中國汽車新聞網(wǎng)訊 4月24日，趕在北京車展前夕，由一點(diǎn)資訊攜手品匯汽車（旗下自媒體：汽扯扒談、達(dá)車匯、E車匯)聯(lián)合主辦的《進(jìn)級(jí)之路---2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢論壇》在中國大飯店隆重舉行。在現(xiàn)場，各位汽車營銷行業(yè)專家、車企大咖以及媒體們圍繞汽車產(chǎn)業(yè)新消費(fèi)理念、新營銷形式、新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方面的變革和升級(jí)，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)級(jí)之路。

如今，隨著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化和新互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，比如現(xiàn)在網(wǎng)購“零首付”購新車等新一代購車形式的產(chǎn)生，更多90后的新興消費(fèi)群體將逐步成為汽車市場的主力軍。在他們心中，汽車不再僅是日常生活出行的代步工具，而更多則是通過汽車去表達(dá)自己對(duì)于生活態(tài)度的理解。

由此可見，從滿足汽車功能使用的傳統(tǒng)消費(fèi)向滿足汽車生活體驗(yàn)的新型消費(fèi)的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為了時(shí)下消費(fèi)新趨勢，而這也為各汽車廠商提出了新的課題。車企們需要重新審視品牌定位、改變營銷策略，用更高品質(zhì)以及更高品位的產(chǎn)品，來應(yīng)對(duì)這一新消費(fèi)趨勢下，所帶來的市場升級(jí)。

華泰汽車集團(tuán)副總裁、華泰控股集團(tuán)品牌總經(jīng)理曾業(yè)輝

為此，“新消費(fèi)趨勢下的市場升級(jí)”便成為了本次論壇的第一個(gè)主題。主持這一話題研討的是華泰汽車集團(tuán)副總裁、華泰控股集團(tuán)品牌總經(jīng)理曾業(yè)輝，參與討論的嘉賓包括：吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍；一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山；漢騰汽車有限公司副總裁、江西漢騰汽車銷售有限公司總經(jīng)理廖雄輝；陸風(fēng)汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣以及一汽海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理李偉勝。

老總們眼里的90后具備哪些特征？

90后消費(fèi)群體具有多元化、多層次化的消費(fèi)特征，這也讓他們一直被賦予了很多標(biāo)簽。對(duì)于汽車廠商而言，只有真正了解消費(fèi)者，才能打造出更貼合消費(fèi)者需求的車型。那么在各位車企老總心中，90后又是怎樣的一個(gè)群體呢？

吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍

宋軍認(rèn)為，90后是一個(gè)追求品質(zhì)與價(jià)值分享的群體。他們更加享受駕駛樂趣、注重舒適體驗(yàn)，對(duì)于車輛的動(dòng)力性、操控性、舒適性和檔次感有著更高的要求。而就是在這種高品質(zhì)的消費(fèi)觀念當(dāng)中，90后們創(chuàng)造了自己想要的價(jià)值，同時(shí)他們也愿意與更多人去分享這一價(jià)值。

漢騰汽車有限公司副總裁、江西漢騰汽車銷售有限公司總經(jīng)理廖雄輝

廖雄輝則認(rèn)為，90后具有很強(qiáng)的獨(dú)立性與自主性，同時(shí)也更加崇尚自由。而在消費(fèi)觀方面，他們也擁有更獨(dú)到的眼光，并不會(huì)受到他人的影響。

陸風(fēng)汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣

與此同時(shí)，馬振山和潘欣欣也發(fā)言中談到了90后的個(gè)性與差異化。他們都認(rèn)為，如今的90后具有很強(qiáng)的發(fā)散思維，很難做到用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去看待他們。而想要做出真正符合他們胃口的產(chǎn)品，就必須要做更多的深入調(diào)查，決不能用自己腦海里簡單的關(guān)鍵詞一概而論。

