中國汽車新聞網(wǎng)1月11日訊 記得當(dāng)初在裝修房子的時(shí)候，“汽扯扒談”從設(shè)計(jì)師那聽到一個詞叫尺度感。他說，家不再只是一個簡單的房子，更是感受溫暖，享受幸福的地方，因此不能單純用平米面積來衡量，而是需要做到恰到好處。

其實(shí)選車也是同樣的道理，在消費(fèi)理念上，可能原來只是越大越好，但現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者更需要的是一款不多不少剛剛好的產(chǎn)品。具體到動力、配置和空間這三要素上，前兩者關(guān)乎駕駛感受和性價(jià)比，比較好把握，那么該如何把握空間的尺度感呢？關(guān)于這點(diǎn)，或許長安馬自達(dá)的CX-30能夠告訴你答案。

作為長安馬自達(dá)旗下的第三款國產(chǎn)SUV，也是“第七世代”的重磅車型，CX-30除了驚艷的魂動設(shè)計(jì)語言，以及“人馬一體”的駕控體驗(yàn)外，打動年輕消費(fèi)者的還有它所營造出的那種恰到好處的空間尺度感。

為什么這樣說？首先，CX-30的車長雖然只有4395mm，嚴(yán)格來說只能算是小型SUV，但2653mm軸距已經(jīng)完全達(dá)到了緊湊型SUV的尺寸。當(dāng)然，正如開始我們提到的，尺度感并不局限于賬面數(shù)據(jù)，關(guān)鍵還是實(shí)際的乘坐體驗(yàn)。

比擬緊湊級SUV的乘坐空間

隨著近年來消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，CX-30所處的入門緊湊級SUV市場已經(jīng)成為兵家必奪之地，其中也不乏很有競爭實(shí)力的對手。而正是憑借出色的軸距水平和更加緊湊的前后懸設(shè)計(jì)，使CX-30不僅能在擁擠的城市中靈活穿梭，同時(shí)也帶來了令人驚喜的內(nèi)部空間。

CX-30采用了以駕駛員為中心的座艙設(shè)計(jì)，低趴的車身姿態(tài)讓座椅高度更貼近地面，再加上近乎90度的開門角度，保證了任何身材和年齡的人都可以輕松進(jìn)出車輛。

另外從數(shù)據(jù)上看，CX-30前后排座椅間距離也達(dá)到了774mm，同級別車型中處于領(lǐng)先位置。身高172cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好合適的駕駛坐姿后，坐入后排仍然可以得到一個舒適放松的乘坐空間，頭部和腿部均有著一拳以上的余量?？梢哉f，就實(shí)際乘坐感受而言，CX-30與定位更高的緊湊級SUV無異。

值得一提的是，相較頭部和腿部空間，車內(nèi)的橫向空間往往容易被忽略。但其實(shí)一個寬敞的橫向空間不僅能提供更良好的視野，對于整體的乘坐舒適性也是很重要的參考依據(jù)。尤其是在家里有小孩的情況下，一個兒童安全座椅可能就會占用后排大部分的空間，有的車安裝后連一個成年人都坐不下。

在這方面，CX-30車內(nèi)的橫向?qū)挾冗_(dá)到了1414mm，前后排左右座椅間距離也與CX-5基本相同，令后排即使坐上兩個1米8以上的大個兒，也不會感到擁擠和壓抑。

讓每個人都能找到最舒服的坐姿

不僅如此，為了讓車內(nèi)的每一位都能享受到更加舒適貼心的待遇，CX-30內(nèi)部還有著多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。就比如，CX-30通過增加方向盤的伸縮量以及座椅表面的傾角，使得身材高大的男士，亦或是嬌小的女生，都能夠找到一個舒服的駕乘坐姿。

再者，其后排坐墊的長度和厚度都要比同級別高出1/3，并且在前排座椅下方進(jìn)行了下凹設(shè)計(jì)，這樣既能給后排乘客提供足夠的腿部支撐，又確保了腿部的延展空間，降低旅途中的疲勞感。

還有一個必須要點(diǎn)贊的是CX-30的前后中央扶手。之所以要單拿出來說，因?yàn)槟壳巴壓芏嘬囆蜑榱斯?jié)約空間都盡可能地壓縮了中央扶手的區(qū)域，甚至是改成了杯架。

如此一來，短時(shí)間還好，如果長途行駛就很容易讓駕駛員的胳膊產(chǎn)生疲勞。而CX-30得益于合理的空間規(guī)劃，不僅在舒適度上沒有縮水，反而增加了前后排中央扶手和車門扶手寬度，讓用戶不論是一人駕駛還是全家出行，都可以保持最理想的姿勢。

豐富的儲物空間讓生活更具廣度

人們都知道本田素有“空間魔術(shù)師”之稱，但殊不知遵循“小而精”理念的馬自達(dá)同樣深諳“有容乃大”的空間之道。因此，除了媲美緊湊級SUV的乘坐空間，CX-30還專注于打磨優(yōu)化車內(nèi)的儲物空間。

要知道，現(xiàn)如今人們生活水平提高了，特別是年輕消費(fèi)者平時(shí)都喜歡自駕游，夏天帶上家人出去BBQ，冬天約幾個好友去滑滑雪，這個時(shí)候一個寬敞平坦的后備箱一定要是標(biāo)配。

在常規(guī)狀態(tài)下，CX-30的后備箱容積達(dá)到了430L，根據(jù)實(shí)際測試，放置四五個標(biāo)準(zhǔn)紙箱和其他一些日常用品綽綽有余。同時(shí)，它還支持第二排水平放倒，可以將整個后備箱容積擴(kuò)展至1432L，拉個大件、裝上整套雪具都沒有問題，從而也增加了用戶的出行廣度。

當(dāng)然，光能“裝大”還不夠，還要善于“藏小”。其實(shí)進(jìn)入車內(nèi)便會發(fā)現(xiàn)，CX-30從前到后設(shè)置了很多處人性化的儲物格，不管是手機(jī)、錢包和水杯等都能方便找到存放的位置。而且這些儲物空間均基于用戶的實(shí)際使用習(xí)慣設(shè)計(jì)，即使是行駛過程中拿取也十分方便。

寫在最后：

不難看出，作為長安馬自達(dá)征戰(zhàn)年輕化市場的中堅(jiān)力量，CX-30做到了從用戶的痛點(diǎn)出發(fā)，用細(xì)節(jié)的處理實(shí)現(xiàn)了小型SUV不小，更讓用戶深刻感受到其“跑旅SUV”的產(chǎn)品價(jià)值。

也可以說，從一個人的獨(dú)立到兩個人的浪漫，再到三口之家的甜蜜，CX-30都能用極致的空間尺度感帶給用戶最舒心愜意的用車氛圍?；蛟S，這也正是這款車最迷人的地方之一。