中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “月銷量連續(xù)突破2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)124%，每2分鐘就能賣出一臺(tái)Jeep車。”——從這份廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱廣汽菲克）4月份的國(guó)產(chǎn)車銷量數(shù)據(jù)中可以看出，這家年輕的合資車企正處于品牌在華發(fā)展的歷史最好階段，而且還在不斷爬升、蒸蒸日上。

日前，在廣汽菲克舉辦的2017款自由光試駕會(huì)期間，菲亞特－克萊斯勒中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲克銷售公司總裁鄭杰接受訪問(wèn)時(shí)表示：“在三款國(guó)產(chǎn)車型的銷量打開(kāi)之后，廣汽菲克的目標(biāo)是希望重回中國(guó)汽車企業(yè)的主流陣營(yíng)。”

經(jīng)過(guò)廣汽菲克兩年連推三款車型的快速成長(zhǎng)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)的機(jī)遇對(duì)廣汽菲克而言是難得一遇的。因此把握住當(dāng)前的“天時(shí)地利人和”，廣汽菲克理應(yīng)順勢(shì)再上一層。而作為菲亞特－克萊斯勒在華發(fā)展的“掌舵者”，鄭杰對(duì)于重回合資車企主流陣營(yíng)這個(gè)目標(biāo)，到底作了哪些準(zhǔn)備？

新年繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)

對(duì)于當(dāng)前的廣汽菲克而言，快速增長(zhǎng)已經(jīng)成為常態(tài)。今年一季度，廣汽菲克國(guó)產(chǎn)車零售銷量同比增長(zhǎng)99%，增速排名合資車企前三。而在第二季度的伊始，廣汽菲克銷量創(chuàng)下單月銷量歷史新高，4月份三款國(guó)產(chǎn)車型銷量近2.2萬(wàn)輛，同比增產(chǎn)124%。而且2017年累計(jì)完成銷售近7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%。

對(duì)于廣汽菲克不斷攀升的銷量，鄭杰很是欣慰。“任何一個(gè)行業(yè)，首先是產(chǎn)品為王，所以任何勢(shì)能背后，純粹靠營(yíng)銷推進(jìn)的勢(shì)能是持續(xù)不久的，持續(xù)不了的，這背后第一大原因就是產(chǎn)品力、品牌力。”

在她看來(lái)，今天中國(guó)的需求就是全球的需求，中國(guó)市場(chǎng)體量作為全球第一大市場(chǎng)，廣汽菲克目前考慮的最大問(wèn)題并不是怎樣本土化，而是應(yīng)該以今天中國(guó)消費(fèi)者的需求，反饋給全球產(chǎn)品研發(fā)中心，讓國(guó)際團(tuán)隊(duì)為中國(guó)消費(fèi)者去研發(fā)新產(chǎn)品。“因?yàn)檫@已經(jīng)不是二三十年前，以歐美消費(fèi)者為主導(dǎo)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)候，而是應(yīng)該以中國(guó)消費(fèi)者為重的時(shí)候。”鄭杰認(rèn)為。

或許正是在這種思想的主導(dǎo)下，廣汽菲克比一般的年輕合資公司成長(zhǎng)得更快，不僅在1年時(shí)間內(nèi)推出了三款國(guó)產(chǎn)車型，而且三款車的銷量也將從今年開(kāi)始，逐漸得到釋放。

本月底，2017款自由光就將宣告上市，這也拉開(kāi)了2017年廣汽菲克更新現(xiàn)有Jeep品牌產(chǎn)品的序幕，因此今年也被廣汽菲克定義為“快速發(fā)展”之年。

“天時(shí)地利人和”是關(guān)鍵

其實(shí)在外界看來(lái)，廣汽菲克Jeep品牌的產(chǎn)品，能得到市場(chǎng)的快速認(rèn)可，與多重因素有關(guān)，也可以被理解為“天時(shí)地利人和”的共同作用。

“天時(shí)”即從幾年前開(kāi)始的消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)年輕化，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的高速需求量，消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)這類車型產(chǎn)生強(qiáng)烈興趣；而地利則是從目前中國(guó)交通道路狀況來(lái)看，SUV相較于轎車，更符合中國(guó)人對(duì)汽車駕駛感受的要求，尤其是在一些二、三線城市；至于“人和”就是廣汽菲克的成立，給了Jeep品牌更自由的發(fā)展空間。

對(duì)于這一點(diǎn)，鄭杰也非常認(rèn)同。“沒(méi)有中國(guó)汽車行業(yè)SUV高速增長(zhǎng)的大背景是肯定不行的，這個(gè)大背景是給我們發(fā)展奠定了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。而產(chǎn)品上面的價(jià)值增值跟差異化，是這個(gè)勢(shì)能背后非常重要的原因。因此協(xié)同、齊心協(xié)力也是非常重要的，這個(gè)協(xié)同包括了幾個(gè)層面。”

據(jù)鄭杰介紹，幾個(gè)層面中首先是股東雙方的協(xié)同。股東雙方的董事會(huì)從公司成立第一天起就明確表示，一切以合資企業(yè)的業(yè)務(wù)目標(biāo)為重。在這樣大的基調(diào)下，團(tuán)隊(duì)才能比較專注地進(jìn)行真正營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)，就算有不同意見(jiàn)，很多問(wèn)題也能非?？斓剡_(dá)成共識(shí)。

