● 新一代思域TYPE R量產(chǎn)版

新車特點(diǎn)：“紐北前驅(qū)王”再進(jìn)化，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有望達(dá)到340馬力

現(xiàn)款思域TYPE R基于歐版第九代思域打造，該車曾在紐博格林北環(huán)賽道以7分50秒的成績(jī)創(chuàng)下前驅(qū)量產(chǎn)車的圈速記錄，從而名聲大噪。隨后在2016年，本田又發(fā)布了基于第十代思域兩廂版車型打造的新一代思域TYPE R Prototype（原型車），作為新一代思域TYPE R量產(chǎn)版的“預(yù)告”。我們預(yù)計(jì)，即將發(fā)布的量產(chǎn)版車型與此前的原型車相比，內(nèi)外設(shè)計(jì)上的差異不會(huì)太大。

外觀方面，此前發(fā)布的新一代思域TYPE R Prototype（原型車）結(jié)合了現(xiàn)款思域TYPE R和第十代思域兩廂版車型的特點(diǎn)。作為一款高性能的本田車型，新車前進(jìn)氣格柵上的紅底本田L(fēng)OGO及TYPE R字樣標(biāo)識(shí)自然不會(huì)缺席。車頭上部，新車整體維持了普通版思域的設(shè)計(jì)，后者的全LED大燈得以延續(xù)。此外，新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還增加了一個(gè)大尺寸進(jìn)氣口，使得新車相比現(xiàn)款車型更加具有性能車的味道。

與此同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，下部及兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，霧燈兩側(cè)垂直排布的四個(gè)小進(jìn)氣口或用于為輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)散熱，前杠下方則配備了帶有紅色裝飾線的碳纖維材質(zhì)前擾流板（俗稱前唇），頗具運(yùn)動(dòng)感。新車的20英寸輪圈樣式與現(xiàn)款車型相近，僅輻條細(xì)節(jié)造型及輪圈中心蓋上本田L(fēng)OGO的配色經(jīng)過(guò)調(diào)整。同時(shí)，Brembo布雷博品牌制動(dòng)系統(tǒng)也將繼續(xù)采用。

來(lái)到側(cè)面，新一代思域TYPE R Prototype采用了寬體前后翼子板，其中在前翼子板與前車門相接處，新車還具有開(kāi)孔導(dǎo)流槽造型；后輪眉經(jīng)過(guò)加寬，而側(cè)包圍則保持了紅黑搭配的樣式。

車尾部分，新車在新一代思域兩廂版車型的基礎(chǔ)上，增加了奪人眼球的大尺寸雙層擾流板，同時(shí)還在后窗頂部和后保險(xiǎn)杠下方增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。此外，中置三出式排氣口造型難免令人想起法拉利458 Italia及法拉利F40等超級(jí)跑車，戰(zhàn)斗力爆表。

2017蒙特利爾車展上，本田首次對(duì)外展示了TYPE R Prototype（原型車）的內(nèi)飾。與歷史上各代別的思域TYPE R車型一樣，新車依舊采用了紅黑相間的內(nèi)飾配色，與外觀一樣非常具有戰(zhàn)斗氣息。圖中我們看到，新思域TYPE R原型車的內(nèi)飾在布局上與新思域并無(wú)太大差異，液晶屏儀表盤、儀表臺(tái)、三輻式多功能方向盤等均維持了后者的樣式。但在細(xì)節(jié)上，TYPE R原型車的設(shè)計(jì)則要更具運(yùn)動(dòng)氣息。

具體來(lái)看，新車的多功能方向盤采用了與新思域普通版車型相同的三輻式設(shè)計(jì)，二者的按鈕布局與輻條造型完全相同，但外部握把部分換為了紅黑雙色的平底式設(shè)計(jì)，方向盤中央的本田L(fēng)OGO也被替換成了本田品牌性能車專屬的“紅章”，更加符合TYPE R的性能車定位。新車的中控臺(tái)布局也與普通版車型保持高度一致，差異僅在于普通版車型的銀色飾條在新車上均被替換為紅色，同時(shí)貫穿左右的儀表臺(tái)飾板也被替換成了碳纖維紋路材質(zhì)。此外，中控觸屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、一鍵啟動(dòng)等配置也與普通版車型保持一致。 

新車的擋把與上一代思域Si車型相同，銀色的球形金屬擋把球頭繼承自第八代思域TYPE R（含三廂日規(guī)FD2與兩廂歐規(guī)FN2）車型。在擋把后方兩側(cè)，新車還配備了電子手剎和駕駛模式選擇按鈕，后者提供了“COMFORT”舒適模式與“+R”賽車模式供選。

新車的座椅由德國(guó)RECARO品牌代工，仍采用紅黑雙色的配色，材質(zhì)則是Alcantara與織物拼接而成。可以看到，新車的座椅靠背上方繡有TYPE R專屬LOGO，其兩側(cè)孔位為車主提供了自行擴(kuò)展安裝四/五/六點(diǎn)式賽車安全帶的便利。此外，新車的原廠三點(diǎn)式安全帶也由紅色材料編織而成。

來(lái)到后排，我們可以看到新車的前排座椅面板為碳纖維材質(zhì)，而后排座椅則采用了雙座式設(shè)計(jì)，中央配有固定式杯架。此外，后排座椅也由Alcantara材質(zhì)包裹，并與中控臺(tái)一樣采用了紅色縫線。

動(dòng)力方面，新車將沿用現(xiàn)款車型的K20C1型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外媒稱新車的最大輸出功率將提升至340馬力，峰值扭矩提升至450牛·米，而現(xiàn)款思域TYPE R車型的最大輸出功率為310馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將繼續(xù)匹配6速手動(dòng)變速箱。懸架方面，由于新車基于第十代思域打造而來(lái)，因此其后懸架形式也將由現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)槎噙B桿式獨(dú)立懸架。

編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款思域TYPE R顛覆性地首次搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下的圈速記錄也刺激到了大眾，后者因此推出了限量400輛的高爾夫GTI Clubsport S車型來(lái)捍衛(wèi)這一記錄。不久前，本田為現(xiàn)款思域TYPE R推出了限量100輛的黑色特別版作為本代車型的終結(jié)，而這也使得大家將目光轉(zhuǎn)向了即將于本屆日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的新一代思域TYPE R量產(chǎn)版車型。

由于第十代思域不再像7-9代車型那樣將歐版車型與其它地區(qū)版車型進(jìn)行區(qū)分，因此，基于第十代思域兩廂版車型打造的新一代思域TYPE R最大的變化就是同步換裝了多連桿式獨(dú)立后懸架，代替了現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架。與此同時(shí)，全LED大燈、液晶儀表盤、中控大屏、電子手剎，以及駕駛模式選擇等前沿電子化配備的加入也使得新車更加注重駕乘者的車內(nèi)體驗(yàn)。那么，采用全新底盤，同時(shí)配置水平也更加現(xiàn)代化的新一代思域TYPE R，能否在性能表現(xiàn)和市場(chǎng)表現(xiàn)兩方面實(shí)現(xiàn)兼顧？我們也將拭目以待。