中國汽車新聞網(wǎng)訊 想想我們每個(gè)人，在自己成長的過程中總會(huì)面對諸多的質(zhì)疑或是批評。從選興趣班到選大學(xué)專業(yè)，從畢業(yè)選工作到結(jié)婚選老婆，只要你做的選擇稍微有點(diǎn)與眾不同，一定會(huì)有那么一群人跳出來質(zhì)疑你，甚至看衰你。

其實(shí)這在生活中的方方面面都有可能發(fā)生，在選車這件事上同樣逃不過。當(dāng)你心系一款運(yùn)動(dòng)型轎跑時(shí)，就會(huì)有人問你為什么不選輛SUV，那會(huì)更加實(shí)用；而當(dāng)你最終妥協(xié)后，他又會(huì)說你應(yīng)該選輛帶“T”的，那樣可以享受到更強(qiáng)的動(dòng)力。

每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，你一定希望身邊能有一個(gè)可以幫你下定決心的好伙伴，而“達(dá)車匯”今天要試駕的這輛北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔（以下簡稱“菲斯塔”）要做的正是如此。

一款純粹的性能轎跑車有哪些要素

從見到它的第一眼，渾然天成的Coupe造型，就足以讓人感受到它的特別。而整體較低的車身姿態(tài)，充滿力量的線條，性感的“鴨尾”以及更加優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)，不僅使其在茫茫車海中脫穎而出，同時(shí)也在從視覺感官上提醒著年輕的你：這是一款純粹的性能轎跑車。

“LA FESTA”取自意大利語，表示年輕人的狂熱盛會(huì)，承載了這樣美好寓意的LA FESTA菲斯塔則被賦予了現(xiàn)代汽車全球最新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念。龍鱗式網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵相當(dāng)搶眼，機(jī)艙蓋上俯沖狀的線條，配合上一條橫貫左右的不規(guī)則鍍鉻飾條，使整個(gè)車頭更顯低趴，沖擊力十足。

側(cè)面造型同樣非常誘人，轎跑風(fēng)格的溜背車身、分段式雙腰線設(shè)計(jì)以及18英寸龍爪造型輪轂，都將動(dòng)感與優(yōu)雅調(diào)和的恰到好處。貫穿式尾燈如今算不上什么新鮮元素了，不過菲斯塔在尾燈下部融入了一條與車頭相呼應(yīng)的鍍鉻飾條，讓它看上去一下精致了許多。當(dāng)然還有風(fēng)格夸張的后包圍以及粗壯的雙邊排氣管，也都是足以令年輕人興奮的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

菲斯塔在外觀造型上可謂是相當(dāng)高調(diào)了，毫無保留的將當(dāng)下流行的運(yùn)動(dòng)元素呈現(xiàn)出來，沒有一點(diǎn)要向家用化和大眾化妥協(xié)的意思。但它真的就完全不顧及日常實(shí)用性了嗎？事實(shí)上，答案恰恰相反。

坐進(jìn)車內(nèi)，以“利劍”為靈感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，營造出戰(zhàn)斗機(jī)般的座艙氛圍，而方向盤、檔把以及座椅處的紅色線條點(diǎn)綴，也在時(shí)刻挑逗著司機(jī)的駕駛欲望。同時(shí)，7英寸液晶儀表也非常出彩，不僅能顯示豐富的行駛和車輛信息，還可以根據(jù)舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)以及智能四種不同駕駛模式變換相應(yīng)的主題顏色。

能開還要好用才是王道

接下來就說說實(shí)用性。首先，10.25英寸中控觸控大屏的UI界面十分人性化，分屏后最多可同屏顯示三項(xiàng)功能。同時(shí)，其搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)在實(shí)際用車場景中也很好用，具有語音交互、智能居家互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況以及在線曲庫等功能。

另外在“達(dá)車匯”看來，中控屏下方控制區(qū)的設(shè)計(jì)也非常討巧，集成了旋鈕、觸控和按鍵三種操作方式，簡單、方便更提升了高級感。更令人驚喜的是，可以看到菲斯塔不僅配備了前排座椅加熱和通風(fēng)，還擁有方向盤加熱功能。雖然這次試駕的是頂配車型，但這在同級中也是非常鮮有的了。

而要說到科技配置，菲斯塔更是做到了“人無我有，人有我優(yōu)”的地步。包括HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、DAW駕駛員疲勞提醒、RVM后方影像顯示系統(tǒng)、 LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCCW后方交叉碰撞警示、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助以及TPMS胎壓監(jiān)測、AUTOHOLD啟停功能等等。

或許看的有些眼花，但你只需要記住，目前同級主流的科技安全配置在菲斯塔上基本都有就可以了。而裝配如此豐富的科技配置無疑也在最大程度上簡化了用戶的駕駛操作，并保障了用戶的行車安全。

破百成績比“神車”思域快近1秒

如此看來，極具運(yùn)動(dòng)感的外觀的確很容易讓人忽略菲斯塔在實(shí)用性上的優(yōu)異表現(xiàn)，那么它開起來又會(huì)給人怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

根據(jù)工作人員介紹，菲斯塔全系共提供了標(biāo)準(zhǔn)版/高功率版的280T GDi（1.6T）及240T GDi（1.4T）三款發(fā)動(dòng)機(jī)，“達(dá)車匯”本次試駕的則是一輛280T GDi高功率版車型，最大功率為150kW，峰值扭矩為265N·m。這樣的數(shù)據(jù)在同級車型中可謂相當(dāng)強(qiáng)悍了，7.6s的破百成績比起“神車”思域更是快了近1秒。

在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，舒適模式下的菲斯塔還是稍顯“含蓄”，不過力度線性的油門調(diào)校和比較積極動(dòng)力響應(yīng)，在日常開起來能夠做到輕松加愉悅。當(dāng)然，其中愉悅的源泉更多的是來自那迷人的聲浪，雖然是刻意而為，但不夸張的說，這絕對是菲斯塔最能俘獲年輕人的“越級”配置之一。

當(dāng)你逐漸了適應(yīng)了這躁動(dòng)的聲浪，想要找尋更多的駕駛樂趣時(shí)，便可以打開運(yùn)動(dòng)模式。大力踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速上升，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出最大扭矩，期待中的推背感如約而至。令人驚喜的是，整個(gè)過程中，7DCT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，換擋邏輯十分清晰，不知不覺中車子已經(jīng)突破了法定限速。

懸架方面，菲斯塔采用了前麥弗遜與后多連桿的懸架組合，調(diào)校風(fēng)格屬于前松后緊，既確保了濾振效果，又能在彎道中給予車輛足夠的支撐性。

總體來說，菲斯塔的行駛質(zhì)感沒有辜負(fù)其性能轎跑車的定位，美中不足的一個(gè)是剎車踏板初段的響應(yīng)有一些“賊”，剛接觸時(shí)需要好好適應(yīng)一下；另一個(gè)則是在高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較大，而這也是很多主打運(yùn)動(dòng)的車型普遍存在的問題。

目前市場中，菲斯塔的競品主要有思域、昂克賽拉和凌度等，可以說各個(gè)是實(shí)力與人氣兼具。而對于菲斯塔而言，本次試駕所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力完全不遜色于任何一個(gè)對手，甚至在運(yùn)動(dòng)感的營造上還更為純碎。

但不可否認(rèn)的是，在品牌影響力上菲斯塔還有很多功課要做。此前，北京現(xiàn)代已經(jīng)推出了昂西諾，也讓人們看到了其向年輕化和運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，那么如今的菲斯塔究竟能否打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心，或許還要等到10月18日上市后再見分曉了。