在我身邊，有很多車手朋友，甚至有一些已經(jīng)達(dá)到了職業(yè)水準(zhǔn)。但他們還是更愿意用愛好者這個詞來形容自己。他們認(rèn)為，這樣足夠低調(diào)、足夠含蓄——每個人的身邊總有著更多、更專業(yè)、更快的車手。

不自量力的稱自己為賽車手是一種自負(fù)、嘩眾取寵的行為——我們這樣想。

我是上述這個賽車愛好者團(tuán)體中的一員，誠然，開快車是我們這些向往自由和激情的家伙很喜歡干的事，但這次我拿到的試駕車卻有著截然相反的性格——雷克薩斯ES 300H。

賽車愛好者——我們這個并不主流的小群體

還是要更正并加以說明的是，開快車是我們愛做的事，但那一定不是在街道上——嚇到他人、危及他人安全的撒歡永遠(yuǎn)是low的，也是不負(fù)責(zé)任的。那看起來，就像是一個沒見過世面的小孩進(jìn)了城，什么都想賣弄一番。

實(shí)際上，賽車愛好者這個群體并不小眾，或者說，并不像大家以為的那般小眾。如果你問我最簡單直接的區(qū)分方式？

我想應(yīng)該是看他們對待摩托車的態(tài)度吧。

接觸賽車到一定程度的車手，會在內(nèi)心給予騎行者最大的尊重和保護(hù)——他們清楚每一個下賽道劈彎的那些家伙的勇氣與能力，并給他們起了個令人尊敬的名稱——騎士。

他們會下意識的在最右車道駕駛時給右側(cè)留足空間，讓騎士們安全通過，甚至哪怕承擔(dān)剮蹭的風(fēng)險，也不會去侵占剛好通過的兩輪車的行進(jìn)路線。他們很清楚，這對自己只是錢的問題，而對于騎士，則會飛速上升到摔車掉肉的程度。

但說起來，這樣的人群，和一臺任何方面都很好，唯獨(dú)少了點(diǎn)速度的雷克薩斯之間，會不會少了那么一點(diǎn)點(diǎn)味道？

相信我，沒有深度接觸過的人，沒有批判它的資格

雷克薩斯太慢了。

相信一眾鍵盤車神們都會主觀的這么認(rèn)為。也可以理解，起碼從賬面數(shù)據(jù)來看，即便是這臺ES 300H，它的零百加速也只有8.9s而已。別忘了，一眾歐美對手隨隨便便也是7s陣營的啊。

不過，弱混的300H車型有著其獨(dú)特而又極致的魅力——無比的線性、流暢。

忘了所謂的加速時間吧。每一次超車都會是悠然卻又輕松的，隨叫隨到的動力極盡平順，線性的加速和足夠的動力儲備能給到駕駛者足夠的信心。當(dāng)然，除非你在超的那臺車是M2。

讓我驚訝的是，這臺車竟然表現(xiàn)出了極強(qiáng)的操控感和運(yùn)動感，是的，你沒聽錯，是操控感。

精準(zhǔn)的方向和指向性達(dá)到了前驅(qū)車型的最高水準(zhǔn)，這樣的精準(zhǔn)和靈巧度足以驚訝到每一個初體驗(yàn)者。

那種感覺，前驅(qū)車陣營里，上一個驚訝到我的還是MINI。

車內(nèi)的隔音技術(shù)幾乎代表了豪華的頂級定義，這時，單純的去討論“隨著車速達(dá)到XX，噪音會隨之XX”已經(jīng)毫無意義，具象一點(diǎn)形容的話：我在洗車時坐在車內(nèi)，洗車人員用高壓水槍沖洗前車輪，我?guī)缀鯖]有感覺，而在水流沖到前葉子板時，我才能稍微清晰地感知。

真的一點(diǎn)也沒有夸張。

現(xiàn)在，可以明白我為什么對它著迷了嗎？

理性的內(nèi)在外面披著感性的外衣

如果列出一張廣東人的喜好榜單，那雷克薩斯很大概率會排在“福建人”前面。雖然“廣東人吃福建人”只是個笑話，但這個汽車文化濃郁省份的人們對于雷克薩斯是足夠懂的。

不信？你可以問問隔壁的牧馬人，或是那臺霸道，再或者，隔壁那臺911好像也沒有一絲不服氣。

有的車，是活在相機(jī)里的，高清晰度、大光圈照出來的質(zhì)感會讓人立刻愛上這臺車；有的車，是活在手指頂部，那一小團(tuán)對觸覺及其敏感、細(xì)膩的指尖嫩肉的。

這臺ES，嗯，更多的傾向于后者吧。

從設(shè)計(jì)層面來講，它的確還算不錯，居家的棕黑顏色搭配豪華品牌一貫的好材料、好做工，內(nèi)飾的質(zhì)感是很難被挑刺的。但如果你是個稍微資深一些的車迷，你應(yīng)該還是會更喜歡歐系，尤其是德系的人機(jī)工程學(xué)。

全新ES則是典型的日系風(fēng)格，或者說，豐田風(fēng)格。

我們是會對車機(jī)界面有一些不滿的，不論是分辯率、導(dǎo)航界面的高級感，再或者是個性自主化調(diào)節(jié)的方式都遠(yuǎn)不及梅賽德斯。它追求的更多是比如哪怕陽光直射都不會讓你看不清界面的高效實(shí)用主義，或者是從不會卡頓的穩(wěn)定工作主義。

對于一臺接近完美的車，我們會下意識地去想給它挑刺，讓它更接近完美。比如我會建議雷克薩斯的工程師們在車機(jī)操控系統(tǒng)上下一番功夫，去挑戰(zhàn)一下像i-Drive這種非常棒的成果。這也是這臺雷克薩斯，唯一讓我能挑的出來的方面。

這樣的設(shè)定，起碼我在接觸過的一眾百萬級豪車上都沒有見到。

我也思考過雷克薩斯到底是怎樣的存在。說它極致的豪華，好像并不貼切，它并沒有用力過猛的去強(qiáng)調(diào)這件事；反而，它把一切的實(shí)用主義都詮釋到了極點(diǎn)，讓所有配置、所有功能，都去更好的服務(wù)于人。

我想，用唯人主義這樣的詞來形容這個品牌是最貼切的，它可能并沒有想要死板地追求所謂豪華，而是把以人為中心這樣的事，簡單、卻極致的做好。

僅此而已。

結(jié)語：說回我開頭拋出的話題，我覺得，我們是被互相影響的，但在我通過我的駕駛、我的心情去影響到它的時候，我會感覺，有那么一點(diǎn)點(diǎn)，shame，或者說，慚愧。

我清楚的知道它可以配合我去趕一些時間，但從心底，我可能更愿意打出一些時間的富裕，早出門，享受那段通勤的愜意與舒適；我會覺得每一次不嚴(yán)格遵守交規(guī)的駕駛動作配不上它的穩(wěn)重與內(nèi)斂；我會更大的容忍那些不規(guī)矩駕駛者的冒犯與唐突，僅僅把不悅的問候留在喉嚨；我會多一些淡定和從容。