中國汽車新聞網(wǎng)訊 在剛剛過去的第十八屆上海車展上，眾多車企發(fā)布新車型及未來發(fā)展戰(zhàn)略。除了這些精彩看點(diǎn)之外，今年上海車展首推“未來出行”（Future Mobility ）展區(qū)，一大批汽車核心零部件、未來出行、新能源等智能汽車核心板塊集大成者，聚集在這里為未來出行助力。

未來出行很重要的一環(huán)就是共享化，作為新四化中對(duì)于未來生活最理想的勾畫，它一直備受關(guān)注。同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口帶來了大批新玩家入局，在資本的攪動(dòng)下，一度呈現(xiàn)欣欣向榮之勢。

但是否大家都已經(jīng)做好準(zhǔn)備去迎接這個(gè)風(fēng)口？

在去年，共享單車的大批死亡就證明了這一點(diǎn)。共享汽車的情況則稍好，但仍舊有友友租車悄然倒閉，途歌陷入員工討薪、押金難退等危機(jī)浮現(xiàn)。

看似整個(gè)行業(yè)危機(jī)四伏，但果真如此嗎？

車企巨頭紛紛入局共享出行

去年10月，豐田以并購方式布局移動(dòng)出行計(jì)劃，向東南亞打車公司Grab注資10億美元，啟動(dòng)移動(dòng)網(wǎng)約車項(xiàng)目。

今年2月，戴姆勒和寶馬宣布投資10億歐元，將雙方的城市移動(dòng)出行服務(wù)整合為一家控股公司，覆蓋預(yù)訂服務(wù)、電動(dòng)車充電收費(fèi)系統(tǒng)、共享出行服務(wù)、共享汽車服務(wù)等共享出行全領(lǐng)域。

除了這些海外車企，國內(nèi)車企也不甘示弱。今年的3月，長安汽車公告稱，已與蘇寧、一汽、東風(fēng)、騰訊、阿里等在南京簽訂協(xié)議，共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)。

車企紛紛成立或與出行公司合作，這將是未來的大趨勢。作為出行公司來說，不僅會(huì)成為車企分銷的全新渠道，同時(shí)也是大數(shù)據(jù)下車企獲得用戶需求最佳的反饋來源。

對(duì)于共享出行來說，資本催生下的市場或許已經(jīng)結(jié)束，而車企巨頭的加入，或許才是真正正確的模式。

這些車企對(duì)于未來有著更前瞻性的布局，在上海車展前夜，上汽通用別克品牌就有了新動(dòng)作。

依托別克VELITE 6大手筆布局

4月15日晚，上汽通用在別克品牌日上，除了發(fā)布別克VELITE 6的價(jià)格之外，另一重磅新聞就是在現(xiàn)場宣布與環(huán)球車享EVCARD開啟戰(zhàn)略合作，首批就投入5000臺(tái)別克VELITE 6共享版進(jìn)入市場運(yùn)營。

上汽通用一下子就投入5000臺(tái)的大量級(jí)進(jìn)行運(yùn)營，相比奔馳、寶馬等品牌初期都是幾百臺(tái)的運(yùn)營規(guī)模，顯然不會(huì)只是心血來潮。早在前年，上汽通用就已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行了時(shí)行共享的嘗試。

截至目前該項(xiàng)目已積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擁有逾8000位用戶，總訂單超12萬單，積累了340萬公里，35萬小時(shí)。并且在去年11月份，上汽通用汽車時(shí)行共享首次面向社會(huì)，走進(jìn)上海松江大學(xué)城，為松江大學(xué)城的師生提供專屬的新能源汽車分時(shí)共享出行服務(wù)。

可見，在這個(gè)項(xiàng)目上，上汽通用已經(jīng)積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，更重要的是它先在內(nèi)部找問題，一切都解決好了才向外推廣。因此我們看到了牽手環(huán)球車享EVCARD的大手筆操作，而此次承擔(dān)別克在共享出行實(shí)踐的重要載體，就是剛剛在別克日宣布上市的別克首款純電動(dòng)車別克VELITE 6。

上汽通用汽車別克品牌，也希望借由此次別克VELITE 6與EVCARD的合作，讓更多的用戶能夠更早，更快地體驗(yàn)到智能出行的電動(dòng)生活。那么別克VELITE 6何以能夠擔(dān)負(fù)如此重任？

