今年美國(guó)的新車銷量預(yù)計(jì)至少下降約15%，這將是1980年以來(lái)該國(guó)汽車行業(yè)最嚴(yán)重的年度降幅之一。

美國(guó)媒體CNBC預(yù)計(jì)，今年美國(guó)的新車銷量預(yù)計(jì)至少下降約15%，這將是1980年以來(lái)該國(guó)汽車行業(yè)最嚴(yán)重的年度降幅之一。

在任何一個(gè)正常年份，如此大幅度的下跌都意味著一個(gè)行業(yè)陷入了危機(jī)，但到了新冠肺炎壓頂?shù)?020年，美國(guó)大部分分析師都表態(tài)稱，情況極有可能更糟糕。

"這是非常艱難的一年，但我認(rèn)為整個(gè)車市的結(jié)局比預(yù)期要好得多。" TrueCar汽車分析師尼克·烏拉德（Nick Woolard）近日撰文說(shuō)，沒(méi)人能預(yù)料疫情黑天鵝帶來(lái)的急劇轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將整個(gè)行業(yè)帶入了幾近黑暗的日子，上半年大家的預(yù)測(cè)都非常黯淡。

在冠狀病毒最開始肆虐的春季高峰期，由于汽車制造商大規(guī)模關(guān)閉生產(chǎn)線，經(jīng)銷商被迫關(guān)閉展廳，新車銷售大幅下滑。根據(jù)J.D. Power的預(yù)測(cè)，4月份的美國(guó)新車銷量下降80%，這一數(shù)據(jù)足以拖累全年水平呈現(xiàn)衰退。

但值得一提的是，新車銷售的反彈速度也遠(yuǎn)快于大家預(yù)期迅速，美國(guó)第二季度的銷售額下降了約34%，這一數(shù)據(jù)主要受低利率(甚至是0%)、長(zhǎng)期融資政策性優(yōu)惠、以及人們?cè)谝咔槠陂g更愿意選擇私家車出行的驅(qū)動(dòng)。

“毫無(wú)疑問(wèn)，新車銷量的復(fù)蘇已然成為2020年的一個(gè)奇跡，現(xiàn)階段的美國(guó)車市幾乎回到了疫情大流行前的水平。”美國(guó)汽車信息網(wǎng)站埃德蒙Edmunds執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell)表示，大約兩周后公布的2020年度最終數(shù)據(jù)將顯示，今年的新車銷量將下降15.5%。

考德威爾認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)與大部分行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)的1440萬(wàn)-1460萬(wàn)輛的年度銷量大體相符，低于過(guò)去五年的平均值1700萬(wàn)輛。在此之前，Cox Automotive預(yù)測(cè)年度銷量將下降15.3%，而TrueCar則預(yù)計(jì)銷量將比2019年同比下跌15%左右。

TrueCar最近發(fā)布的一份報(bào)告稱，與2019年相比，美國(guó)新車零售預(yù)計(jì)僅下降8%，而面向商業(yè)和政府客戶的批量銷售預(yù)計(jì)將大幅下降約43%。

如果這些機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)是正確的，2020年將給美國(guó)帶來(lái)自1980年以后第四大年度銷售降幅——僅次于1980年的19.1%、2008年和2009年大衰退期間的18%和21.2%。