其次，在于銷售公司跟制造公司的協(xié)同，因?yàn)閺V汽菲克在廣汽集團(tuán)內(nèi)部是第一個(gè)實(shí)施產(chǎn)銷分離的體系，一年多運(yùn)行下來(lái)，生產(chǎn)跟銷售之間的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)也磨合的越來(lái)越好。

此外還有一個(gè)協(xié)同，是廠家跟經(jīng)銷商之間的協(xié)同，因?yàn)楹芏啻饲敖?jīng)營(yíng)菲亞特品牌或進(jìn)口車車型的經(jīng)銷商，完全沒(méi)有接觸過(guò)國(guó)產(chǎn)SUV的消費(fèi)群，不懂得怎么賣新產(chǎn)品。因此過(guò)去一年中，廣汽菲克和經(jīng)銷商之間經(jīng)歷了很多磨合，而且最終互相建立起共贏的信心，這在過(guò)去一年中是非常重要的工作。 

“整個(gè)產(chǎn)銷（體系）分中有合、合中有分，（廣汽菲克）在中國(guó)合資體系里面也算是一個(gè)創(chuàng)新，在廣汽集團(tuán)內(nèi)部和菲－克集團(tuán)內(nèi)部也是一個(gè)創(chuàng)新。這種創(chuàng)新的環(huán)境，再加上股東雙方通過(guò)董事會(huì)給經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了更多的空間，都確保了合資企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)效率。”鄭杰表示。

有目標(biāo)更有清晰的規(guī)劃

當(dāng)然，對(duì)于下一階段的目標(biāo)，鄭杰心中也已有清晰思路。“我們自我衡量的標(biāo)準(zhǔn)，就是重回國(guó)產(chǎn)主流合資企業(yè)陣營(yíng)。”鄭杰自信而又認(rèn)真的說(shuō)道。

“1983年進(jìn)入中國(guó)時(shí)，Jeep是第一個(gè)國(guó)際汽車品牌進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行合資的，也正因?yàn)槭堑谝患液腺Y企業(yè)，因此歷經(jīng)各種周折，并在1993年左右在北汽停產(chǎn)。從那時(shí)開(kāi)始一直到2015年重新國(guó)產(chǎn)期間，Jeep品牌由于是以進(jìn)口形式銷售，所以在中國(guó)市場(chǎng)只是一個(gè)小眾品牌。但我們一直覺(jué)得，Jeep當(dāng)年是非常深入中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)心的，在中國(guó)很有市場(chǎng)基礎(chǔ)，所以重回主流陣營(yíng)，就是要國(guó)產(chǎn)、讓Jeep被更主流的中國(guó)消費(fèi)人群接受。”與Jeep品牌共同成長(zhǎng)多年的鄭杰，心中其實(shí)有很多感慨和抱負(fù)。

從當(dāng)前廣汽菲克的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，公司離鄭杰設(shè)立的一目標(biāo)已經(jīng)越來(lái)越近，至于接下來(lái)能否真正實(shí)現(xiàn)，同樣還是需要市場(chǎng)的助力，以及廣汽菲克自身團(tuán)隊(duì)的努力。

“其實(shí)大浪淘沙到最后，新車效益消失以后，靠的就是真正實(shí)力。我們對(duì)Jeep還是很有信心的，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為SUV里面我們就是最強(qiáng)的，這個(gè)話可能不太謙虛，但這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下也沒(méi)有必要謙虛。”首先從自身產(chǎn)品方面來(lái)看，鄭杰是非常有信心的。

而對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)環(huán)境，鄭杰自然也有一定的預(yù)判。她認(rèn)為，SUV市場(chǎng)超過(guò)行業(yè)平均增速發(fā)展已有好幾年時(shí)間，而至少在未來(lái)3、4年內(nèi)，SUV市場(chǎng)還是會(huì)以超過(guò)行業(yè)平均水平的速度增長(zhǎng)，到那時(shí)候這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該可以達(dá)成一千萬(wàn)輛（年銷量）左右。”鄭杰分析道。

此外，針對(duì)中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)限制的相關(guān)法規(guī)實(shí)施，廣汽菲克也做好了心理準(zhǔn)備。鄭杰透露：“我們一定會(huì)充分利用雙方股東的技術(shù)實(shí)力和技術(shù)資源來(lái)達(dá)到（政策）要求。這包括了從廣汽引入的新能源汽車，同時(shí)我們也會(huì)在Jeep的產(chǎn)品線上面布局新能源車。SUV也可以有新能源車，而我們的路徑是起步會(huì)以插電式混合動(dòng)力車型為主，而且肯定不會(huì)是弱混，大家兩年內(nèi)就能看到。”

抓住市場(chǎng)機(jī)遇的廣汽菲克，目前仍處在上升的快速通道中，而接下來(lái)如何抓緊更多SUV消費(fèi)升級(jí)的客戶群體，讓旗下三款國(guó)產(chǎn)車的銷量得到充分釋放，正成為廣汽菲克和鄭杰，接下來(lái)要為Jeep品牌努力的方向。