隨著國(guó)產(chǎn)奔馳新E級(jí)的上市，國(guó)內(nèi)豪華C級(jí)車市場(chǎng)甚是熱鬧。盡管這一市場(chǎng)早已被ABB瓜分了近90%的市場(chǎng)份額，但是其他豪華品牌似乎也按捺不住內(nèi)心的孤寂，紛紛加入C級(jí)車市場(chǎng)的洪流中。今年凱迪拉克CT6、捷豹XFL、沃爾沃S90L、林肯Continental等相繼發(fā)布上市，使得這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

而國(guó)產(chǎn)捷豹XFL似乎是最有破局的希望。凱迪拉克為了彌補(bǔ)品牌力的不足而采用田忌賽馬的策略，把各方面參數(shù)接近D級(jí)的CT6下放到C級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但是市場(chǎng)效果并不理想；作為繼路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行之后，奇瑞捷豹路虎在18個(gè)月內(nèi)發(fā)布的第三款新車，國(guó)產(chǎn)捷豹XFL不僅完全保留了全鋁車身設(shè)計(jì)，而且在各方面參數(shù)配置上都有所提升，38.8萬元的起步價(jià)相較于主流豪華品牌也更加親民。

全鋁車身的誠(chéng)意設(shè)計(jì)作為捷豹XFL的最大賣點(diǎn)，已經(jīng)為其漲粉無數(shù)，和奧迪ASF全鋁車身不同，捷豹用的是鉚接來代替點(diǎn)焊，并且以膠合工藝來提高各部件的連接強(qiáng)度，同時(shí)膠合工藝還有助于提升車體的密封性，最新的XJ就采用了融合航空制造技術(shù)的環(huán)氧樹脂膠合技術(shù)與鉚接技術(shù)來制造車身。但是在云南撫仙湖畔的試駕中，小編感受到了捷豹XFL全鋁車身之外的驚喜。

動(dòng)力：脫下西裝也是運(yùn)動(dòng)健將坐上捷豹XFL，當(dāng)你還沉浸在英倫紳士的優(yōu)雅之中，它或許搖身一變，又是充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將。與ABB傳統(tǒng)的行政商務(wù)座駕成熟穩(wěn)重的特點(diǎn)不同，捷豹XFL在保留了商務(wù)屬性的同時(shí)，在駕駛激情上又給人別樣的體驗(yàn)。

此次試駕的車型為捷豹XFL 2.0T高功率版和3.0L V6版，動(dòng)力分別為240馬力和340馬力，全系標(biāo)配ZF 8速自動(dòng)變速箱。得益于全鋁車身帶來的輕量化和F-TYPE外觀曲線設(shè)計(jì)帶來的0.29風(fēng)阻系數(shù)，捷豹XFL 2.T高功率版百公里加速達(dá)到7.4秒，其3.0L V6版更是進(jìn)入6秒大觀，在同級(jí)別車型中也是難逢敵手。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)只是擺在面兒上的，真正的體驗(yàn)非常重要。在實(shí)際道路試駕中，2.0T高功率版動(dòng)力上已經(jīng)讓小編眼前一亮，輕踩油門就感覺動(dòng)力源源不斷，相當(dāng)給力，但是掛上運(yùn)動(dòng)擋差異還是不大，直到坐上3.0L V6版本小編才感覺到了真正的“豹”力，深踩油門，你會(huì)感覺自己緊緊的貼在了座椅之上，駕駛激情不言而喻，相信廣大年輕且富有激情的商務(wù)精英絕對(duì)會(huì)是捷豹XFL的“伯樂”。

除了動(dòng)力性能的優(yōu)勢(shì)，捷豹在駕控上也花了相當(dāng)大的功夫。雙叉臂式前懸掛搭配集成式多連桿后懸掛大大提升車身穩(wěn)定性，在多彎道路上也能保持良好的駕乘感受；EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、hud激光平視系統(tǒng)、全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)等智能化配置也為駕駛者帶來很好的駕控體驗(yàn)。

