中國汽車新聞網(wǎng)訊 2019年11月22日至12月1日，第十七屆廣州國際汽車展覽會(huì)在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館拉開帷幕。保時(shí)捷攜全系車型亮相展臺(tái)，以跨驅(qū)動(dòng)陣容詮釋了三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略。全場最大焦點(diǎn)當(dāng)屬品牌首款純電動(dòng)跑車的旗艦版本Taycan Turbo S與保時(shí)捷第一臺(tái)純電動(dòng)賽車99X Electric，兩款純電先鋒均搭載了800V技術(shù)。

此外，保時(shí)捷99X Electric將正式進(jìn)軍2019/2020 賽季 ABB 國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，首站比賽已于11月22日啟動(dòng)。

全新保時(shí)捷Taycan：首次國內(nèi)車展亮相

目前，Taycan共有三款車型在中國市場啟動(dòng)預(yù)售，包括旗艦車型Taycan Turbo S 和Taycan Turbo，而Taycan 4S也在上個(gè)月發(fā)布，并提供兩種電池版本：標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)電池（Performance Battery）及可選裝旗艦車型的高性能蓄電池升級(jí)版（Performance Battery Plus）。

動(dòng)力方面，源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid的800 V技術(shù)意味著持續(xù)穩(wěn)定的高性能與更快的充電時(shí)間。在理想充電條件下，Taycan從電量5% 充至80% 僅需半個(gè)小時(shí)。同時(shí)，能量管理系統(tǒng)確保了穩(wěn)定的功率輸出。能量回收進(jìn)一步提升效率。設(shè)計(jì)上，全新Taycan擁有家族史上最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從而顯著降低能耗，并進(jìn)一步增加續(xù)航里程。

結(jié)合起步控制功能，Taycan Turbo S 可輸出高達(dá) 560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達(dá)到500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Turbo 為3.2秒。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo S和 Taycan Turbo 的最大續(xù)航里程分別為412 km和450 km，而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)時(shí)兩車?yán)m(xù)航里程均為462 km。兩款新車均為四輪驅(qū)動(dòng)，最高車速達(dá) 260 km/h。

Taycan 4S標(biāo)配的79.2 kWh標(biāo)準(zhǔn)電池可助力車輛輸出390 kW（530 PS）的超增壓功率；也可選裝旗艦車型的93.4 kWh高性能蓄電池升級(jí)版，以激發(fā)車輛高達(dá)420 kW（571 PS）的超增壓功率。兩種電池版本車型均可在4秒內(nèi)從靜止加速到100 km/h，并實(shí)現(xiàn)最高車速250 km/h。

Taycan傳承了保時(shí)捷獨(dú)特設(shè)計(jì)基因，在駕駛艙內(nèi)，獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計(jì)。諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時(shí)捷”命令喚醒的語音控制功能。更多互聯(lián)科技服務(wù)也進(jìn)一步強(qiáng)化了日常實(shí)用性。

此外，Taycan為中國市場標(biāo)配了固定式全景玻璃天窗和高級(jí)四區(qū)恒溫空調(diào)，以提升乘客的舒適性。為充分發(fā)揮車輛的運(yùn)動(dòng)性能，Taycan Turbo 標(biāo)配20英寸Taycan Turbo Aero車輪和保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB）；Taycan Turbo S則標(biāo)配21英寸Mission E Design車輪和保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB），以及電動(dòng)充電口蓋板。兩款旗艦車型均標(biāo)配帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED矩陣大燈。

區(qū)別于旗艦車型，Taycan 4S亦可通過獨(dú)特的外觀細(xì)節(jié)識(shí)別身份，包括經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Taycan S Aero車輪，紅色制動(dòng)卡鉗塑造獨(dú)特外觀。采用全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門檻和后擴(kuò)散器。帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED大燈也是標(biāo)配。

保時(shí)捷99X Electric 賽車：首戰(zhàn)同期亮相廣州車展

2019年11月22日至23日，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)于沙特首都利雅得開啟電動(dòng)方程式首戰(zhàn)。時(shí)隔30多年，保時(shí)捷攜99X Electric回歸單座賽車場。相關(guān)賽車運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略的調(diào)整脫胎于保時(shí)捷2025戰(zhàn)略。作為傳統(tǒng)GT公路跑車的補(bǔ)充，純電動(dòng)跑車也根植于這一戰(zhàn)略。二者都將在未來保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)版圖中占據(jù)一席之地。

幾周前，車隊(duì)及其兩名車手尼爾 · 賈尼（Neel Jani）和安德烈 · 洛特勒（André Lotterer）在瓦倫西亞附近的 Ricardo Tormo 賽道完成了為期三天的密集測試，測試項(xiàng)目主要包括測試各種賽車設(shè)置以及對(duì)排位賽和正賽的模擬。

99X Electric賽車匯聚了保時(shí)捷的創(chuàng)新精神。雖然在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的組委會(huì)規(guī)定下，所有車隊(duì)均需要使用相同的底盤，但保時(shí)捷擁有很強(qiáng)的車手與極具創(chuàng)新精神的工程團(tuán)隊(duì)。保時(shí)捷工程師為電動(dòng)方程式的賽事專門開發(fā)了傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，及后橋懸架系統(tǒng)等。另外，99X Electric賽車的動(dòng)力傳動(dòng)系繼承了919 Hybrid賽車的優(yōu)良技術(shù)。與全新Taycan一樣，其同樣搭載了領(lǐng)先的800V技術(shù)，并將進(jìn)一步在賽道上探索電氣化技術(shù)的更多可能性。