中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 同比是負(fù)，環(huán)比還是負(fù)；SUV在降，卡車也在降；直接降價(jià)在下滑，變相打折仍在下滑。

對(duì)當(dāng)下的車市，縱然是昔日的蓋世英雄，也黔驢技窮，無(wú)力回天！

唯一亮點(diǎn)是新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)1.8%，其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)1.35%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比增長(zhǎng)2.24%。

這可應(yīng)了5月31日資深汽車專家孫勇寫的專欄《如果政府不出手，今年新能源汽車市場(chǎng)或?qū)?ldquo;零增長(zhǎng)”！》。

該文開頭引用全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇在接受有關(guān)媒體訪談時(shí)預(yù)言：“2019年中國(guó)新能源汽車銷量不會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛，跟去年持平就不錯(cuò)了！”

新能源汽車市場(chǎng)怎么就會(huì)陷入“零增長(zhǎng)”呢？孫老師認(rèn)為：一是補(bǔ)貼加速退坡，將直接導(dǎo)致今年底的“沖刺業(yè)績(jī)”不再?gòu)?fù)制；二是燃油汽車價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力大減，新能源汽車的客戶將會(huì)大批量地轉(zhuǎn)向燃油汽車。

真出現(xiàn)“零增長(zhǎng)”該怎么辦？

靠政府有關(guān)部門出手，已被證明效果短期有限，不能持續(xù)，比如：讓限購(gòu)城市新增指標(biāo)只能買新能源汽車，網(wǎng)約車只準(zhǔn)使用新能源汽車，出租車更新只準(zhǔn)使用新能源汽車。

可惜，市場(chǎng)這只“無(wú)形之手”越來(lái)越發(fā)揮決定作用，原來(lái)那只“有形之手”不再伸得那么長(zhǎng)。

遇到零增長(zhǎng)、負(fù)增長(zhǎng)這樣的逆境，最重要的還是心態(tài)要好。

巨人集團(tuán)創(chuàng)始人史玉柱曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)企業(yè)、一個(gè)人的成長(zhǎng)并不是在最順、最成功的時(shí)候，而是在逆境中。順境時(shí)吃的是逆境時(shí)的老本。

企業(yè)、人在成功的時(shí)候頭腦是發(fā)熱的，不能客觀地評(píng)價(jià)自己、集體、公司的能力，企業(yè)、人在順境時(shí)的想法比較荒唐，總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)也是字面、官樣的。

企業(yè)、人在低谷時(shí)候做事比較冷靜，遇到問(wèn)題是成功時(shí)不曾想、不曾遇到的甚至是血淋淋的。

黨史記載，中共七大召開時(shí)，毛澤東主席在闡述國(guó)內(nèi)形勢(shì)時(shí)竟出人意料地表示贊成抗戰(zhàn)勝利后“中國(guó)可能變成美國(guó)半殖民地”的提法，強(qiáng)調(diào)要準(zhǔn)備吃虧，要準(zhǔn)備困難，他一口氣列舉出可能出現(xiàn)的十七條困難。

正是因?yàn)橛辛藨?yīng)對(duì)一切困難的準(zhǔn)備，中國(guó)共產(chǎn)黨主動(dòng)放棄延安又重新奪回了延安，毛澤東原來(lái)設(shè)想“爭(zhēng)取五年左右根本上打倒國(guó)民黨”，最終只用了三年就做到了。

毛澤東在多年后一次會(huì)議上總結(jié)說(shuō)：“你準(zhǔn)備出大事，就可能不出；你不準(zhǔn)備出大事，亂子就來(lái)了！”

凡事要從最困難、最壞處準(zhǔn)備，去吃苦去努力，才會(huì)有最好的結(jié)果。

無(wú)論是革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代還是和平建設(shè)時(shí)期，無(wú)論是華為應(yīng)對(duì)制裁還是中國(guó)應(yīng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車面對(duì)曠日持久的負(fù)增長(zhǎng)還是新能源汽車面對(duì)即將到來(lái)的零增長(zhǎng)，都要這樣的好心境、好心態(tài)、好方法。

這是一個(gè)應(yīng)對(duì)危機(jī)、應(yīng)對(duì)寒冬的上上策。一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)、一個(gè)國(guó)家的成長(zhǎng)，往往在逆境中。這正是：自古雄才多磨難，多難興邦！