汽車信息網(wǎng)3月21日訊 3月16日，剛剛結(jié)束上任三年以來首次中國行的奧迪CEO杜斯曼，與公司其他高管共同發(fā)布了奧迪集團(tuán)2022財(cái)年的業(yè)績報(bào)告。其中，中國市場的表現(xiàn)依然亮眼。

 

目前，奧迪中國在全球戰(zhàn)略的指引下，已經(jīng)發(fā)布了“奧迪中國進(jìn)取2030戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略有著推動中國市場產(chǎn)品、技術(shù)、客戶體驗(yàn)進(jìn)取創(chuàng)新的清晰路線圖，將助力奧迪重回中國高端汽車市場第一的目標(biāo)。

在杜斯曼看來，中國市場對奧迪而言舉足輕重，同時(shí)中國也是奧迪不斷創(chuàng)新研發(fā)的推動力。在來華的專訪中，杜斯曼就指出：“奧迪已經(jīng)扎根中國35年，也正是由于這樣深厚且成功的合作歷史，讓我們在中國市場擁有了領(lǐng)先的地位。我們以領(lǐng)先市場的成就為基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動奧迪在中國以及在全球的電動化轉(zhuǎn)型。”

與中國伙伴建立更緊密的聯(lián)系

早在2020年6月，奧迪監(jiān)事會就做出了由杜思曼直接負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略決策。作為奧迪品牌的最大市場，由全球CEO直接負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)體現(xiàn)了中國市場的重要性，針對中國市場的決策將被更高效的執(zhí)行，中國市場的聲音也將更直接的傳達(dá)至奧迪總部。

 

但受制于疫情的影響，直至今年3月，杜斯曼才迎來了上任后的首次中國行程。據(jù)了解，杜斯曼在3月6日拿到赴華簽證，3月9日就出現(xiàn)在了長春的奧迪一汽新能源工廠，如此迅速的行動，也從側(cè)面反映出杜斯曼來華的迫切心愿。

對此，杜斯曼表示：“以前我經(jīng)常到訪中國，但過去三年因?yàn)橐咔榈脑虿荒芮皝恚睦锟傆X得有一種缺憾。大家也都知道我在就任奧迪全球CEO之后，也分管奧迪在中國的業(yè)務(wù)，所以到訪中國是我的一個(gè)非常重要的義務(wù)。”

 

“汽扯扒談”了解到，杜斯曼此次來華，主要有三大目的。首先是是要和奧迪在中國的合作伙伴建立起更緊密的聯(lián)系。例如在在長春奧迪一汽新能源PPE工廠，杜斯曼就對新公司的建設(shè)進(jìn)度充滿了信心。

而第二個(gè)目的，則是親身體會中國市場。杜斯曼表示：“只有真正來到中國，才能真切地了解中國，中國市場的獨(dú)特性，是你遠(yuǎn)在幾千公里外難以體會到的。”第三，是為奧迪中國樓的開業(yè)剪彩，這也是用實(shí)際行動向外界證明奧迪對中國的承諾是堅(jiān)定不移的。

 

此外，杜斯曼也對奧迪在華的銷售表現(xiàn)表示滿意。在全球疫情的大環(huán)境下，不論是生產(chǎn)還是銷售，奧迪都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。杜斯曼認(rèn)為，在這段艱難的期間，奧迪在華很好地克服了困難。同時(shí)，奧迪中國總裁溫澤岳也補(bǔ)充道，希望通過創(chuàng)新研發(fā)、攜手合作伙伴推出振奮人心的產(chǎn)品、優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國市場的領(lǐng)先地位。

加速提升奧迪在電動市場的地位

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，奧迪2022年的純電動車型交付量達(dá)到118196輛，同比增長44%。同時(shí)，奧迪全球電動車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。現(xiàn)階段，奧迪正通過PPE平臺的推出，來進(jìn)一步在全球范圍擴(kuò)大電動車車型陣容。從2023年起，奧迪也將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。

 

根據(jù)規(guī)劃，首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相。在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車。

在2022年，奧迪向中國市場投放了奧迪Q4 e-tron、RS e-tron GT，以及Q5 e-tron等3款純電動車型。未來，通過Q6 e-tron等基于PPE平臺打造的新產(chǎn)品，將進(jìn)一步提升奧迪在中國電動車市場的地位。

 

對此，杜斯曼表示：“關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)有一個(gè)全面的規(guī)劃。關(guān)于在電動車領(lǐng)域高端品牌如何發(fā)展，我們認(rèn)為無論是在B級、C級，還是D級市場，仍然可以擁有非常多潛在的客戶。我們期待著在產(chǎn)品比例上越早出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，也就是電動車銷售份額超過燃油車銷售份額的拐點(diǎn)。”

并且據(jù)溫澤岳透露，出電動化產(chǎn)品外，奧迪也會在中國市場進(jìn)一步推出高端的燃油車型。但無論是電動車還是燃油車，所有新品都將聚焦中國客戶需求，比如智能語音控制系統(tǒng)、數(shù)字互聯(lián)服務(wù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

 

可以說，面對著充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的2023年，杜斯曼和奧迪都充滿著期待，希望它是碩果累累的一年。作為奧迪品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。奧迪也計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)布最新的重大決策，將涉及到產(chǎn)品線以及未來在中國的發(fā)展規(guī)劃。未來奧迪能否更好地迎合中國市場快速變化地需求，同時(shí)將需求轉(zhuǎn)化為推動奧迪自身轉(zhuǎn)型的源動力，也變得更加值得期待。