汽車信息網(wǎng)2022年1月4日訊 2021年吳曉波的跨年演講叫周期之魅。它提到了兩個關(guān)于年輕人的比較有意思的數(shù)據(jù)，一個是新能源汽車的消費有60%是90后，另一個是90后對新國潮的接受程度是70%，00后對新國潮的接受程度是80%。 

雖然現(xiàn)在的年輕人都覺得自己很窮，但是這并不影響所有商家都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了年輕人。

這還從另一個方面解釋了，現(xiàn)在的年輕崇拜并不盲目。在乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中心，1-11月新能源汽車銷量21.4萬輛，同比暴增178%。已經(jīng)成為中國汽車市場增加動力的絕對主力軍。 

在這樣的大背景下，資本加速猛沖。不僅僅是中國的造車新勢力理想、蔚來等等品牌在2021年過的非常好，華為特斯拉幾乎一躍而起成為全世界標(biāo)桿股，寧德時代也正式成為“寧王”。

這幾乎都是可以預(yù)判的，只要在汽車行業(yè)浸淫幾年，在過去一年買中寧德時代小賺一筆不是什么大問題。 

對于汽車市場來說，2021確實幾乎沒有什么驚喜的新概念出爐，大概率都是前幾年大勢所趨，可以推測和預(yù)判的順延。 

自動駕駛等級早就劃分完成了，無非就是大家把前幾年的L2級無人駕駛，普遍提升到了L2.5級無人駕駛。因為華為的背書，理想并不再是孤軍奮戰(zhàn)，增程式電動車幾乎站到了和純電車平起平坐的位置。傳統(tǒng)車企的造車新勢力模式，已經(jīng)成為未來新能源賽道的主要力量，等等。

2021是一個曾經(jīng)的未來規(guī)劃踐行年。 

2021橫空出世的元宇宙概念橫空出世。日本社交巨頭GREE宣布將開展元宇宙業(yè)務(wù)；字節(jié)跳動斥巨資收購VR創(chuàng)業(yè)公司Pico；微軟在Inspire全球合作伙伴大會上宣布了企業(yè)元宇宙解決方案；微美全息(WIMI)成立“全息元宇宙事業(yè)部”；扎克伯格也把公司改名為Metaverse。

 雖然現(xiàn)在元宇宙還跟汽車行業(yè)沾不著邊，但是很多車企已經(jīng)動起來了，先從注冊商標(biāo)開始。

 中國第一汽車集團(tuán)有限公司申請注冊多個“元宇宙”“METAVERSE”“HQ METAVERSE”“F METAVERSE”商標(biāo)，國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等。

 除了一汽以外，包括上汽、吉利、理想、蔚來、小鵬等。其中，上汽集團(tuán)一口氣申請了上百個 " 元宇宙 " 商標(biāo)。

只有寶馬推出了一個用戶真的可以參與的JOYTOPIA，但這也是娛樂性質(zhì)大于使用性質(zhì)。 

從現(xiàn)在來看，元宇宙幾乎是走在了實體產(chǎn)業(yè)的對立面。

元宇宙說穿了就是一個去中心化的大網(wǎng)游，所有人在里邊都可以有一個虛擬角色。而其核心就是區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的去中心化，就是意味著這個元宇宙游戲是沒有GM的，是沒有任何一個人可以給玩家“把插銷”的。 

這也就是為什么元宇宙游戲中的虛擬地皮會被炒到天價之高。因為如果是現(xiàn)在一個公司開發(fā)的網(wǎng)游，這個公司可以隨意在游戲中把這個物品的參數(shù)修改到無數(shù)多個，但是元宇宙中的物品就和比特幣一樣，是沒辦法由開發(fā)商主觀修改和決定的，這就是和現(xiàn)實世界的規(guī)則幾乎一模一樣了。

而汽車廠商目前能做的，就是在元宇宙游戲中開始推出自己的虛擬汽車產(chǎn)品。但虛擬汽車產(chǎn)品就很有趣了，它是一個完全去品牌化的產(chǎn)品。幾個小孩就能成立一個設(shè)計工作室，設(shè)計出比傳統(tǒng)汽車廠商炫酷一百倍的汽車，腳踩風(fēng)火輪，車燈冒火那種。

那么汽車廠商應(yīng)該在這場元宇宙戰(zhàn)局中何去何從呢？

之前劉慈欣曾經(jīng)說過，元宇宙如果出現(xiàn)過早，可能會讓人類消沉的沉浸在虛擬世界里。大概劉慈欣所說的，就是怕像《駭客帝國》里那樣，虛擬世界繽紛多彩，等大家一拔下插銷，地球現(xiàn)實世界上滿目瘡痍。

在元宇宙中，物理距離早就不是問題了。所以元宇宙目前似乎和汽車產(chǎn)業(yè)是一個對沖的存在。

那么現(xiàn)在問題又交給年輕人了，年輕人到底是要去積極的在現(xiàn)實中奮斗去買車買房，還是沉浸在元宇宙中不能自拔呢？