。