而李偉勝則更加直言，表示如今的90后不相信權(quán)威，在他們心里也沒有真正的權(quán)威，他們本身就是自己世界中的老大。所以，按照傳統(tǒng)的管理束縛、要求、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性要求他們往往是沒用的，必須要做到很好的溝通。

老總們或許代表了很大一部分“老輩人”對(duì)于90后的看法。個(gè)性、獨(dú)立、發(fā)散，甚至是叛逆，有的人會(huì)覺得他們很難搞，不過這也為市場帶來了更多的新機(jī)遇。但無論如何，如果車企不能去理解這些90后甚至是00后的消費(fèi)者，那么必將會(huì)在激烈的競爭市場中處于下風(fēng)。

如何應(yīng)對(duì)新模式下的市場和營銷升級(jí)？

隨著消費(fèi)人群生活水平的提高以及生活觀念的更新，汽車市場中也產(chǎn)生出很多新的營銷模式。比如一些新興的造車勢力可能不再依托4S店售車，用戶可以直接在網(wǎng)上下單，甚至網(wǎng)上“零首付”購車也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。那么面對(duì)新形勢的出現(xiàn)，幾位老總也表達(dá)了自己對(duì)于市場和營銷升級(jí)的理解。

廖雄輝認(rèn)為，升級(jí)的核心只有一個(gè)，就是消費(fèi)升級(jí)。所有的升級(jí)都是圍繞著消費(fèi)來講的，一切的產(chǎn)品也都應(yīng)該來源于市場，最后再回到市場中去。因?yàn)橹挥羞@樣的市場，才會(huì)具有生命力與競爭力。

對(duì)此，宋軍也表達(dá)了同樣的看法。他認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)是最能夠看出來整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢變化。而除了消費(fèi)升級(jí)，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，還應(yīng)當(dāng)考慮到價(jià)值和價(jià)值背后的品位升級(jí)，這也成為了未來吉利營銷工作的主要方向。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山

談到汽車市場的升級(jí)，無法回避的就是電動(dòng)汽車的發(fā)展。而對(duì)于不同的車企所面對(duì)的升級(jí)挑戰(zhàn)也不盡相同。馬振山就表示，未來三年，中國電動(dòng)車將進(jìn)入到高速發(fā)展的時(shí)代。而隨著電動(dòng)車的爆發(fā)式增長，也會(huì)促使電池的技術(shù)變得更加成熟可靠，加之線上購車的日益普及，這就意味著傳統(tǒng)的4S店?duì)I銷模式將面臨著巨大的考驗(yàn)。未來，如果失去了跟客戶的觸點(diǎn)靠什么生存，這不僅值得已經(jīng)擁有近900家4S店的一汽大眾來去深思，同樣也是整個(gè)汽車行業(yè)需要思考的問題。

一汽海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理李偉勝

李偉勝則認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)并不是今天才面對(duì)的，市場的升級(jí)無時(shí)不在，時(shí)刻都沒有停止過。如今，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的背景下，各車企之間沒有絕對(duì)的秘密可言，競爭的加大才使得大家對(duì)于這種升級(jí)如此急迫。而就像海馬汽車這樣的自主品牌來講，首先要做的就是“聚焦”，先穩(wěn)定住目前的優(yōu)勢，而不是拉開膀子在更大的場合競爭。其實(shí)，在市場大方向升級(jí)的背后，也考驗(yàn)著一家車企聚焦的能力。

如今，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到全新的時(shí)代，而汽車新時(shí)代較為顯著的特征就是信息的寬泛化、快銷化以及消費(fèi)的群體區(qū)域年輕化。不過，雖然現(xiàn)在是年輕人的天下，但這些身處在中國汽車行業(yè)上層的大佬們，也展現(xiàn)出了“長江后浪推前浪，前浪才會(huì)更向上”的強(qiáng)大自信。我們相信，資深人士的統(tǒng)籌與新鮮思想的加入絕不是矛盾的，而兩者的完美融合也將引領(lǐng)無限“進(jìn)級(jí)”的市場升級(jí)之路。