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讓個性兼具實用性 試駕大眾蔚攬GTE

來源:網(wǎng)易汽車 | 2019-02-12 09:54:02
混動新能源、旅行、進口德系當(dāng)這三個三組關(guān)鍵詞疊加在一起,相信不少用人會認(rèn)為這是一款價格不菲的車型,不過大眾蔚攬GTE并沒有在價格上讓我們感覺距離,相反在30.93萬元的售價加上全面配置在同級別中卻有著不錯的競爭力,而這款車型性能與多個維度的體驗感究竟如何?就我們今天要為大家?guī)淼膬?nèi)容了?!裢庥^ 內(nèi)飾變化由于蔚攬GTE是基于蔚攬車型搭載,因此外觀和內(nèi)飾在了局部進行了調(diào)整,雖然區(qū)別不大,但是足以讓我們...

混動新能源、旅行、進口德系當(dāng)這三個三組關(guān)鍵詞疊加在一起,相信不少用人會認(rèn)為這是一款價格不菲的車型,不過大眾蔚攬GTE并沒有在價格上讓我們感覺距離,相反在30.93萬元的售價加上全面配置在同級別中卻有著不錯的競爭力,而這款車型性能與多個維度的體驗感究竟如何?就我們今天要為大家?guī)淼膬?nèi)容了。

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● 外觀/內(nèi)飾變化

由于蔚攬GTE是基于蔚攬車型搭載,因此外觀和內(nèi)飾在了局部進行了調(diào)整,雖然區(qū)別不大,但是足以讓我們一眼辨別。

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同時在配置方面,頭燈也升級為LED光源,外后視鏡也配備了自動折疊功能。車身的側(cè)面有著良好的比例,相比蔚領(lǐng)而言,蔚攬的尺寸更有符合傳統(tǒng)意義上旅行車。讓個性兼具實用性 試駕大眾蔚攬GTE

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內(nèi)飾的設(shè)計也保持了與汽油版車型的高度一致,有著德系車型的簡約美感,同時在用料和工藝上都有著令人滿意的表現(xiàn)。

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中控配備了8英寸的液晶觸控屏幕,并且配備了升級版第二代車載信息娛樂系統(tǒng)、Discover Media導(dǎo)航系統(tǒng),以及手機映射功能(App-Connect)支持CarPlay、MirrorLink與百度CarLife。

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此外系統(tǒng)中的大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)(Volkswagen Car-Net)中還加入了新能源車獨有的電能管理功能(e-Manager)。用戶可通過手機APP查詢附近可用充電樁,并通過內(nèi)置的掃碼功能連接支付寶直接付款,無需購買電卡或其他復(fù)雜操作。電能管理功能可令用戶更快的了解充電進程,用戶可通過手機發(fā)出指令,決定何時開始或停止充電,更可使用出發(fā)時間規(guī)劃功能,提前預(yù)約出發(fā)時的已充電量與車內(nèi)溫度等。

● 空間并沒有受到絲毫影響

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同時在空間方面,蔚領(lǐng)GTE也保持了和汽油版車型相同的標(biāo)準(zhǔn),前排的有著良好的視角,后排的頭部與腿部空間也令人滿意。

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● 動力有著性能味道、同時兼具了油耗

聊完了直觀上表現(xiàn)后,我們回來這款車型最大的亮點——動力總成。在接觸這款車型之前,我們首先了解到的官方數(shù)據(jù)是百公里7.6秒,百公里油耗1.8L,同時續(xù)航里程最大可達(dá)1000公里等,從以上的這款參數(shù)可以看出這款車型的誘惑力確實不小。

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同時加上一臺永磁同步電機(最大功率85kW,最大扭矩330Nm),整車的綜合動力達(dá)到了160kW和400Nm。

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其中兩個為雙離合變速箱自帶的離合器,另一個則是脫離離合器。在脫離合器的作用下,可以實現(xiàn)“空擋滑行”,從而達(dá)到最大的燃油經(jīng)濟性。

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而9.9kWh的鋰電子高壓電池組(3.6千瓦充電樁進行充電時,約2小時45分鐘充滿;使用1.8千瓦家用電源進行充電時,約6小時充滿)布置在后部。與50L的油箱相鄰,縮小了油箱之后,在空間方面保證了與汽油版車型的相同的水平。

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其中E-MODE是純電力模式,最大時速可達(dá)130km/h,當(dāng)電力不足時會切換成Hybrid,此時發(fā)動機會介入,一邊為電池充電,一邊驅(qū)動車輛。

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羅列完官方數(shù)據(jù)之后我們在談一談親自體驗的駕駛感受,首先在動力方面這款車型的運動性天賦很強,油門的靈敏程度要比汽油版的車型更加積極。動力的輸出非常之接,起步就有很強的推背感。

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在切換到運動模式之后,這股動力會變得更加明顯,同時中后段的提速感也非常穩(wěn)健,動力的底蘊很強,在高速和山路中都表現(xiàn)的頗為躁動。

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同時我們前面也提到了,這款車的6速雙離合具備了3個離合器,其中的脫離合器在適當(dāng)時機會斷開發(fā)動機與前軸的連接,達(dá)到“空檔滑行”的效果。

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在舒適模式下,轉(zhuǎn)向的阻尼感會減輕,同時轉(zhuǎn)向中的框量也會更加明顯,更符合日常的行駛習(xí)慣,同時這款車型的特點也得到了充分的體現(xiàn),既有著中級車的斯文,同時也可以表現(xiàn)運動的性能感。

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底盤的韌性保持了一貫的出色水準(zhǔn),同時得益于DDC動態(tài)控制系統(tǒng)的發(fā)揮,在舒適模式中可以從容的處理掉路面?zhèn)鬟^來的碎震,同時在運動模式中也能夠有著性能感十足的穩(wěn)定性。

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● 總結(jié):

原本小眾的旅行車在近兩年內(nèi)開始升溫,同時對于很多的“瓦罐”迷而言,一款新能源混動的選擇不僅可以降低用車的成本,同時也能夠解決指標(biāo)的困擾。不過這些對于實力而言還是附加值。在動力方面,這款車型的性能確實令人滿意,有著運動的底子,同時在舒適性上也考慮周全,最后我們看看30,93萬元的價格,對于用戶來說是個非常值得考率的選擇。

 

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