中國汽車新聞網(wǎng)訊 朝鮮半島在20世紀(jì)之前，像是世界的角落。時間的筆墨對這片土地并不太眷戀，沒有大歷史和大文化，甚至朝鮮半島連次像樣的地震都沒有過。

相比于漢文化歷史的曲折和復(fù)雜，和中華文明同樣悠久的朝鮮幾乎用“新羅、王氏高麗和李氏朝鮮”三個朝代，就能把20世紀(jì)之前的故事講完。16世紀(jì)抵抗日本豐臣秀吉入侵的祖國保衛(wèi)戰(zhàn)爭，就已經(jīng)是南韓歷史課本里篇幅最多的歷史事件了。

因?yàn)槌r曾是明朝最忠誠的藩屬國之一，所以近代乃至當(dāng)代朝鮮半島的文化受明朝影響最深。朝鮮時代的皇朝高層承漢統(tǒng)，習(xí)漢文。

崇禎在煤山自縊之后，福王朱由崧監(jiān)國于南京，后即皇帝位，改元弘光，據(jù)守南方以抗清，史稱南明。

朝鮮使臣來中國上貢，著明朝臣服，見明朝大勢已去，向南方伏地而泣。朝鮮堅決不降服皇太極，聯(lián)合南明做殊死抵抗。最后皇太極兩征朝鮮，朝鮮才歸附清朝。

到現(xiàn)在為止，南韓法律體系的根源依舊來自于《大明律》。

1945年日本戰(zhàn)敗投降，而朝鮮也正式宣布獨(dú)立。同年一家名不見經(jīng)傳的“現(xiàn)代自動車工業(yè)社”的汽車修理廠正式掛牌，兩年以后“現(xiàn)代土建社”的牌子也掛在了旁邊，創(chuàng)立人都是鄭周永。當(dāng)時還沒人知道，以后這家修理廠逐漸背負(fù)起韓國復(fù)興的大任。

一直到1950年的朝鮮南北戰(zhàn)爭，全世界的關(guān)注點(diǎn)才再次回到了這塊被分割的土地上來。當(dāng)時結(jié)束了35年日本殖民統(tǒng)治的朝鮮剛自治5年，國內(nèi)尚未達(dá)成一個穩(wěn)定而統(tǒng)一的國家理念。

北方的金日成不宣而戰(zhàn)在3個月內(nèi)把南韓軍打到了釜山一帶，占領(lǐng)了朝鮮半島90%的土地。結(jié)果被美軍從仁川登陸攔腰斬斷，迅速潰敗。

自此朝鮮戰(zhàn)爭從國家內(nèi)戰(zhàn)變成了蘇聯(lián)中國和歐美世界的角力場。

朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束之后的朝鮮半島從38線靠北的地方分割了。但是開放的南韓民主制度依舊也受到了挑戰(zhàn)，最后樸正熙兵諫出任南韓國家總統(tǒng)。自此南韓開啟了獨(dú)裁式的資本主義道路。

（樸槿惠的父親樸正熙）

戰(zhàn)后的南韓百廢待興，甚至老百姓都沒有房子住。于是樸正熙去日本索要二戰(zhàn)的賠款，賠款名目是因?yàn)槎?zhàn)中日本從朝鮮當(dāng)?shù)卣骷讼喈?dāng)多的苦力和慰安婦。

1967年，拿到8億美元賠款的樸正熙準(zhǔn)備修一條從韓國最大港口釜山到首都漢城的高速公路。當(dāng)時南韓還處于戰(zhàn)后恢復(fù)階段，國力凋敝，滿目瘡痍，甚至很多國家政員都沒有像樣的房子住，最重要的是當(dāng)時韓國街道上的車屈指可數(shù)。

幾乎所有人都提議用這筆對韓國當(dāng)時來說是“巨款”的8億美元蓋房子。但是樸正熙表現(xiàn)出了一個大獨(dú)裁者的氣質(zhì)，力排眾議，把京釜高速公路工程落定了。

南韓當(dāng)時拿8億美金去世界招標(biāo)，但是西方國家的報價要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于8億美金這個價格。于是樸正熙只能把這個項(xiàng)目給了當(dāng)時只是小有規(guī)模的現(xiàn)代建筑公司。

作為韓國的第一條高速公路，京釜高速公路是肩負(fù)著國家榮譽(yù)和未來經(jīng)濟(jì)命脈的重任，鄭周永幾乎是拼上了所有家底，用兩年時間把這項(xiàng)工程完成了。

這對于當(dāng)時的南韓和現(xiàn)代公司來說，幾乎是奇跡工程。不僅如此，“現(xiàn)代土建社”最后還給南韓政府省下了很多錢。經(jīng)此背水一戰(zhàn)，“現(xiàn)代土建社”在南韓的地位就躍升為相當(dāng)于當(dāng)今中國的中鐵集團(tuán)。

