中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “賣(mài)自動(dòng)駕駛芯片和保險(xiǎn)看起來(lái)不錯(cuò)。”

近幾天陸續(xù)幾輛電動(dòng)車(chē)自燃起火之后，人們對(duì)汽車(chē)圈的關(guān)注立馬從西安奔馳維權(quán)事件轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)了，大家談?wù)撟疃嗟木褪翘厮估匀际录踔淋?chē)庫(kù)里停放了特斯拉車(chē)輛的車(chē)位附近，已經(jīng)沒(méi)有人再去停車(chē)了，足見(jiàn)特斯拉的影響力。

針對(duì)這起自燃事件，馬斯克發(fā)了多條推特質(zhì)疑媒體在這一問(wèn)題上的雙重標(biāo)準(zhǔn)。馬斯克表示全球范圍內(nèi)內(nèi)燃機(jī)起火每年都會(huì)造成數(shù)千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且無(wú)人受傷卻成最大的頭條新聞。

盡管經(jīng)歷了這樣的波折，但是對(duì)特斯拉的關(guān)注還是要聚焦到它的經(jīng)營(yíng)上。

美國(guó)時(shí)間4月24日，特斯拉公布了一季度財(cái)報(bào)，2019年Q1總營(yíng)收45.4億美元，同比增長(zhǎng)33%，但環(huán)比下降60%。2019年Q1的7.02億美元虧損也結(jié)束了過(guò)去連續(xù)兩個(gè)季度的盈利。

交付延遲導(dǎo)致虧損

對(duì)于虧損的原因，特斯拉將其歸結(jié)于車(chē)輛的延遲交付，“美國(guó)、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)在一季度末出現(xiàn)交付浪潮，這意味著交付時(shí)間大概率延遲至第二季度。”

在財(cái)報(bào)中，特斯拉也披露了各種車(chē)型的產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。

Model S和Model X車(chē)型第一季度產(chǎn)量為14163輛，與去年同期的24728輛相比下降43%；交付量為12091輛，與去年同期的21815輛相比下降45%。

Model 3車(chē)型第一季度產(chǎn)量為62975輛，與去年同期的9766輛相比增長(zhǎng)545%；交付量為50928輛，與去年同期的8182輛相比增長(zhǎng)522%。

特斯拉表示,截至本季度末,仍有10600輛汽車(chē)在運(yùn)輸途中。相比之下,第四季度末時(shí),只有1900輛汽車(chē)在運(yùn)輸途中。

因?yàn)樘厮估坎捎玫闹变N(xiāo)模式，所以在車(chē)輛交付給用戶(hù)之前，特斯拉無(wú)法獲得車(chē)輛銷(xiāo)售收入。從這個(gè)角度去看，特斯拉這樣的解釋倒也說(shuō)得通。

雖然特斯拉第一季度的交付數(shù)量未能達(dá)到預(yù)期，影響了營(yíng)收，但特斯拉生產(chǎn)Model 3的速度在加快。

特斯拉第一季度總產(chǎn)量從去年第四季度的86555輛下降10.92%，但第一季度共生產(chǎn)62950輛Model 3，高于去年第四季度的61394輛。

不僅如此，特斯拉還調(diào)整了拖累Model 3產(chǎn)能的電池生產(chǎn)計(jì)劃，將動(dòng)用更多資源去生產(chǎn)Model 3的電池。從特斯拉目前的情況來(lái)看，Model 3產(chǎn)量的加快對(duì)其后續(xù)的發(fā)展是十分有利的。

另外，特斯拉的上海工廠也將在2019年夏天完成初步建設(shè)，到2019年年底，預(yù)計(jì)上海工廠每周能生產(chǎn)1000輛車(chē)，最多可能達(dá)到2000輛。

或許正是對(duì)未來(lái)預(yù)期的樂(lè)觀態(tài)度，馬斯克在致投資者的一封信中表示，在汽車(chē)交付量提高和成本削減措施全面發(fā)揮作用情況下，特斯拉預(yù)計(jì)將在第三季度恢復(fù)盈利。

圍繞汽車(chē)開(kāi)辟新業(yè)務(wù)

盡管2019年第一季度表現(xiàn)不佳，但特斯拉仍對(duì)今年抱有極大期望值。在公布財(cái)報(bào)的前幾天時(shí)間里，特斯拉不僅展望了其自動(dòng)駕駛技術(shù)、上海工廠的產(chǎn)能以及Model Y，還表示要進(jìn)軍汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)。

美國(guó)時(shí)間4月22日，特斯拉發(fā)布了其首款自研自動(dòng)駕駛芯片。馬斯克聲稱(chēng)其自研芯片是最強(qiáng)大的，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前這款芯片已經(jīng)安裝進(jìn)特斯拉生產(chǎn)線上的每一輛電動(dòng)車(chē)。隨著特斯拉獲得釋放完全自主的乘車(chē)服務(wù)特斯拉網(wǎng)絡(luò)的能力，該系統(tǒng)有可能獲得令人難以置信的利潤(rùn)。

由此，特斯拉還暢想了未來(lái)車(chē)主的日常：特斯拉將通過(guò)OTA軟件升級(jí)的方式將所有特斯拉汽車(chē)升級(jí)為完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，如此一來(lái)，特斯拉便可以成為國(guó)內(nèi)滴滴一樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，車(chē)主還可以產(chǎn)生收入。

如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠在短期內(nèi)爆發(fā)性增長(zhǎng)，類(lèi)比手機(jī)芯片巨頭高通，特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片的確可以為其創(chuàng)收，但是現(xiàn)實(shí)情況是無(wú)論技術(shù)層面還是政策層面，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都不可能在短期內(nèi)快速發(fā)展。如果說(shuō)特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片有前途，那或許是在幾年后才能顯現(xiàn)出來(lái)。

在發(fā)布自動(dòng)駕駛芯片后，特斯拉又宣布推出新版的Model S和Model X，這兩款新版車(chē)不但配有新的傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輪軸承、輪胎、懸架等硬件和組件，續(xù)航里程和充電效率也有所提升。

官方表示， 新版的Model S和Model X在EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程分別為370英里（約595.45公里）和325英里（約523公里）。據(jù)了解，新款車(chē)型將于本周投產(chǎn)。

除此之外，馬斯克還透露特斯拉正在考慮推出一項(xiàng)保險(xiǎn)產(chǎn)品，最早于下個(gè)月面世。他說(shuō)道：“這款產(chǎn)品將比目前市場(chǎng)上的所有產(chǎn)品都更加有吸引力。”

如果特斯拉能夠針對(duì)自己的車(chē)輛推出有特點(diǎn)的保險(xiǎn)，這也能更好地反映其車(chē)輛的安全性，也能夠提高消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的認(rèn)可。

不論特斯拉近期的表現(xiàn)如何，依靠新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，特斯拉實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度的盈利，這已經(jīng)證明了新能源汽車(chē)具有盈利的能力，也為國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力樹(shù)立了一個(gè)好榜樣。