內(nèi)飾如紳士般優(yōu)雅在奔馳新E級(jí)因?yàn)?ldquo;鋼材門”而被中國(guó)消費(fèi)者吐槽之時(shí)，隨后上市的全鋁車身的捷豹XFL引起了公眾廣泛關(guān)注，作為二線豪華品牌一度刷爆朋友圈。但是公眾把焦點(diǎn)都放在了捷豹XFL全鋁車身這一亮點(diǎn)，而忽略了其在內(nèi)飾和配置上給大家?guī)淼捏@喜，在此，小編要將自己親身駕乘感受與大家分享。

縱觀捷豹XFL的內(nèi)飾，只能用一個(gè)詞來形容——優(yōu)雅。當(dāng)發(fā)動(dòng)汽車的一瞬間，空調(diào)翻轉(zhuǎn)打開，旋轉(zhuǎn)擋把緩緩升起，如同被喚醒一般，高級(jí)感油然而生；擋把、前排車門、中控臺(tái)上部加入了高亮的烏木材質(zhì)，前后排采用溫莎打孔真皮座椅，前排座椅帶有記憶功能，后排座椅不僅具備按摩功能還有“老板鍵”來控制前排座椅的距離；此外，捷豹XFL還具備了同級(jí)罕見的全景天窗。

而小編最想給五星好評(píng)的就是它那825W的meridian環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，全車覆蓋17個(gè)揚(yáng)聲器（包含低音炮），原汁原味還原數(shù)字音樂，很大程度上緩解了長(zhǎng)途試駕的疲勞，樂趣無限。而其搭配捷豹智能導(dǎo)航系統(tǒng)，就仿佛身邊做了一個(gè)為你指路的老司機(jī)，立體感極強(qiáng)，對(duì)于熱愛時(shí)尚潮流的年輕商務(wù)精英，確實(shí)是一個(gè)不小的誘惑。

作為為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的長(zhǎng)軸版捷豹XF，捷豹XFL在空間上完全貼合中國(guó)市場(chǎng)需求，3100mm軸距同級(jí)領(lǐng)先，相比普通版增加140mm，并且大部分用于后排空間：后排膝部空間增加116mm，腿部空間增加157mm。

在配置上，捷豹XFL的按鍵看得小編眼花繚亂，分分鐘想找本說明書好好研究，拋去那些座椅按摩、自動(dòng)泊車等錦上添花的配置，小編在這里想談?wù)劷荼猉FL具備的幾大實(shí)用性配置。首先是捷豹XFL首創(chuàng)的后排開門警示系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到后方有車輛靠近時(shí)，系統(tǒng)將提醒后排乘客暫勿開啟車門，避免發(fā)生碰撞；12.3英寸虛擬儀表盤，并且提供3D導(dǎo)航地圖全屏顯示，在即將到達(dá)時(shí)，駕駛員不至于分心去看中控顯示屏；最后是首次應(yīng)用在捷豹車型的nanoe水離子空氣凈化系統(tǒng)，對(duì)像北京這樣的空氣環(huán)境并不樂觀的大城市，這項(xiàng)技術(shù)的引入滿足了一線城市對(duì)于新鮮空氣的需求，是一大加分項(xiàng)。

總體來說，盡管目前捷豹XFL在銷量和品牌溢價(jià)力與ABB還是有一定的差距，但是憑借全鋁車身和其他獨(dú)有配置帶來的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)以及38.8萬同級(jí)相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的起步價(jià)，捷豹XFL在上市之初已經(jīng)獲得了公眾的廣泛關(guān)注，未來要實(shí)現(xiàn)ABB+J的競(jìng)爭(zhēng)格局也是值得期待的。小編身邊的許多土豪朋友也表示購(gòu)車的標(biāo)準(zhǔn)也是在于車型的外觀、動(dòng)力、配置等產(chǎn)品層面，這也充分說明了新一代購(gòu)車群體在消費(fèi)觀念上的變化，隨著豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，未來這一趨勢(shì)或許將越來越明顯，畢竟品牌還是得用不斷創(chuàng)新升級(jí)的產(chǎn)品去維系，否則終將被時(shí)代淘汰。

從這一層面來說，捷豹XFL或許并不完美，但是它確實(shí)值得期待！