近期，捷豹路虎方面公布了其2017年度在華銷量數(shù)據(jù)，總計(jì)達(dá)146399，年銷量創(chuàng)品牌入華以來(lái)歷史最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)23%。得益于雙品牌的產(chǎn)品布局，以及進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)化并進(jìn)的思路，捷豹路虎旗下多款重磅車型在過(guò)去的一年里都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

細(xì)分來(lái)看，捷豹品牌2017全年銷量達(dá)42660，同比增長(zhǎng)74%；路虎品牌全年銷量首破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)103739輛。而在年末全新一代發(fā)現(xiàn)與攬勝極光雙雙創(chuàng)2017年單月銷量紀(jì)錄，助力捷豹路虎品牌在銷量上的連續(xù)同比正增長(zhǎng)。

不過(guò)盡管捷豹路虎在2017年的在華銷售成績(jī)可圈可點(diǎn)，然而相比起隔壁突然爆發(fā)的凱迪拉克，卻好像仍顯得略遜一籌。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克在2017年的全年在華銷量達(dá)到173532輛，而在以往的兩年里，凱迪拉克的銷量還處在79779輛（2015年）和116406輛（2016年）的水平上。

從2014至2016年，捷豹路虎連續(xù)三年都是二線豪華品牌陣營(yíng)中的第一名，僅落后于奔馳寶馬奧迪。但隨著時(shí)間的推移，對(duì)豪華車品牌第四極的爭(zhēng)奪日益激烈，凱迪拉克也憑借旗下ATS-L、XT5、CT6以及XTS等車型的集體發(fā)力成功實(shí)現(xiàn)了“逆襲”。

借助著當(dāng)前SUV仍舊熾手可熱的東風(fēng)，XT5這款凱迪拉克極具辨識(shí)度的中型豪華SUV憑借自身的獨(dú)樹(shù)一幟和外部紅利，成功在豪華品牌SUV的“連環(huán)陣勢(shì)”中如一葉欣燃輕舟破陣而出。而ATS-L去年4月的那個(gè)30秒賣萌段子廣告，則集中體現(xiàn)出了在借勢(shì)營(yíng)銷以外還更注重年輕用戶群體認(rèn)知的接地氣新套路的強(qiáng)大“圈粉能力”。

可能，也確實(shí)是時(shí)代不同了，對(duì)于“豪華”的定義，其實(shí)早已經(jīng)默默由過(guò)去動(dòng)輒高大上的深邃肅穆，演變?yōu)榱私駮r(shí)今日快節(jié)奏嘻哈范之下解構(gòu)和消遣經(jīng)典的輕奢與自由。再加上銷售終端打折促銷方式的“煽風(fēng)點(diǎn)火”，原本就整體品牌豪華程度認(rèn)知的“干柴”，一遇當(dāng)下時(shí)代年輕元素的“烈火”，立馬就使凱迪拉克的火爆一發(fā)不可收拾。

只是，這陣看起來(lái)猛烈的大火，到底能持續(xù)地?zé)嗑?，并不能輕易結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)作出定論。而火光背后陰影中默默努力著的其他二線豪華陣營(yíng)品牌，也始終在燃燒的消耗中，等待全新的黎明。尤其是暫時(shí)看起來(lái)好像被蓋過(guò)光亮的捷豹路虎，將星芒內(nèi)斂深蘊(yùn)，也未必見(jiàn)得就像是“不得要領(lǐng)”。

很多人說(shuō)“成也風(fēng)云敗也風(fēng)云”，用在凱迪拉克大火的例子上可能也會(huì)恰如其分。畢竟，低定價(jià)高降價(jià)幅度的打折促銷方式，你能做，我也能做，大家多多少少都可視情況而制定，所以在終端上的努力，大多只可作為某些緊急之時(shí)的“權(quán)宜之計(jì)”，畢竟不可成為長(zhǎng)久的銷量倚仗，最終還是要拿實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。

而進(jìn)入到2018，捷豹路虎也將進(jìn)入到產(chǎn)品大年。據(jù)先前曝光的有關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃顯示，未來(lái)三年內(nèi)捷豹路虎將在中國(guó)市場(chǎng)推出包括捷豹E-PACE、捷豹XEL和一款全新SUV等5款新車，而今年（2018年），E-PACE將在下半年正式上市。屆時(shí)對(duì)于豪華品牌第四極的爭(zhēng)奪，也將再度集中到對(duì)于產(chǎn)品力的提升方面。

在2017年廣州車展期間，捷豹路虎中國(guó)公共關(guān)系執(zhí)行副總裁王燕接受汽車頭條App專訪時(shí)曾表示，捷豹路虎仍會(huì)繼續(xù)采取的雙品牌“雙管齊下”的品牌戰(zhàn)略，并將主要的鎖定人群定位為90后，更加聚焦在90后的年輕群體的需求上，與此同時(shí)在中國(guó)繼續(xù)深耕國(guó)產(chǎn)化，而未來(lái)捷豹路虎還將在細(xì)分市場(chǎng)方面、用戶體驗(yàn)方面、品牌文化傳播方面做出更多努力。

由此，凱迪拉克此前大火的因素，在很大程度上也都被如捷豹路虎等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手借鑒和強(qiáng)化，而基于各自穩(wěn)中有升的銷量所形成的用戶口碑和品牌影響力，其他豪華品牌可努力提升產(chǎn)品自身整體水平，輔之以更系統(tǒng)化的宣發(fā)和營(yíng)銷模式，進(jìn)而會(huì)對(duì)各自的產(chǎn)品銷量產(chǎn)生更多的促進(jìn)作用。因而，在今后一年乃至幾年內(nèi)的“豪華品牌第四席”的較量中，對(duì)于哪一品牌能穩(wěn)居二線陣營(yíng)的第一，仍舊無(wú)法做出長(zhǎng)久性的蓋棺定論式判斷。

不過(guò)也有確定的大方向判斷，那就是不論要如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“豪華”定位并在銷量上有所踐行，在今后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這些品牌都必須要在基于中國(guó)國(guó)情的“本土化”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，更多地傾聽(tīng)來(lái)自年輕人們的“自由之音”，更多地從消費(fèi)者的角度予以細(xì)致而又不失獨(dú)到風(fēng)格化的考量。