隨著汽車消費(fèi)群體越來越年輕化，五花八門的需求成為了各大汽車主機(jī)廠主攻的大方向，近些年推出的新車型如果沒有個(gè)年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性這樣的標(biāo)簽，都不好意思和大家打招呼?；谶@樣的原因，各大主機(jī)廠也紛紛打起了下沉策略，用更實(shí)惠的價(jià)格、更多元的選擇余地、更全面的配置水準(zhǔn)，無一不是向下沉市場(chǎng)邁進(jìn)的手段。

當(dāng)然，雖然叫做低端市場(chǎng)，這也只是相對(duì)而言，而從面相產(chǎn)品來說，這塊市場(chǎng)并不是真的低端，反而蘊(yùn)藏著雄厚的潛力。要不然，吉利汽車也不會(huì)推出一款全新轎車產(chǎn)品來主攻15萬以下的市場(chǎng)。而星瑞上市后引起了車云菌不小興趣，主要原因還是由于的著這幾個(gè)亮點(diǎn)：

1.從身世來看，吉利星瑞出生于CMA超級(jí)母體，而它也是該架構(gòu)下的首款緊湊級(jí)轎車。

2.從車身尺寸上來看，雖說商家給吉利星瑞的定位是緊湊級(jí)轎車，但是它的軸距尺寸已經(jīng)達(dá)到了2800mm，可以說這是一輛B級(jí)車的軸距尺寸。

3.如果說采用沃爾沃Drive-E系列同款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出乎大多數(shù)人預(yù)料的話，那么OTA升級(jí)一定會(huì)讓不少人感到一絲新意。

4.內(nèi)飾設(shè)計(jì)感十足，不落俗套，大量的線條顯得錯(cuò)落有致，色彩搭配顯得非常雅致，同時(shí)材質(zhì)選擇和工藝質(zhì)量上也絕對(duì)能滿足你的感官體驗(yàn)。

可靜可動(dòng)的好家轎

對(duì)，這次不是領(lǐng)克，是吉利。星瑞作為CMA架構(gòu)下的首款吉利品牌轎車，搭載了沃爾沃的Drive-E系列2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190馬力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，并采用低慣量渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí)，渦輪就可以介入，有效減少渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于沃爾沃以及領(lǐng)克品牌的諸多車型上。

傳動(dòng)方面，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱。從配置上來看，這是一套非常亮眼、其非常令人期待的配置。

吉利星瑞在起步時(shí)并不遲緩，深踩油門踏板的瞬間，就能得到相應(yīng)的動(dòng)力響應(yīng)，在低扭輸出上的發(fā)揮有不錯(cuò)的表現(xiàn)。出彎時(shí)只要深踩油門踏板，這臺(tái)雙離合變速箱就會(huì)積極的降檔，以換取更快的加速。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳遞并不突兀。

使得整車在高速完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作時(shí)并不松散的主要原因，得益于不錯(cuò)的高剛性車身結(jié)構(gòu)，開起來整臺(tái)車保持在一個(gè)緊繃的狀態(tài)。在完成每一個(gè)急轉(zhuǎn)彎的過程中，我能夠清楚的感覺到整車的車尾在哪里，而且在高速過彎時(shí)依舊能夠讓駕駛者保持足夠的信心去完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

值得一提的一點(diǎn)，在于整車的轉(zhuǎn)向方面。因?yàn)槭请娮又D(zhuǎn)向，在較高車速時(shí)，方向盤能夠給到一個(gè)較為沉穩(wěn)的力度回饋。在方向盤精準(zhǔn)性以及過彎的循跡性上，吉利星瑞都能夠按照駕駛的意圖完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

星瑞具備多種駕駛模式，節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)。其實(shí)在城市路況，我們更多的使用舒適模式。在該模式下，動(dòng)力雖說沒有那么強(qiáng)勁，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很好，變速箱在1400rpm時(shí)就可升擋，在低速時(shí)輕踩油門即可完成超車等動(dòng)作。舒適模式下的星瑞的升擋會(huì)更加積極，一切都是為了燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。如果深踩油門，車輛也會(huì)迅速連降2-3擋、轉(zhuǎn)速拉高，對(duì)于駕駛者的意圖判斷的也很準(zhǔn)確。

如果想追求駕駛感受的話，那么就切換到運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)更適合在高速、山路或者超車時(shí)使用。開啟該模式后，車輛的油門、變速箱響應(yīng)更加積極，同時(shí)轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)變沉。

