中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 6月6日，為期兩天的全球汽車論壇第八屆年會(huì)（GAF2018）正式落下帷幕，在以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”的主題下，論壇匯集中外重量級(jí)嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行深入探討。在第二天的論壇中，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福發(fā)表主題演講，并在現(xiàn)場(chǎng)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變化影響世界汽車格局，中國(guó)汽車面臨從價(jià)值鏈中低端向中高端升級(jí)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

此外，面對(duì)著眾多造車新勢(shì)力的紛紛入局中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，李書福在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示，歡迎有志者加入進(jìn)來(lái)、歡迎競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)大部分車企將被市場(chǎng)淘汰，這是市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。相比于前幾次參加論壇時(shí)言論，這次李書福要低調(diào)許多。

在今年3月的“2018智能汽車國(guó)際研討會(huì)”上，向來(lái)敢想敢言的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福將炮口對(duì)準(zhǔn)了當(dāng)下的新能源準(zhǔn)入機(jī)制。他直言：“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒(méi)有實(shí)力生產(chǎn)汽車，而是借著’資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)。”而到了4月的北京車展期間，李書福更是直言：“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”

這一觀點(diǎn)瞬間搶了在北京車展瘋狂造勢(shì)的新勢(shì)力造車車企的風(fēng)頭，并引發(fā)了一系列關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車到底靠不靠譜的爭(zhēng)論。而來(lái)到了全新汽車論壇，李書福這次低調(diào)很多，并沒(méi)有前兩次那么激烈的表述，更多的是從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高度來(lái)看待新興車企，并表示歡迎更多的車企加入進(jìn)來(lái)，鼓勵(lì)自由競(jìng)爭(zhēng)。

而能讓李書福如此自信的原因就是在于5月底的龍灣論壇上，吉利發(fā)布了新能源規(guī)劃，將以博瑞GE為開(kāi)端，未來(lái)吉利全新產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，3年內(nèi)將有30余款新能源和節(jié)能車型推向市場(chǎng)。此外，李書福當(dāng)時(shí)也表示：“吉利愿意與全球同行、上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共享現(xiàn)有新能源技術(shù)架構(gòu)，討論各種合作可能性，從而共同推動(dòng)全球汽車工業(yè)朝著“新四化”方向發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行享受。”正是“傳統(tǒng)”車企吉利完成了新能源的全面布局和規(guī)劃，李書福在看待新勢(shì)力造車車企才更加的從容。

在他看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)造車如火如荼是好勢(shì)頭，要大力支持，積極引導(dǎo)。不能光是炒作，要實(shí)實(shí)在在的做造車。搞實(shí)業(yè)不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。”李書福認(rèn)為，現(xiàn)在汽車工業(yè)不是沒(méi)有新進(jìn)入的機(jī)會(huì)，而是機(jī)會(huì)變少了，成功的概率不是很大。

可以看到，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)端，中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越開(kāi)放，尤其是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，保護(hù)會(huì)越來(lái)越少。無(wú)論是關(guān)稅降低還是合資股比放開(kāi)，接下來(lái)中國(guó)車企將面臨全球競(jìng)爭(zhēng)。“接下來(lái)五年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)全面放開(kāi)，各種門檻會(huì)自然消失，國(guó)外公司都希望能在中國(guó)大展拳腳。”在李書福看來(lái)，接下來(lái)這短短的五年時(shí)間，不僅是中國(guó)汽車公司的機(jī)會(huì)，也是中國(guó)汽車工業(yè)面臨的無(wú)情挑戰(zhàn)。“不能急于求成，否則欲速不達(dá)。”

而要與全球車企競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，全球汽車工業(yè)都在此參與競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化會(huì)影響全球格局，中國(guó)面臨如何從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中低端走向中高端的問(wèn)題。如何實(shí)現(xiàn)合作共贏和轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)汽車企業(yè)而言是很大的挑戰(zhàn)。李書福呼吁，在對(duì)外開(kāi)放之前，要先盡可能的對(duì)內(nèi)開(kāi)放，讓更多資本和力量參與競(jìng)爭(zhēng)，才能讓消費(fèi)者得到更好的產(chǎn)品和更多的實(shí)惠，才能讓品牌具備更高的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，去面對(duì)未來(lái)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。

而要具有全球競(jìng)爭(zhēng)力就要掌握核心技術(shù)，李書福表示，車企要練好內(nèi)功，潛心做好研發(fā)，核心技術(shù)是買不來(lái)的，不要抱有幻想。雖然開(kāi)放的市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)會(huì)很艱難，但李書福認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)的春天就要來(lái)了。

可以看到，作為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)的李書福，是從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展來(lái)看待汽車工業(yè)，而并沒(méi)有僅僅從吉利的角度來(lái)看待問(wèn)題。可以說(shuō)，未來(lái)五年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大步向前的機(jī)會(huì)，同時(shí)越來(lái)越開(kāi)放的市場(chǎng)對(duì)于很多沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企將是巨大的挑戰(zhàn)，不過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好的！