提起奇瑞汽車，很多人都會想到那個曾經(jīng)風(fēng)靡一時的奇瑞QQ。而那段歷史也是奇瑞的高光時刻，是中國汽車品牌在蓬勃發(fā)展時期的首個自主一哥。不過，由于多品牌戰(zhàn)略造成的嚴(yán)重內(nèi)耗，奇瑞汽車變得有點跟不上時代，最終交出了自主一哥的位置，不再是舞臺中央的那顆最閃耀的明星。

但是，歷史終歸只代表過去，奇瑞的未來取決于現(xiàn)在。而不做大哥好多年的奇瑞正在讓現(xiàn)在的自己變得更好。奇瑞的改來自于回歸打造好產(chǎn)品的初心，不再醉心于營造品牌的外表，而是加快產(chǎn)品更新?lián)Q代的頻率，造出讓用戶信賴的好產(chǎn)品；奇瑞的變化還來自于不再因循守舊，而是積極擁抱新變化，主動求變，對內(nèi)變革企業(yè)經(jīng)營策略，對外擁抱新合作。

于是我們能看到——

奇瑞在今年內(nèi)完成了對全系產(chǎn)品的煥新升級，其中包括5款全新產(chǎn)品的投放，目前奇瑞已經(jīng)將新產(chǎn)品的更新?lián)Q代時間縮短到1～2年，領(lǐng)先于通常所需的3～5年。比如，瑞虎8于2018年4月推出，2019年5月就完成了更新?lián)Q代，并在2020年10月又進(jìn)行了一次升級——推出了全新瑞虎8 PLUS。

奇瑞還在今年相繼推出了瑞虎7 PRO、瑞虎3x PLUS和艾瑞澤5 PLUS等符合時代潮流的換代車型。比如在12月18日上市的艾瑞澤5 PLUS，該車售價僅為6.99萬～9.99萬，將主攻年輕消費群體。談及為何在一年內(nèi)推出多款“PRO、PLUS”車型時，奇瑞汽車副總經(jīng)理潘燕龍說：“對于奇瑞來說，人群的變化是最大的‘PLUS’”。

那么，奇瑞又是如何洞察新一代的消費需求？

“PLUS”緣何成為爆款？

潘燕龍的回答直指問題的本質(zhì)，他說：“以前汽車企業(yè)造車，是以主機廠為主的開發(fā)機制，現(xiàn)在已經(jīng)到了用戶引導(dǎo)的開發(fā)機制。奇瑞大概花了兩年的時間，向用戶引導(dǎo)的開發(fā)機制轉(zhuǎn)變。目前，我們已經(jīng)有一套完整的客戶評價體系，通過這套體系，我們能夠持續(xù)不斷的推出符合客戶和市場需求的新產(chǎn)品。”

瑞虎8 PLUS和艾瑞澤5 PLUS就是奇瑞在主動求變后向市場給出的答案，而且都收到了奇效。

在瑞虎8 PLUS的加持下，瑞虎8系列在市場端履創(chuàng)新高。其上市兩年的累積銷量接近30萬輛，在剛剛過去的11月份更以突破2萬的銷量，再次站上了新的高度。而且，瑞虎8系列在11月躋身中型SUV銷量前十，是前十中唯一上榜的自主品牌汽車。

這依然得益于奇瑞主動求變的結(jié)果。奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)給出答案：“我們營銷公司負(fù)責(zé)瑞虎8產(chǎn)品線的人，會去跟產(chǎn)品總監(jiān)對接，把來自市場一線的聲音、來自客戶的聲音對接到產(chǎn)品研發(fā)部門，相當(dāng)于兩個部門“結(jié)對”。這樣做的好處，就是我們的市場反應(yīng)會更快，能夠更快的推出消費者喜歡的產(chǎn)品。”

目前，瑞虎8在全國一、二線核心城市取得全面突破，銷量前30城市中，一、二線城市占比高達(dá)93%。同時，主購人群更趨年輕化。

如果說瑞虎8的成功代表了奇瑞對新消費群體的洞察，那么，艾瑞澤5系列則是奇瑞能造全球車的體現(xiàn)。

據(jù)了解，艾瑞澤系列奇瑞第一款真正意義上的全球車，它是由來自奇瑞蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)團(tuán)隊合力打造，也是第一款按照奇瑞全新國際標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)流程（CPDP）開發(fā)的產(chǎn)品，同時還是第一款引入國際權(quán)威質(zhì)量評測機構(gòu)J.D . power參與開發(fā)的車型。

