中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 作為保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)跑車，如今的718系列無(wú)論是從缸數(shù)還是定位上都已經(jīng)注定了要在911系列之下。然而早在上個(gè)世紀(jì)50年代末和60年代初，作為550繼任所推出的各種版本的718車型，憑借強(qiáng)勁的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和輕巧的中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，為保時(shí)捷贏得了不少獎(jiǎng)杯。

丟掉兩個(gè)缸跑的更快

代號(hào)982的718 Boxster良好的傳承了“初代”718的優(yōu)點(diǎn)，首先它是一款敞篷車，其次它也保留了跑車最傳統(tǒng)的中置后驅(qū)布局和經(jīng)典的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管相比上一代981的Boxster少了兩個(gè)氣缸，但是新車的功率更高，這臺(tái)升級(jí)過(guò)后的2.5T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率257kW（350hp），最大扭矩420N·m，百公里加速時(shí)間也輕松達(dá)到了4秒的水平。

雖然數(shù)據(jù)上更加優(yōu)秀了，但新款的四缸聲浪相比老款的自吸六缸還是有著本質(zhì)上的差別，這也是很多鍵盤(pán)俠云評(píng)車的槽點(diǎn)。不過(guò)當(dāng)你真正開(kāi)到選裝了運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的實(shí)車、并拉高轉(zhuǎn)速時(shí)，還是能夠聽(tīng)到標(biāo)志性的保時(shí)捷聲響，清脆的降檔回火噼啪聲也能讓你感受到保時(shí)捷在努力為駕駛者營(yíng)造樂(lè)趣。

純粹的跑車都要進(jìn)山釋放天性

在駕駛方面，718 Boxster S匹配的7速PDK變速箱保證了其高性能與高穩(wěn)定性的出色表現(xiàn)，金屬與皮質(zhì)混搭的檔把無(wú)論是質(zhì)感還是握感都十分討人喜歡，配合換擋撥片也能帶來(lái)不俗的參與感，遺憾的是國(guó)內(nèi)依舊缺少海外6速手動(dòng)車型的選項(xiàng)，相信每一個(gè)手動(dòng)性能控都有這種得不到的騷動(dòng)。

中置后驅(qū)的718擁有著先天的配重優(yōu)勢(shì)，在山路里開(kāi)起來(lái)也更加得心應(yīng)手，所以為了避免以下犯上的情況出現(xiàn)，保時(shí)捷的新技術(shù)也都是從911上逐漸下放給718使用。不過(guò)小巧的車身和大量鋁合金輕質(zhì)車橋部件都讓718有著更為靈活的操控，同時(shí)保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)對(duì)每個(gè)車輪避震力的適時(shí)調(diào)節(jié)還能使你的腰臀等部位不會(huì)太遭殃，在綿延的山路中只想一個(gè)又一個(gè)彎道的飛馳過(guò)去。

718 Boxster S給人的第一感覺(jué)是穩(wěn)！日常行駛起來(lái)就像普通房車一樣平順好駕馭。但是當(dāng)你稍微加大油門(mén)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這車不是一般的穩(wěn)！源源不斷的動(dòng)力也會(huì)讓你忘記其四缸車的身份。

不過(guò)當(dāng)你放下戒備，快打方向想要嘗試一些漂移或者挑戰(zhàn)極限的動(dòng)作時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車也有著躁動(dòng)的一面，如果你是第一次接觸300馬力以上跑車的小白，建議還是不要輕易挑釁這臺(tái)車的極限。

打開(kāi)敞篷擁抱天空

到此時(shí)，你對(duì)718 Boxster S的快樂(lè)體驗(yàn)只進(jìn)行了一半，別忘了這是輛敞篷車，打開(kāi)車頂之后則是另一番天地。敞篷的開(kāi)啟時(shí)間還是很快的，不到10秒的時(shí)間內(nèi)便可以完成，除了中控的按鍵控制外，還可以用車鑰匙上的按鈕操作，拉風(fēng)指數(shù)翻倍。

打開(kāi)敞篷后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這才是這臺(tái)718 Boxster S最正確的駕駛方式，沐浴在早晨的陽(yáng)光中、行走在蜿蜒的山路里、呼吸著新鮮的冷空氣，整個(gè)人瞬間清醒了許多。隨著擋位和轉(zhuǎn)速的變換，清脆的回火聲與運(yùn)動(dòng)排氣的聲響會(huì)一直伴隨在你腦后。這時(shí)你會(huì)感覺(jué)自己嘴角微微的上揚(yáng)，其實(shí)在外人看來(lái)你早已經(jīng)樂(lè)開(kāi)了花。

帶著儀式感去駕駛

選裝的GT運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)不僅看起來(lái)十分Old School，手感也是滿分。試駕車選裝了帶模式開(kāi)關(guān)的Sport Chrono Package，源自保時(shí)捷旗艦超跑918 Spyder上的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)旋鈕提供了4種駕駛模式，并附帶各種相關(guān)電子管理系統(tǒng)來(lái)增強(qiáng)車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

在“Sport Plus”模式下只需要同時(shí)踩住剎車和油門(mén)即可激活彈射模式，這臺(tái)350馬力的后驅(qū)車便會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的發(fā)射出去，駕駛員所需要做的僅僅是握好方向盤(pán)。

運(yùn)動(dòng)響應(yīng)旋鈕中間的小黑按鈕是一個(gè)“雞血模式”的開(kāi)關(guān)，按下它你就能進(jìn)入20秒“真男人”的快樂(lè)瞬間，具體操作可以參考下面的視頻。

跑車也能有轎車實(shí)用性

一款保時(shí)捷的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，想必不用介紹也都能想的到，真正能夠體現(xiàn)出不同車主個(gè)性的，還是要感謝價(jià)格高到離譜的選裝。達(dá)車匯拿到的這臺(tái)試駕車的選裝后的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了107萬(wàn)元，比官方售價(jià)的85.8萬(wàn)元多出了10幾萬(wàn)的選裝，除了一些基礎(chǔ)的顏色涂裝和外觀組件，還包括了主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)、停車輔助等等。

跑車的實(shí)用性從來(lái)都不是剛需，但卻是給人好印象的加分項(xiàng)。718車內(nèi)不僅有精致巧妙的杯架設(shè)計(jì)，更是具備前、后備箱的“超大”儲(chǔ)物空間，整體425L的容積堪比緊湊級(jí)家轎。中控觸屏的響應(yīng)很流暢，搭配十分好用的全新Carplay系統(tǒng)和無(wú)線充電等功能，整體來(lái)看718可以讓第一次從轎車換到跑車的人就很快適應(yīng)。

在真正體驗(yàn)之前，達(dá)車匯對(duì)718系列的感覺(jué)多少還是受到了網(wǎng)絡(luò)云評(píng)車詆毀的影響，但是實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，第一個(gè)想法就是上去狠狠打他們的臉。保時(shí)捷718 Boxster S從駕駛樂(lè)趣、日常使用和逼格來(lái)看，都是同級(jí)別跑車中的頂級(jí)享受，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是沒(méi)有對(duì)手的存在。在你們吐槽保時(shí)捷選裝多么貴的同時(shí)，不如去研究下怎樣賺錢(qián)擁有它。