星瑞的底盤擁有很強(qiáng)的整體性，懸掛采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛形式，雖然懸架偏硬，但搭配了行程較長(zhǎng)的減震器，就是為了獲得更多的舒適性，對(duì)于路面上的細(xì)碎砂石以及噪音都過濾的很到位，面對(duì)像減速帶這種大沖擊時(shí)，懸掛過濾顛簸的能力也很充分，并充滿韌性，可以說星瑞的底盤大大提升了豪華感。

對(duì)于噪音的抑制方面，星瑞同樣做的比較出色，在低速行駛時(shí)車內(nèi)會(huì)比較安靜，經(jīng)過減速帶時(shí)車輛內(nèi)部也沒有出現(xiàn)異響，中高速時(shí)車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪控制的也較好，和同級(jí)別對(duì)手相比星瑞在這方面做的很不錯(cuò)。

EPS電子助力轉(zhuǎn)向中低速時(shí)手感輕盈，可以幫助我們輕松的移庫(kù)、倒庫(kù)；高速時(shí)方向盤力度會(huì)變沉，增加高速穩(wěn)定性，能給駕駛者帶來信心。星瑞的輔助駕駛功能，包括360°全景影像，APA全自動(dòng)智能泊車、車道保持、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等功能，可最大限度幫助駕駛者防患于未然。汽車安全配置方面，星瑞表現(xiàn)很齊全。

A級(jí)車能不能“一步到位”？

吉利星瑞從平臺(tái)以及動(dòng)力部分很容易讓人猜測(cè)它與領(lǐng)克03之間的關(guān)系。CMA架構(gòu)是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的成果。此架構(gòu)擁有出色的可延展性和高度靈活性，從A級(jí)到B級(jí)車的研發(fā)和生產(chǎn)都能夠涵蓋。

所以有了這樣的基礎(chǔ)化架構(gòu)模塊，能夠給予工程師和設(shè)計(jì)師更大的冗余空間，可以有效降低產(chǎn)品研發(fā)周期和資源。在這個(gè)架構(gòu)上安裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架，以及車內(nèi)功能配置等等。吉利星瑞的外觀設(shè)計(jì)采用多棱角線條來突出它的運(yùn)動(dòng)感，但看上去一點(diǎn)也不夸張，屬于簡(jiǎn)潔有力的類型。前格柵仍然是盾型，只是細(xì)節(jié)上有所變化，同時(shí)內(nèi)部也改為了直瀑式豎狀裝飾條。

在側(cè)面線條處理上，它與吉利其他轎車的差別不多，腰線從A柱下方向后延伸到車尾，使車尾變得更有層次感。吉利星瑞的長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距更是達(dá)到2800mm，官方稱吉利星瑞的前后配重比接近50：50。

車尾燈組造型扁平并向車側(cè)延伸，拉寬了車尾的橫向?qū)挾?，而下方包圍的樣式更?cè)重營(yíng)造立體感，由此車尾上下兩部分呈現(xiàn)了十足的視覺沖擊。

與駕控感受相比，星瑞的車機(jī)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更有看點(diǎn)，車云菌在試用后的評(píng)價(jià)是：這是當(dāng)前傳統(tǒng)車企在售車型中最好用的車機(jī)系統(tǒng)。除此之外，只有造車新勢(shì)力中小鵬汽車的車機(jī)可以與之媲美了，尤其是自然語音交互功能，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)前車市中的較高的水平。

吉利星瑞的設(shè)計(jì)應(yīng)該是未來吉利轎車的風(fēng)向標(biāo)，整體來看，吉利星瑞的中控布局注重豪華舒適，中控臺(tái)造型扁平且極富層次，沒有使用厚重造型來強(qiáng)調(diào)環(huán)繞氛圍。不過分追求視覺上的科技感，更注重使用上的品質(zhì)感，于是呈現(xiàn)在你眼前的就是不缺失實(shí)體按鍵又包含橫向大屏的中控風(fēng)格。

12.3英寸懸浮式中控大屏以及全液晶儀表盤，極大程度的精簡(jiǎn)了內(nèi)飾的實(shí)體按鍵，使其內(nèi)飾顯得十分簡(jiǎn)單明了。毫無疑問，懸浮式液晶顯示屏的設(shè)計(jì)在構(gòu)建立體感上很有建樹，而在車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行層面的流暢度也對(duì)應(yīng)進(jìn)行了優(yōu)化提升。當(dāng)然，最新版本的GKUI系統(tǒng)也會(huì)讓駕駛環(huán)節(jié)更為輕松。

