高海拔測(cè)試 結(jié)果如何？

在適應(yīng)了一天的拉薩3600米的低氣壓后，明顯感覺(jué)身體的血紅細(xì)胞慢慢適應(yīng)了這種環(huán)境。這一點(diǎn)跟發(fā)動(dòng)機(jī)ECU自適應(yīng)點(diǎn)火提前角和油氣混合比一樣，在適應(yīng)一段時(shí)間后，就會(huì)調(diào)整到最佳狀態(tài)。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)跟人體一樣，通過(guò)加快心臟（提高轉(zhuǎn)速）跳動(dòng)把更多的氧氣（馬力）輸送到身體各個(gè)器官（輪上）。

第二天就前往羊卓雍措是個(gè)不錯(cuò)的主意，羊卓雍錯(cuò)的海拔更能挑戰(zhàn)出AX5的極限。羊卓雍措（YamdrokTso），簡(jiǎn)稱羊湖，藏語(yǔ)意為“碧玉湖”，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏語(yǔ)中又被稱為“上面的珊瑚湖”。位于西藏山南地區(qū)的浪卡子縣，拉薩西南約70公里處，與納木錯(cuò)、瑪旁雍錯(cuò)并稱西藏三大圣湖，是喜馬拉雅山北麓最大的內(nèi)陸湖泊，湖面海拔4441米。在從拉薩到羊湖需要翻越5030米的崗巴拉山口。在羊湖的觀景臺(tái)上，海拔就達(dá)到了4760米，此時(shí)如果稍微走幾步就會(huì)有氣喘的感覺(jué)，車上已經(jīng)有不少人有了高反的感受。對(duì)于AX5來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的衰減似乎和在3600米的拉薩區(qū)別并不大。

在適應(yīng)了昨天的3600米的海拔高度，AX5在今天4700米的海拔高度上表現(xiàn)令人滿意，因?yàn)樾枰?jīng)過(guò)一段盤(pán)山路才能到達(dá)羊卓雍措，這段山路上AX5的表現(xiàn)令人滿意。首先是動(dòng)力上，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，增加了單位體積內(nèi)的氧氣含量，保證了燃燒的充分性。所以相比自吸來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以輸出很多的動(dòng)力。而且6速的DCT表現(xiàn)的也不錯(cuò)，在爬坡和超車的時(shí)候積極降檔，通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)輸出更多的馬力。而在平直路段積極升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃燒效率最充分的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

在經(jīng)歷了一小段的非鋪裝路，也就是我們常說(shuō)的爛路。AX5的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，首先是車身的抗扭剛性，沒(méi)有發(fā)出擾人的異響。然后懸掛也可能的保持和地面的接觸，保證輪胎的抓地性。雖然AX5可能全系都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，而且定位在一臺(tái)城市SUV，但是對(duì)付一般的非交叉軸及以上難度的路面還是不在話下的。

而且AX5讓我比較驚異的是它的隔音降噪能力，應(yīng)該在同級(jí)甚至高一個(gè)級(jí)別中都表現(xiàn)的不錯(cuò)，在時(shí)速100km/h的時(shí)候仍然能保持車廂內(nèi)的靜謐性，完全不影響交談。當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)還需要儀器數(shù)據(jù)的佐證，在拿到未來(lái)的量產(chǎn)車后，可以再進(jìn)行一下驗(yàn)證。

外觀是AX5的殺手锏

西藏的高海拔測(cè)試是這次AX5三高測(cè)試的最后一站，目前我們看到的是為進(jìn)行路試的試裝車，未來(lái)的量產(chǎn)車可能會(huì)有一些細(xì)小的變化。所以本次沒(méi)有對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行拍攝，雖然AX5的外觀已經(jīng)在網(wǎng)上曝光了很長(zhǎng)時(shí)間，但是第一次見(jiàn)到實(shí)車，還是給人不小的驚喜。AX5相比AX7和AX3來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)更為成熟，明顯感覺(jué)設(shè)計(jì)師已經(jīng)把家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言融會(huì)貫通，使得AX5的整體造型很協(xié)調(diào)，可以說(shuō)是目前風(fēng)神SUV系列里最美的SUV。

AX5的外觀設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)風(fēng)神AX5把消費(fèi)群體也鎖定在年輕人，采用“流•動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵與大燈采用了當(dāng)下流行的一體化設(shè)計(jì)布局，使得前臉看起來(lái)富有整體感。前大燈造型也非常犀利動(dòng)感。另外我們還看到，下格柵采用動(dòng)感的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)思路，立式日行燈設(shè)計(jì)也很前衛(wèi)。

內(nèi)飾因?yàn)榉橇慨a(chǎn)車可能細(xì)節(jié)還會(huì)有所變化，但是有一點(diǎn)可以透露，AX5的內(nèi)飾真的很時(shí)尚，而且還有類似奔馳上懸浮中控屏的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)上依然表現(xiàn)出不錯(cuò)的做工。另外車廂空間雖然沒(méi)有現(xiàn)在自主SUV逆天的后排，但是后排腿部空間依然能達(dá)到兩拳左右，頭部空間也比較充裕。除了座椅靠背有些略微豎直外，座椅乘坐舒適性不錯(cuò)，完全可以滿足家用的需求。

總結(jié)

這次跟著東風(fēng)風(fēng)神的工程師一起對(duì)AX5進(jìn)行測(cè)試，讓我全方位的對(duì)汽車測(cè)試有了一個(gè)了解。另外，面對(duì)高海拔嚴(yán)酷的自然環(huán)境AX5穩(wěn)定的性能和動(dòng)力總成良好的表現(xiàn)，讓人刮目相看。自主品牌前進(jìn)的步伐真是讓人有士別三日之感。再者，東風(fēng)風(fēng)神AX5來(lái)自PSA 1號(hào)平臺(tái)的技術(shù)共享，擁有很多合資品牌的零部件供應(yīng)商渠道。同時(shí)在AX7這一前輩為之打下的良好的口碑基礎(chǔ)。如果AX5的價(jià)格足夠有誠(chéng)意，1.4T+DCT的黃金動(dòng)力組合在自主SUV市場(chǎng)上會(huì)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。