據(jù)潘燕龍介紹，在全球質(zhì)量管理體系的規(guī)范之下，奇瑞每開發(fā)1款全新平臺車型，需開展30臺次以上可靠性試驗，覆蓋24種路況，累計里程近200萬公里。為此，奇瑞還建立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環(huán)境的適應(yīng)性開發(fā)驗證體系，常年在沙特測試極端高溫，在俄羅斯測試極端高寒，在巴西進(jìn)行油品適應(yīng)性開發(fā)。每一款產(chǎn)品都要經(jīng)歷“九九八十一難”的嚴(yán)苛考驗。

在客戶產(chǎn)品審核方面，奇瑞建立了全球客戶產(chǎn)品審核 （CCPA）體系，從感知質(zhì)量到客戶VE評價、尺寸匹配審核、過程能力審核等七大類審核，追求“零缺陷”，提高用戶滿意度。

目前的奇瑞，已坐擁多張全球名片：連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一；累積出口突破165萬；遠(yuǎn)銷海外80余個國家和地區(qū)；中國第一個將整車、CKD散件出口至國外的車企。這些全球名片的背后，是奇瑞體系能力的體現(xiàn)，當(dāng)前，奇瑞已經(jīng)在全球建立了六大研發(fā)基地、10個海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬臺/年。

爆款背后的密碼

瑞虎8系列和艾瑞澤系列的成功，源自奇瑞對三個方面的預(yù)判和提前布局。

首先，是終端渠道的“量”與“質(zhì)”。當(dāng)前，整體汽車市場進(jìn)入精耕時代，渠道建設(shè)不能單純追求數(shù)量，更要穩(wěn)量重質(zhì)。通過“千店質(zhì)量工程”和“超級深海計劃”的落實與推進(jìn)，奇瑞的一網(wǎng)和二網(wǎng)規(guī)模年內(nèi)將達(dá)到2000家，同比增長11%。

其次，是品牌體驗的“實”與“虛”?；趯π孪M群體、新營銷形態(tài)的洞察，奇瑞一方面繼續(xù)做實線下，通過奇瑞車主俱樂部、奇瑞家宴、春季運動會、全球粉絲節(jié)、秘境探索等精品平臺夯實線下體驗。特別是，在今年疫情環(huán)境下，奇瑞抓住有利窗口，成為最早恢復(fù)線下體驗的汽車品牌。另一方面，奇瑞花大力氣強化品牌與用戶的“虛擬連接”，初步構(gòu)建了包括超級IP、超級內(nèi)容、超級用戶在內(nèi)的內(nèi)容平臺，并通過大數(shù)據(jù)智能分發(fā)和追蹤技術(shù)，為用戶提供個性化、定制化、千人千面的品牌“連接”服務(wù)。

最后，是產(chǎn)品迭代的“快”與“細(xì)”：在體系賦能下，奇瑞能夠以更快的速度推陳出新。今年內(nèi)，奇瑞將完成全系產(chǎn)品的煥新升級，其中包括5款全新產(chǎn)品的投放。同時，通過拓展產(chǎn)品寬度和更精準(zhǔn)化的產(chǎn)品定位，進(jìn)一步提升對細(xì)分市場的輻射能力，滿足用戶更加多元化的需求。

接下來，奇瑞將繼續(xù)扎好“技術(shù)奇瑞”的根，加快推進(jìn)動力品牌、平臺架構(gòu)和智能化升級，為當(dāng)下時代的消費者提供超越期待的產(chǎn)品和體驗。今年內(nèi)，奇瑞將對其動力品牌進(jìn)行升級。

賈亞權(quán)說：“明年，我覺得我們最起碼會有三個突破，第一個是品牌突破，第二個是客戶突破，第三個是直銷突破。品牌突破方面，明年上半年，我們將發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略和全新品牌體系；客戶突破方面，我們將進(jìn)一步加強客戶運營，以客戶為本，提升服務(wù)體驗；直銷突破方面，我們將進(jìn)一步拓展新興渠道，為各個行業(yè)的特定客戶提供定制化產(chǎn)品。”

國內(nèi)加快產(chǎn)品投放節(jié)奏，國外打造全球車體系流程。這樣的奇瑞，你覺得變了嗎？