汽車信息網(wǎng)1月11日訊 12月30日晚，華晨中國汽車控股有限公司（以下簡稱“華晨”）發(fā)布公告稱，華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱“華晨雷諾”）已向沈陽市中級人民法院提交重整申請。

實際上華晨雷諾此舉并不讓人意外，從去年年初開始，華晨雷諾就接連曝出大規(guī)模裁員消息，內(nèi)部員工對公司前景感到悲觀。而據(jù)內(nèi)部消息顯示，華晨雷諾在去年12月20日開始暫停發(fā)放工資，華晨雷諾法方CEO施戈邁也已經(jīng)離開中國。

華晨方面表示，華晨雷諾因重整暫時停產(chǎn)，集團(tuán)其他業(yè)務(wù)營運(yùn)如常，公司將積極配合沈陽市中級人民法院其后頒布的重整裁定。

作為中國輕客第一品牌，金杯曾希望通過成立華晨雷諾合資公司，帶來品牌重新崛起。而讓人始料未及的是，這一舉措不僅未達(dá)預(yù)期，卻導(dǎo)致公司進(jìn)一步滑落，白白錯過輕客發(fā)展黃金時期，最終資不抵債只能申請重整。

遇人不淑，終被拖垮

時間轉(zhuǎn)到2017年底，華晨希望引進(jìn)新的合作者，讓金杯跟上歐系寬體輕客的潮流，雷諾也希望通過引進(jìn)輕客產(chǎn)品和技術(shù)資源，在中國開拓新的商用車市場，因此雙方一拍即合，決定成立全新合資公司。

華晨考慮到當(dāng)時金杯負(fù)債較多，所以為體現(xiàn)誠意，僅以1元價格向雷諾轉(zhuǎn)讓沈陽華晨金杯49%股權(quán)。值得一提的是，雖然雷諾持股49%，但是實際上主導(dǎo)公司的運(yùn)營工作。彼時，新成立的華晨雷諾制定宏偉發(fā)展戰(zhàn)略：到2022年計劃推出15款新車型，2022年當(dāng)年實現(xiàn)年產(chǎn)15萬臺的目標(biāo)。2020-2025年實現(xiàn)持續(xù)的盈利增長，2025年后預(yù)計市場占有率達(dá)20%，成為中國輕型商用車市場的TOP3。

但是合資公司發(fā)展進(jìn)程，卻讓之前的寄予厚望最終化為泡影。市場表現(xiàn)不僅沒有得到改觀，反而從合資公司成立第二年開始，銷量就連年下滑。而作為公司運(yùn)營的主導(dǎo)方，雷諾不僅未履行之前引進(jìn)車型和技術(shù)承諾，而且在公司管理上的種種弊病暴露無遺。

合資公司最大問題是沒有全新產(chǎn)品引入，這讓公司無法實現(xiàn)“造血”。實際上公司成立之初，就已經(jīng)將引進(jìn)雷諾兩款輕客Master、Traffic納入計劃中來。但雷諾經(jīng)營團(tuán)隊和技術(shù)專家，雖然享受著高薪酬，但是在產(chǎn)品研發(fā)、銷售、采購等方面管理不善，結(jié)果導(dǎo)致長達(dá)三年多時間都未能實現(xiàn)導(dǎo)入新產(chǎn)品，只能依靠原金杯品牌海獅、閣瑞斯等車型換裝來苦苦支撐。

雙方合作過程中，雷諾方指派的管理者作為公司“一把手”，并沒有承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理混亂，各種問題頻發(fā)。華晨雷諾前高管和員工都曾表示，公司內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整非常頻繁，導(dǎo)致大量浪費(fèi)研發(fā)費(fèi)用和時間，只能看著機(jī)會白白流失。

而面對合資公司遇到困境，合資雙方表現(xiàn)的態(tài)度迥異。華晨在去年資金極度困難的情況下，與雷諾按股比共同向合資公司增加6億元注資。而雷諾一次次釜底抽薪，讓合資公司實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)已有心無力。從5月底開始，合資公司多個目前在進(jìn)行中的重要項目陸續(xù)被叫停，法方專家也開始陸續(xù)撤離。在12月初雷諾集團(tuán)就搶先向海外媒體披露，“鑒于合資公司（華晨雷諾）無力履行其目前的財務(wù)義務(wù)，公司董事會已決定啟動重組程序。”這意味著雷諾早已經(jīng)放棄華晨雷諾。

華晨雷諾目前狀況不免讓人唏噓，但是如果深究原因更讓人痛惜。從某種程度上來講，華晨雷諾是東風(fēng)雷諾又一翻版，可以看出雷諾在中國市場一次次失敗也并非偶然，這次又以不光彩的形式，即將退出中國商用車市場，但是金杯卻為此承擔(dān)失去多年發(fā)展時機(jī)的代價。

找對伙伴，仍有生機(jī)

此次華晨雷諾主動申請重整，對于公司發(fā)展而言并不是壞事。首先正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后，被凍結(jié)的資產(chǎn)將優(yōu)先用于清償員工工資，這對于合資公司而言是，是一種負(fù)責(zé)任的交代。

其次，面對日益增長的城市物流需求，輕客市場具有廣闊前景和潛力。雖然在去年第四季度輕客市場整體銷量出現(xiàn)下滑，但是2021年總體表現(xiàn)仍好于去年。而且相比乘用車多個傳統(tǒng)車企銷量同比大幅下滑，輕客銷量排名前列的車企均實現(xiàn)正增長，這意味著輕客市場仍處在上升期。

因此基于金杯品牌在輕客市場具有深厚市場底蘊(yùn)和良好客戶口碑，華晨雷諾此次主動申請重整，并不是“最后一舞”，而是解脫后重新尋找全新機(jī)會。實際上盡管去年華晨雷諾發(fā)展陷入極度困難，但是仍不乏亮點。

不僅在去年華晨雷諾曾開年實現(xiàn)“三連漲”，而且推出的新車型獲得多個采購大單。此外還推出創(chuàng)新商業(yè)模式，在短途貨運(yùn)領(lǐng)域與快狗打車等平臺展開戰(zhàn)略合作，持續(xù)打通產(chǎn)品、經(jīng)銷商、用戶生態(tài)鏈，進(jìn)而不斷助推貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

有如此深厚的根基，所以華晨雷諾依然具有非常大的吸引力。有了解內(nèi)情的行業(yè)人士透露，目前已有多家投資人表示對華晨雷諾重整項目感興趣，這也說明業(yè)內(nèi)對于華晨雷諾現(xiàn)有資產(chǎn)價值的認(rèn)可。隨著引入新的合作伙伴，不僅帶來新機(jī)遇，也帶來步入發(fā)展正軌新希望。

結(jié)語：盡管有著輝煌歷史的金杯品牌，最終走到自我申請重整的地步，整個過程讓人感到惋惜。但是正所謂不破不立，通過重整與雷諾合作了斷，也是在糾錯的道路上邁出重要一步。同時面對機(jī)會眾多的中國輕客市場，上半年仍實現(xiàn)增長的華晨雷諾，在金杯品牌影響力與渠道能力加持下，通過重整引入新伙伴和新產(chǎn)品，實現(xiàn)市場逆轉(zhuǎn)仍有很大可能！