首先不同于此前的傳統(tǒng)“油改電”車型，別克VELITE 6采用了全新的電動(dòng)車專屬架構(gòu)，突破了“油改電”車型在碰撞安全、空間布置以及操控等方面的設(shè)計(jì)局限，從而為用戶帶來更加舒適、舒心的駕乘體驗(yàn)。

其次在共享出行領(lǐng)域較為看重的電池安全性上，VELITE 6也做出了充分的準(zhǔn)備。得益于通用汽車在新能源安全制造方面的深厚經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先技術(shù)，在核心的電池等子系統(tǒng)安全及耐久性測試方面，別克VELITE 6采用了高于國標(biāo)的嚴(yán)苛試驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。電池經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路七重13大類極限安全檢測，以確保電池安全。

并且在電池包周圍還設(shè)計(jì)了100%高強(qiáng)度鋼打造的下防撞梁、雙框架結(jié)構(gòu)梁以及多條貫穿式結(jié)構(gòu)梁三重物理防護(hù)，同時(shí)對(duì)于電壓、電流、溫度等狀態(tài)的監(jiān)控以及緩解措施，均滿足行業(yè)最高的ASLI D最高安全等級(jí)，在電池使用安全和穩(wěn)定可靠方面給予了充足的防護(hù)和支撐。

此外，別克VELITE 6搭載別克全新的eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持包括全新卡片式人機(jī)交互界面、Super ID個(gè)人賬號(hào)、微信音樂及位置下發(fā)、云端智能語音交互功能、車隊(duì)等車聯(lián)功能，配合安吉星OnStar和iBuick手機(jī)APP，具有極強(qiáng)的使用便利性。

另一方面從人們?nèi)粘５氖褂贸鲂袌鼍皝砜矗员本槔?，在此前交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合共享汽車企業(yè)發(fā)布的《中國一線城市共享汽車出行分析報(bào)告》中指出，北京每輛共享汽車平均每人的使用頻次為5.1次，平均每次行駛距離為20公里。主要為短途出行為主，別克VELITE 6共享車型在為人們帶來高品質(zhì)體驗(yàn)的同時(shí)，在續(xù)航上也完全可以滿足用戶的日常使用需求。

與環(huán)球車享強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

除了高品質(zhì)的產(chǎn)品之外，這次上汽通用汽車牽手的合作伙伴也不一般。環(huán)球車享EVCARD是由上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司共同出資成立的，背靠上汽集團(tuán)，位列全球500強(qiáng)車企之一，實(shí)力雄厚。而它的核心就是新能源汽車分時(shí)租賃，與上汽通用的發(fā)展理念不謀而合。

目前，EVCARD已成功將其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至全國64座城市，截止去年底，EVCARD在全國42個(gè)城市中的交通樞紐內(nèi)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)近2800個(gè)，而別克與EVCARD戰(zhàn)略合作，使得別克能夠共享EVCARD的城市覆蓋、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、運(yùn)營規(guī)模等方面的突出優(yōu)勢。不僅更加快速踐行了上汽通用“共享化戰(zhàn)略”的施行，還進(jìn)一步擴(kuò)大了別克新產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)范圍，也可以讓更多用戶先行通過共享汽車體驗(yàn)到別克品牌的新技術(shù)、新理念。

值得一提的是，別克在全國發(fā)達(dá)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和EVCARD龐大的城市覆蓋規(guī)模也是相得益彰，在此基礎(chǔ)上，別克創(chuàng)新性的提出了“1+2”的購車試駕模式，消費(fèi)者在達(dá)成購車意向之前，可以通過在經(jīng)銷商的“1”天試駕和VELITE 6共享車型的“2”天使用，對(duì)別克VELITE 6進(jìn)行深度體驗(yàn)，打破了以往了經(jīng)銷商內(nèi)固定路線、固定時(shí)間的原有試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，讓消費(fèi)者試的舒心、買的安心、用的放心。

隨著“新四化”浪潮的日益漸進(jìn)，未來智能、共享出行已經(jīng)開始成為各大車企的主要發(fā)力方向。在共享出行這條發(fā)展道路上，上汽通用一直在不停探索。而隨著別克VELITE 6真正面向社會(huì)的投放，也標(biāo)志著別克在共享領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性的步伐。至于別克在共享出行領(lǐng)域能夠做到什么地步，還是十分值得期待。