中國汽車新聞網(wǎng)訊5月18日，由長城汽車獨立發(fā)展的動力電池企業(yè)蜂巢能源宣布，正式推出無鈷電池。該企業(yè)推出的無鈷電池是傳統(tǒng)的鎳鈷錳電池做了無鈷化處理，正極材料為自主研發(fā)，其主材為鎳錳，可以實現(xiàn)鈷含量為0。

鈷元素一直在電池領(lǐng)域扮演著重要的角色，作為目前占據(jù)主流的就是三元鋰電池，即鎳鈷錳電池（NCM）鎳鈷鋁電池（NCA）正極材料中的重要元素之一，鈷不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能，較容易提升續(xù)航里程。

但是鈷的價格一直居高不下，同時三元鋰電池的穩(wěn)定性也是車企無法回避的硬傷。

在不犧牲高能量密度的技術(shù)路線前提下，如何減少對鈷元素的依賴，成為當(dāng)下全球電池供應(yīng)商和車企都在想各種辦法減少鈷在三元電池中的含量。從NCM622到523再到現(xiàn)在廣泛使用的811，都是在降低鈷含量應(yīng)用，包括松下、LG、寧德時代等國際主流動力電池企業(yè)，甚至特斯拉都在將低鈷及無鈷化電池作為下一代動力電池的研發(fā)方向。

蜂巢能源基于材料體系的前瞻性研發(fā)，在全球首先發(fā)布了基于無鈷材料的電芯產(chǎn)品。這種鎳錳酸鋰的無鈷材料具有高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的核心優(yōu)勢。

據(jù)蜂巢能源官方稱，無鈷電池的核心技術(shù)支撐是通過三項關(guān)鍵技術(shù)：陽離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆，顯著改善了無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環(huán)壽命的問題，使無鈷材料終于跨過這些關(guān)鍵障礙，走到規(guī)?；瘧?yīng)用的階段。我們可以理解為把鈷去掉后，用與鈷相近的那一族元素實現(xiàn)替代并起到摻雜作用。

此次發(fā)布會上，蜂巢能源公布了兩款鎳錳酸鋰電芯產(chǎn)品。

第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245wh/kg；這款產(chǎn)品的特點，是在通用化電芯尺寸設(shè)計基礎(chǔ)上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平臺上，出色的循環(huán)壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保，在2021年6月份推向市場。

第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah, 這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，在先進的矩陣式PACK設(shè)計支持下，是全球第一款可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車型，預(yù)計可以在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

蜂巢能源稱，無鈷電池在安全性上也有上佳表現(xiàn)，在安全性能優(yōu)于三元電池，以熱穩(wěn)定方面為例，輕松通過150℃的熱箱實驗。此外，無鈷電池在壽命上也有上佳表現(xiàn)。理論上這款無鈷電池的循環(huán)次數(shù)可以達到3000次，這意味著車輛全生命周期的行駛里程可以達到120萬公里。

而有關(guān)于無鈷電池的更多技術(shù)細節(jié)，我們將會等到蜂巢能源真正將其SOP后，拿到更多相關(guān)資料再來檢驗。不過從此次發(fā)布來說，蜂巢能源在無鈷電池方面，已經(jīng)走在了電池行業(yè)的前列。