中國(guó)汽車新聞網(wǎng)12月24日訊 “麋鹿測(cè)試”這個(gè)誕生于北歐的經(jīng)典測(cè)試項(xiàng)目，已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所熟知，它考驗(yàn)的是緊急情況下車輛的操控穩(wěn)定性，是十分考驗(yàn)車輛底盤的功力的。而目前麋鹿測(cè)試最高紀(jì)錄的保持者是雪鐵龍Xantia，以時(shí)速85公里順利通過麋鹿測(cè)試區(qū)，超過了邁凱倫、保時(shí)捷等品牌車型。

而實(shí)際上不止在海外，日前，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菰诮衲甑腃PCC比賽中奪得四冠王，分別以3.369秒的干燥賽道成績(jī)獲得麋鹿測(cè)試全場(chǎng)第一，并打破該賽事3年記錄；以3.461秒的濕滑賽道麋鹿測(cè)試成績(jī)，力壓2020年其他品牌車型的干燥路面成績(jī)。傳說中的“底盤大師”確實(shí)名不虛傳，那么雪鐵龍底盤穩(wěn)的奧秘到底在哪里呢？

PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)加持

一般來說，決定汽車操控和舒適性的核心是懸架，對(duì)于主打家用屬性的車來說太軟太硬了都不好，此外還要考慮成本因素。比如寶馬7系的魔毯懸掛，通過智能空氣懸掛系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)極致的舒適性，但成本一般家用車是無法承受的。

對(duì)于普通的液壓減震器來說，其吸震能力和自身阻尼設(shè)定有很大的關(guān)系，減震器阻尼大小又和對(duì)流孔的截面大小相關(guān)，在普通減震器上，減震器的阻尼特性是固定下來的。而天逸配置PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，通過專有的對(duì)流孔截面積可變技術(shù)，根據(jù)不同路面適配不同阻尼，來實(shí)現(xiàn)魔毯效應(yīng)。值得一提的是，該技術(shù)通過在減震器下端增加漸進(jìn)式液壓緩沖器來實(shí)現(xiàn)，不用電驅(qū)動(dòng)，也不會(huì)增加額外能耗。

簡(jiǎn)單理解就是，當(dāng)車輛經(jīng)過較小顛簸，減震器壓縮量較小，此時(shí)減震器阻尼設(shè)定與正常無異，當(dāng)車輛經(jīng)過較大顛簸，減震器壓縮量增大，此時(shí)減震器中的漸進(jìn)式液壓緩沖器開始介入工作，其通過調(diào)節(jié)緩沖器上對(duì)流孔的面積來增加減震器的阻尼，從而達(dá)到阻尼可變的目標(biāo)，避免硬性沖擊?？梢哉f，東風(fēng)雪鐵龍用最小的成本實(shí)現(xiàn)了懸掛系統(tǒng)可調(diào)。

此外，天逸通過使用雙膠料的后橋彈性鉸鏈來鏈接后橋和車身，可以保障車身上下、前后方向的剛度分布更好地匹配設(shè)計(jì)需求，完美兼顧舒適性和操控性。天逸的限位塊的設(shè)計(jì)也有嚴(yán)格的要求，既要滿足力與位移的曲線關(guān)系，還要滿足限位塊在不同高度下的剛度變化，讓乘客感受到圓潤(rùn)的沖擊感，提升舒適體驗(yàn)。

這些細(xì)節(jié)同樣重要

除了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)加持之外，天逸配置新一代電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)通過角度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，ECU（電子控制單元）在接受到信號(hào)后根據(jù)不同速度調(diào)整轉(zhuǎn)向助力，實(shí)現(xiàn)低速時(shí)操作輕盈，而高速行駛時(shí)穩(wěn)重的手感。

在制動(dòng)和傳動(dòng)方面，天逸也是花了心思了。首先在輪胎上選擇專屬定制的米其林Primacy 3ST輪胎，該輪胎能夠最大限度地降低了滾動(dòng)阻力，節(jié)省油耗。制動(dòng)方面，天逸采用了BREMBO制動(dòng)盤，搭載了BREMBO專利散熱技術(shù)，具備更優(yōu)異的熱衰退表現(xiàn)，保障了更加優(yōu)秀的制動(dòng)效果。

此外，天逸裝備的Grip Control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，通過特定的控制邏輯和高速控制單元,對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力和抓地力進(jìn)行特殊控制,使車輛在各種復(fù)雜路面條件下均能迅速脫困。

總的來說，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诤芏嘞M(fèi)者看不到的細(xì)節(jié)上，用最小的成本實(shí)現(xiàn)了比肩豪華品牌的底盤質(zhì)感。而連續(xù)三個(gè)月環(huán)比銷量增長(zhǎng)，說明東風(fēng)雪鐵龍的車型正在重新獲得新一代消費(fèi)者的認(rèn)可，明年將有多款新車型上市，相信東風(fēng)雪鐵龍重回增長(zhǎng)賽道可期！