這其中集成了語音識(shí)別、高德導(dǎo)航、在線音樂，4G熱點(diǎn)等功能，并將導(dǎo)航信息三指飛屏轉(zhuǎn)移到液晶儀表上的功能，實(shí)現(xiàn)雙屏實(shí)時(shí)交互。此外，領(lǐng)克還支持藍(lán)牙和App遠(yuǎn)程控制車輛功能，在車上就可以用車機(jī)與智能家居互通。

下面來說說“智能車機(jī)三大件兒”：地圖導(dǎo)航、內(nèi)容生態(tài)以及語音系統(tǒng)。在地圖導(dǎo)航方面，GKUI搭載了高德地圖車機(jī)版。具體體驗(yàn)和我們?cè)谑謾C(jī)端的體驗(yàn)一致，還能接收微信位置。而且在最新的版本中，新增了手動(dòng)規(guī)避路段，交通事件上報(bào)、導(dǎo)航終點(diǎn)高亮顯示和熟路模式等功能。

同時(shí)，按照吉利規(guī)劃，近期還會(huì)在近期的系統(tǒng)更新中加入百度地圖和騰訊地圖，這樣就能滿足用戶更多樣化需求了。另外最新的這套系統(tǒng)還搭載了十余項(xiàng)不同門戶的車載互聯(lián)功能，具體來說有愛趣聽（QQ 音樂+聽書+電臺(tái)+新聞）/酷我音樂/騰訊新聞暢聽版/喜馬拉雅/吉訊電臺(tái)/唱吧/車家互聯(lián)（京東/百度）。

在功能方面，它可以進(jìn)行車身控制，喚醒軟件應(yīng)用，查詢多分類的信息（如天氣詢問、酒店、機(jī)票/火車票、歷史、人物、新聞等）。而且最近它加入了疫情相關(guān)的問答，我們可以問「查看北京的疫情動(dòng)態(tài)」，「搜索發(fā)熱門診」，「我要如何防疫」等等。另外，它可以自定義問答，我們可以通過「AI 魔法書」設(shè)置。同時(shí)，在特定時(shí)間，或者你說出相關(guān)指令后，它會(huì)有場(chǎng)景化的主動(dòng)推送服務(wù)。比如我說「導(dǎo)航去XXX」，上方就會(huì)彈出「是否要聽XXX 歌曲」。

據(jù)了解，第二波OTA升級(jí)現(xiàn)在已經(jīng)全面推送給用戶，升級(jí)后主要針對(duì)信息娛樂域板塊進(jìn)行優(yōu)化。包括全系車型將首次應(yīng)用字節(jié)跳動(dòng)車載定制APP，新增集成抖音、西瓜視頻、懂車帝等多種內(nèi)容于一體的火山車娛星瑞定制娛樂專區(qū)。新增百度地圖車載APP，車載高德版本3.2.9升級(jí)為4.3.7，優(yōu)化車機(jī)語音播報(bào)聲音。

此外，吉利星瑞還計(jì)劃陸續(xù)有償推出車內(nèi)通風(fēng)、藍(lán)牙鑰匙PE等新增功能，用戶可自主選擇是否購(gòu)買升級(jí)，以及持續(xù)提供如車輛空調(diào)空氣凈化、EPS轉(zhuǎn)向助力、全景影像、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等優(yōu)化類功能的免費(fèi)升級(jí)服務(wù)。

小結(jié)：

吉利星瑞確實(shí)是近年來給車云菌留下印象很深的一款自主品牌轎車，它的車身尺寸，軸距和寬度已經(jīng)算是同級(jí)領(lǐng)先，寬體的設(shè)計(jì)不僅讓它擁有更出色的視覺效果，更重要的是讓乘坐空間更為出色。在動(dòng)態(tài)駕駛中，Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低慣量渦輪增壓器，賦予了星瑞更出色的加速響應(yīng)，幾乎是沒有渦輪遲滯的，駕駛感受很好。

總的來說無論從配置、顏值還是駕駛感受上來講基本上都挑不出什么問題，而且還有一定的驚喜。這樣的吉利星瑞，你覺得如何呢？