汽車信息網(wǎng)3月22日訊 3月19日，闊別三年的重慶國際馬拉松鳴槍開跑。超過三萬名跑者齊聚重慶,在奔跑中感受著重慶這座網(wǎng)紅城市的魅力。同時，這也是長安汽車與重慶馬拉松結(jié)緣的第11個年頭，作為這場雙金賽事和中國馬拉松大滿貫賽事的官方總冠名商，長安汽車自然拿出來旗下熱度最高的產(chǎn)品，向外界展示其深厚的技術(shù)實力。

 

在這其中，又3臺阿維塔11單電機版車型組成的官方引導(dǎo)車隊，開創(chuàng)全球首次馬拉松引導(dǎo)車智駕領(lǐng)航。同時，這也是阿維塔11單電機版車型的首秀儀式。

首度聯(lián)動馬拉松賽事，阿維塔用智駕NCA功能展現(xiàn)出了極“智”的實力，在阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏看來，汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇、探索未知、擁抱變化。

行業(yè)單品第一僅是“及格線”

在3月初，阿維塔科技在上海及深圳正式開放了阿維塔11的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能的用戶試駕體驗。同時，廣州、重慶兩地也將陸續(xù)開放。通過體驗不難發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的城區(qū)NCA已經(jīng)能夠為用戶帶來更出色的智能出行體驗。只需在中控屏輸入目的地，阿維塔11即可根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃，在車水馬龍的鬧市輕松實現(xiàn)無保護路口通行、擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動換道超車等高階輔助駕駛功能。

 

不過與對阿維塔科技來說，無論在功能體驗上，還是在成本、效率方面依然有著及進一步突破的空間。對此譚本宏認為，阿維塔目前已經(jīng)將智駕作為品牌戰(zhàn)略來考慮，未來也將依靠智駕去夯實品牌。

“阿維塔已經(jīng)在智駕的‘賽道’上實現(xiàn)了All in。”譚本宏表示：“我們不能夠東施效顰，不能夠刻舟求劍。為什么說阿維塔現(xiàn)在在堅持配三顆激光雷達，再配合傳感融合，就是要把綜合性能做好。”

 

據(jù)了解，截至3月2日，阿維塔科技首款車型阿維塔11的累計交付量已突破4000輛，而即將上市的阿維塔11單電機版車型，也將進一步提升這一全新品牌的市場競爭力。

作為唯一全系標配HI華為全棧智能汽車解決方案的車型，阿維塔11的智能駕駛能力已經(jīng)得到了用戶的高度認可。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11高速NCA智駕導(dǎo)航輔助的累計行駛里程截至目前已超過18萬公里，APA智能泊車輔助累計調(diào)用則有近7萬次。用戶的高頻使用，也驗證了阿維塔智能駕駛功能的易用性、好用性、安全性。

 

可以說，從高速NCA和APA智能泊車，到城區(qū)NCA及RPA遙控泊車，阿維塔11的智能駕駛輔助得益于在感知能力、算力算法等軟硬件領(lǐng)域的齊頭并進。而在譚本宏看來，阿維塔的及格線就是做到行業(yè)單品第一。

“有了阿維塔11單電機版本之后，相信我們的產(chǎn)品體驗和用戶服務(wù)都變得更加完善。再加上下半年轎車產(chǎn)品E12推出之后，與阿維塔11一起會得到1+1＞2效果，讓這個產(chǎn)品譜系和品牌內(nèi)涵變得更加豐滿。”譚本宏說道。

守護智駕安全不止靠“堆料”

現(xiàn)階段，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的品牌都在智能駕駛領(lǐng)域取得了突破。不可否認，智能駕駛的發(fā)展已經(jīng)為智能交通的實現(xiàn)帶來了更多可能，但是從經(jīng)常發(fā)生的事故中不難發(fā)現(xiàn)，僅僅依靠單車智能似乎無法解決應(yīng)對城市道路中的復(fù)雜多變的情況。

 

作為在智駕方面All in的品牌，阿維塔的智駕系統(tǒng)又該如何保證安全性呢？阿維塔科技高級執(zhí)行副總裁陳卓介紹稱，目前阿維塔11在軟硬件兩大層面，均有著“堆料”的表現(xiàn)。“我們采用了總共34顆傳感器，包括3顆激光雷達，也包括大量使用的毫米波雷達，可以保證360度的覆蓋，其中3顆雷達就可以覆蓋300度。視覺、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達，構(gòu)成了四套交互冗余的感知系統(tǒng)。”

此外在軟件層面，阿維塔11目前擁有三套算法來支撐，來確保其當前頂尖的綜合實力能力。

 

具體來看，第一套算法是融合感知算法。在阿維塔11車內(nèi)的儀表盤上，系統(tǒng)會將周邊環(huán)境進行實時建模，對例如其他車輛位置、車道線、交通信號和行人等進行感知，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸給計算平臺，使智能駕駛系統(tǒng)能有效對周邊環(huán)境進行實時感知。此外，阿維塔11還可通過合理的優(yōu)先級去進行做判定，比如在雨霧天的時候毫米波雷達抗干擾能力強，就會適度地把它的優(yōu)先級排在激光雷達的前面，以確保實時數(shù)據(jù)的準確性。

而第二算法為交互博弈算法。舉例來說，當開啟NCA行駛時，遇到旁邊有車輛要并線，交互博弈算法就可對相關(guān)車型進行判定。如果對方是小型車輛，阿維塔11就可能會更主動、更積極地去做完成行駛動作。但當對方車輛是大型汽車時，系統(tǒng)就會做出更謹慎的判斷。

 

最后的綜合學(xué)習(xí)訓(xùn)練算法，則包括博弈以及融合感知的過程。隨著智駕用戶增加，這套算法對系統(tǒng)的訓(xùn)練也會越來越強，最終反饋到云端后，就會具備自我修整和優(yōu)化的能力。

“我們需要不斷地進行OTA升級，一方面是解決本身軟件的問題，另一方面是各種各樣的真實道路數(shù)據(jù)都會給它帶來新的知識和能力，通過匯總到云端集成、優(yōu)化后，再反饋給用戶，從而帶來更好的出行體驗。”陳卓表示。

 

自2021年11月品牌全球發(fā)布至今的不足兩年時間里，阿維塔科技已經(jīng)用過人的發(fā)展速度，向外界傳遞出長安汽車、華為與寧德時代三方共同打造的CHN合作模式所產(chǎn)生的巨大能量。

據(jù)了解，今年4月，華為將發(fā)布新一代的智駕系統(tǒng)，這套智駕系統(tǒng)也肯定在阿維塔11上實現(xiàn)全系標配。同時，寧德時代下一代電池最新的技術(shù)，同樣有望應(yīng)用于阿維塔的首款轎車產(chǎn)品E12上。此外在渠道建設(shè)上，阿維塔科技將與華為進一步深化合作，預(yù)計上半年將入駐20+華為線下門店。

 

相信在長安汽車、華為與寧德時代三方共同打造的CHN合作模式下，阿維塔科技將不斷突破智能駕駛領(lǐng)域的天花板，為更多用戶帶來更美好的情感智能出行體驗。