電氣化變革，特別是中國市場，這個變革正在深刻發(fā)生，這也是為什么中國市場對我們來說是具有戰(zhàn)略意義的，而數(shù)字化則圍繞著我們工作的各個方面。對于保時捷來說，未來最重要的是要保持差異化的定位。所有保時捷的車都是真正意義上的保有保時捷血統(tǒng)的車。

馮佩德認(rèn)為，中國豪華車市場的整體趨勢是競爭越來越激烈，也越來越成熟。另外一個重要的趨勢是中國自主品牌的強大，這得益于技術(shù)的發(fā)展和可信度的建立。此外，就是品質(zhì)的提升，不僅包括硬件，還有軟件和技術(shù)的品質(zhì)和質(zhì)量。

全新保時捷 Cayenne Coupé亞洲首秀、第八代保時捷911中國首發(fā)……在2019上海車展上，保時捷這個擁有70年歷史的跑車品牌，將其品牌傳承與創(chuàng)新展現(xiàn)得淋漓盡致。

在負(fù)責(zé)銷售與市場的保時捷全球董事會成員馮佩德看來，相比于其他國家，中國的消費者非常年輕，但其對于跑車的理解正不斷發(fā)展成熟。“這也是為什么我們要在中國上海開設(shè)體驗中心，就是希望為客戶呈現(xiàn)更全面、更深入的保時捷體驗。”

負(fù)責(zé)銷售與市場的保時捷全球董事會成員馮佩德（右二）

過去一年，政治、經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，電氣化、數(shù)字化等新趨勢都讓全球汽車市場面臨諸多挑戰(zhàn)。在此背景下，保時捷表現(xiàn)依然強勁，中國市場更是憑借 80108輛新車交付，同比增長12%，連續(xù)第四年成為其全球最大汽車市場。

“我們感到非常驕傲，這不僅僅是從銷量來說，因為保時捷并不是一個以量為目的的品牌。”馮佩德認(rèn)為，保時捷的成功首先得益于品牌的力量。“因為保時捷是一個非常強大的全球品牌，品牌是我們做所有事情的重力中心。”“特別是對于年輕的群體，他們看重我們品牌的價值，還有品牌的目標(biāo)或者使命。”

其次，“我們的車型陣容也非常具有吸引力。我們會持續(xù)投入并注重車型的吸引力和接受度，確保每一臺車都遵循保時捷的核心理念。”

第三，是保時捷持續(xù)發(fā)展的零售模式。“不僅是線下門店和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量在不斷增長，零售模式也更為多元，這都是為了建立和客戶的直接對話，讓他們的需求得到更好的滿足。”“零售模式既要涵蓋實體店，也要有數(shù)字化的渠道，這不是二選一的問題，而是兩者相結(jié)合的問題。”

“當(dāng)然，我們絕對不會安于現(xiàn)狀，或者說以過去取得的成功沾沾自喜，我們時刻保持清醒的頭腦。”馮佩德表示，未來的挑戰(zhàn)主要有兩點，“一個是電氣化變革，特別是中國市場，這個變革正在深刻發(fā)生，這也是為什么中國市場對我們來說是具有戰(zhàn)略意義的。而數(shù)字化圍繞著我們工作的各個方面，包括產(chǎn)品的數(shù)字化，公司流程的數(shù)字化，生產(chǎn)方式的數(shù)字化，包括在互聯(lián)方面，這些都是未來產(chǎn)品取得成功的關(guān)鍵性要素。”

“第二是品牌，我們知道市場上不停有新品牌的加入，而保時捷品牌的獨特是在于我們有歷史、有傳承、有積淀，我們要繼續(xù)保持，即使是在未來走向產(chǎn)品現(xiàn)代化的時候。”

全新保時捷 Cayenne Coupé

今年，保時捷將全面邁入電氣化時代，在未來十年采取三管齊下的的產(chǎn)品策略，產(chǎn)品組合涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。截至2022年，保時捷計劃在電氣化領(lǐng)域投資約60億歐元。到2025年，超過50%的保時捷車將會是新能源車型。

“對于保時捷來說，未來最重要的是要保持差異化的定位。我可以很自信地說，所有保時捷的車都是真正意義上的保有保時捷血統(tǒng)的車，即使是電動車也將是不折不扣的保時捷，我們品牌的價值和基因同樣傳襲到了電動技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)上。”馮佩德說道。

談及中國市場未來的發(fā)展趨勢，馮佩德認(rèn)為，中國豪華車市場的整體趨勢是競爭越來越激烈，也越來越成熟。另外一個重要的趨勢是中國自主品牌的強大，這得益于技術(shù)的發(fā)展和可信度的建立。此外，就是品質(zhì)的提升。不僅包括硬件產(chǎn)品的質(zhì)量，還有軟件和技術(shù)的品質(zhì)和質(zhì)量。

“我們也要意識到，未來這個市場上還會出現(xiàn)更多的競爭與波動，重要的是在豪華車市場的品牌不能夠犧牲掉任何的品牌基因，要保持品牌的完整性，同時要保持靈活度，這兩點是非常重要的，這樣才能交付滿足于市場需求的車。”馮佩德表示。