在世界舞臺上，歐美和中蘇的角力還在進(jìn)行著。后人誰可知，越戰(zhàn)的爆發(fā)不僅成就了搖滾樂，也為南韓的經(jīng)濟(jì)復(fù)興加上了最后的砝碼。以美國為代表的聯(lián)合國軍和中國在越南南北對峙，這個畫面對于南韓人民來說是如此熟悉。

美國邀約南韓一起出軍越南，雖然這對財大氣粗的美國來說，戰(zhàn)爭道義的意義要大于戰(zhàn)術(shù)意義。但是抓住了歷史機(jī)遇的樸正熙和美國秘密約定，南韓軍以一年1億美金的價格去參加越戰(zhàn)。十年越戰(zhàn)樸正熙又賺到了對南韓發(fā)展至關(guān)重要的10億美金。于是，樸正熙終于有資本實(shí)現(xiàn)自己復(fù)興計劃的第二步了，建成世界上最大的造船廠。

海洋永遠(yuǎn)是一個環(huán)海國家經(jīng)濟(jì)的命脈，對于樸正熙的規(guī)劃來說，只有造船實(shí)力發(fā)展起來，之前消耗巨資建立的京釜高速公路才有意義，否則便是功虧一簣。1971年，在造船方面一窮二白的鄭周永拿著韓國政府的投資去找資金，找技術(shù)，找訂單。這時鄭周永展現(xiàn)出了可以選入哈佛商學(xué)院課本教科書式的商業(yè)運(yùn)營天賦。

第一步，鄭周永先去當(dāng)時造船業(yè)最發(fā)達(dá)的日本去找技術(shù)，但是日本人怕韓國造船業(yè)發(fā)展起來會威脅到日本的地位，于是拒絕了鄭周永。最終幾經(jīng)周折鄭周永找到了蘇格蘭船舶設(shè)計會社，拿到了造船廠設(shè)計合約和技術(shù)支持。

第二步，鄭州永拿著蘇格蘭船舶設(shè)計會社的合約去歐洲找投資。但是歐洲銀行都以南韓沒有造船經(jīng)驗(yàn)為理由拒絕了，只有英國的巴克萊銀行表現(xiàn)出了些許興趣。破釜沉舟的鄭周永掏出了一張500塊錢的韓幣，上邊印著1592年朝鮮海軍抵抗豐臣秀吉侵略時建造的鐵甲龜船。

“我們比英國人造巨型船要早的多。”就是這一句話，說服了巴克萊銀行做投資。但是有一個前提條件，英國出口信用保險局要求鄭周永要先拿到訂單才行。

第三步，鄭周永拿著蔚山尾浦灣的照片和蘇格蘭船舶設(shè)計會社提供的26萬噸級巨型油輪設(shè)計圖找到了希臘船王奧納西斯家族，以低于世界市場價16%的價格簽訂了兩艘26萬噸級巨型油輪訂單。

至此萬事俱備。1972年，現(xiàn)代重工掛牌成立。到今天為止，日本人當(dāng)年的隱憂還是成真了。韓國已經(jīng)成為了世界上最強(qiáng)大的造船國，現(xiàn)代重工位列榜首。

自此韓國的經(jīng)濟(jì)命脈徹底被打通了，這也爆發(fā)式的激發(fā)了國內(nèi)對于用車的需求。而后現(xiàn)代集團(tuán)和南韓一起進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，業(yè)務(wù)拓展到了方方面面。

鄭周永還是左翼的企業(yè)家。因?yàn)槟享n幾乎沒有天然礦物資源，一切都依賴進(jìn)口。于是鄭周永曾經(jīng)想通過從北朝鮮鋪設(shè)管道的方式，解決南韓燃?xì)庵荒芡ㄟ^海運(yùn)進(jìn)口的窘迫模式。這個工程的意義幾乎相當(dāng)于中國的南水北調(diào)，是千秋大業(yè)。

（左二，鄭周永）

1989年，鄭周永訪問北朝鮮，與北朝鮮簽訂了鋪設(shè)從盛產(chǎn)石油天然氣的西伯利亞至漢城的天然氣管道協(xié)議，縱貫北朝鮮，并且現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)行了前期投資。可惜時任南韓總統(tǒng)盧泰愚是個右派政治家，這件事被當(dāng)時南韓境內(nèi)的右翼政治力量徹底阻斷。

自此，圓夢了南韓人造車、修路、造船夢的鄭周永對鋪設(shè)管道的工程閉口不提，帶著遺憾走向人生最后的十幾年。

所以現(xiàn)在南韓人對于三星的情感可能僅僅是經(jīng)濟(jì)龍頭，但是對于現(xiàn)代的情感則更像是連有血脈的民族企業(yè)。