混動新能源、旅行、進(jìn)口德系當(dāng)這三個(gè)三組關(guān)鍵詞疊加在一起，相信不少用人會認(rèn)為這是一款價(jià)格不菲的車型，不過大眾蔚攬GTE并沒有在價(jià)格上讓我們感覺距離，相反在30.93萬元的售價(jià)加上全面配置在同級別中卻有著不錯(cuò)的競爭力，而這款車型性能與多個(gè)維度的體驗(yàn)感究竟如何？就我們今天要為大家?guī)淼膬?nèi)容了。

● 外觀/內(nèi)飾變化

由于蔚攬GTE是基于蔚攬車型搭載，因此外觀和內(nèi)飾在了局部進(jìn)行了調(diào)整，雖然區(qū)別不大，但是足以讓我們一眼辨別。

同時(shí)在配置方面，頭燈也升級為LED光源，外后視鏡也配備了自動折疊功能。車身的側(cè)面有著良好的比例，相比蔚領(lǐng)而言，蔚攬的尺寸更有符合傳統(tǒng)意義上旅行車。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也保持了與汽油版車型的高度一致，有著德系車型的簡約美感，同時(shí)在用料和工藝上都有著令人滿意的表現(xiàn)。

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中控配備了8英寸的液晶觸控屏幕，并且配備了升級版第二代車載信息娛樂系統(tǒng)、Discover Media導(dǎo)航系統(tǒng)，以及手機(jī)映射功能（App-Connect）支持CarPlay、MirrorLink與百度CarLife。

此外系統(tǒng)中的大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）中還加入了新能源車獨(dú)有的電能管理功能（e-Manager）。用戶可通過手機(jī)APP查詢附近可用充電樁，并通過內(nèi)置的掃碼功能連接支付寶直接付款，無需購買電卡或其他復(fù)雜操作。電能管理功能可令用戶更快的了解充電進(jìn)程，用戶可通過手機(jī)發(fā)出指令，決定何時(shí)開始或停止充電，更可使用出發(fā)時(shí)間規(guī)劃功能，提前預(yù)約出發(fā)時(shí)的已充電量與車內(nèi)溫度等。

● 空間并沒有受到絲毫影響

同時(shí)在空間方面，蔚領(lǐng)GTE也保持了和汽油版車型相同的標(biāo)準(zhǔn)，前排的有著良好的視角，后排的頭部與腿部空間也令人滿意。

● 動力有著性能味道、同時(shí)兼具了油耗

聊完了直觀上表現(xiàn)后，我們回來這款車型最大的亮點(diǎn)——動力總成。在接觸這款車型之前，我們首先了解到的官方數(shù)據(jù)是百公里7.6秒，百公里油耗1.8L，同時(shí)續(xù)航里程最大可達(dá)1000公里等，從以上的這款參數(shù)可以看出這款車型的誘惑力確實(shí)不小。

同時(shí)加上一臺永磁同步電機(jī)（最大功率85kW，最大扭矩330Nm），整車的綜合動力達(dá)到了160kW和400Nm。

其中兩個(gè)為雙離合變速箱自帶的離合器，另一個(gè)則是脫離離合器。在脫離合器的作用下，可以實(shí)現(xiàn)“空擋滑行”，從而達(dá)到最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而9.9kWh的鋰電子高壓電池組（3.6千瓦充電樁進(jìn)行充電時(shí)，約2小時(shí)45分鐘充滿；使用1.8千瓦家用電源進(jìn)行充電時(shí)，約6小時(shí)充滿）布置在后部。與50L的油箱相鄰，縮小了油箱之后，在空間方面保證了與汽油版車型的相同的水平。

其中E-MODE是純電力模式，最大時(shí)速可達(dá)130km/h，當(dāng)電力不足時(shí)會切換成Hybrid，此時(shí)發(fā)動機(jī)會介入，一邊為電池充電，一邊驅(qū)動車輛。

羅列完官方數(shù)據(jù)之后我們在談一談親自體驗(yàn)的駕駛感受，首先在動力方面這款車型的運(yùn)動性天賦很強(qiáng)，油門的靈敏程度要比汽油版的車型更加積極。動力的輸出非常之接，起步就有很強(qiáng)的推背感。

在切換到運(yùn)動模式之后，這股動力會變得更加明顯，同時(shí)中后段的提速感也非常穩(wěn)健，動力的底蘊(yùn)很強(qiáng)，在高速和山路中都表現(xiàn)的頗為躁動。

同時(shí)我們前面也提到了，這款車的6速雙離合具備了3個(gè)離合器，其中的脫離合器在適當(dāng)時(shí)機(jī)會斷開發(fā)動機(jī)與前軸的連接，達(dá)到“空檔滑行”的效果。

在舒適模式下，轉(zhuǎn)向的阻尼感會減輕，同時(shí)轉(zhuǎn)向中的框量也會更加明顯，更符合日常的行駛習(xí)慣，同時(shí)這款車型的特點(diǎn)也得到了充分的體現(xiàn)，既有著中級車的斯文，同時(shí)也可以表現(xiàn)運(yùn)動的性能感。

底盤的韌性保持了一貫的出色水準(zhǔn)，同時(shí)得益于DDC動態(tài)控制系統(tǒng)的發(fā)揮，在舒適模式中可以從容的處理掉路面?zhèn)鬟^來的碎震，同時(shí)在運(yùn)動模式中也能夠有著性能感十足的穩(wěn)定性。

● 總結(jié)：

原本小眾的旅行車在近兩年內(nèi)開始升溫，同時(shí)對于很多的“瓦罐”迷而言，一款新能源混動的選擇不僅可以降低用車的成本，同時(shí)也能夠解決指標(biāo)的困擾。不過這些對于實(shí)力而言還是附加值。在動力方面，這款車型的性能確實(shí)令人滿意，有著運(yùn)動的底子，同時(shí)在舒適性上也考慮周全，最后我們看看30,93萬元的價(jià)格，對于用戶來說是個(gè)非常值得考率的選擇。