中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “這種看似不明不白就多花20萬(wàn)的做法，也確實(shí)產(chǎn)生了一種獨(dú)特的吸引力。”

“All volvos are boring”這句果斷，甚至有些片面的評(píng)論出自“曾經(jīng)的”TopGear，沒(méi)錯(cuò)，就是三劍客時(shí)期的這檔神奇的汽車節(jié)目。

盡管節(jié)目中充滿了奇葩的點(diǎn)子和看起來(lái)不合情理的觀點(diǎn)，但人們就是喜歡看這幾位毒舌車評(píng)人把自己買不起的車貶的一文不值，比如這臺(tái)炫酷的小牛，節(jié)目組終于給了我不買它的理由。

但是，與這些自帶流量的跑車不同，沃爾沃在節(jié)目中多半以旅行車的造型出鏡，一輛普通、30年前的Wagon很容易讓你對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生認(rèn)知：“沃爾沃很無(wú)聊”。

當(dāng)然，這并不是造成沃爾沃在國(guó)內(nèi)小眾的主要原因。

在自媒體風(fēng)潮來(lái)臨之前，沃爾沃還是一個(gè)小圈子里的貴族產(chǎn)物，而在后來(lái)的日子里，安全一詞逐漸成了沃爾沃的標(biāo)簽。當(dāng)然，過(guò)于知性的設(shè)計(jì)和進(jìn)口的身份卻依然讓它止步于聚光燈前，依舊是小眾品牌的代表。

不過(guò)，在沃爾沃將國(guó)產(chǎn)化和一套新設(shè)計(jì)語(yǔ)言結(jié)合起來(lái)時(shí)，事情終于有了轉(zhuǎn)機(jī)，沃爾沃成功的將自己推銷了出去。從XC90，再到S90國(guó)產(chǎn)，雷神之錘大燈、立體感十足的內(nèi)飾和超前的小排量化理念使它成為了更有說(shuō)服力的品牌。

當(dāng)一臺(tái)綠牌沃爾沃XC60交付到我手上的時(shí)候，我還確實(shí)是很期待的。畢竟它搭載了目前沃爾沃最硬核的一套T8動(dòng)力總成。

但同樣硬核的，還有落地60萬(wàn)的售價(jià)。在這個(gè)價(jià)位上，有很多“思想正確”的選擇，純粹的M2、豁沙的普拉多，甚至國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)。

更何況，在北京這個(gè)全國(guó)限購(gòu)最狠的城市，買一臺(tái)插電混動(dòng)，你還要搭進(jìn)去一個(gè)“無(wú)價(jià)”的汽油車指標(biāo)來(lái)?yè)碛兴?/span>

對(duì)于如此冷門的定位，也注定了T8車型只屬于少數(shù)人的尤物。盡管從外表上，你只能通過(guò)尾標(biāo)、充電口的細(xì)節(jié)去分辯這款車。但這種看似不明不白就多花20萬(wàn)的做法，也確實(shí)產(chǎn)生了一種獨(dú)特的吸引力。

除了一如既往精細(xì)、無(wú)異味的內(nèi)飾之外，Qrrefors的水晶電子擋把帶來(lái)的是這一區(qū)域整體質(zhì)感的提升。不過(guò)，這項(xiàng)改變帶來(lái)的卻是腦海中的一個(gè)問(wèn)題，難道這不應(yīng)該是標(biāo)配么？

或許是沃爾沃不想過(guò)度強(qiáng)調(diào)電機(jī)的存在，T8版其余的設(shè)定和質(zhì)感與普通汽油版幾乎無(wú)異，不同的只是在交互系統(tǒng)的菜單中多出的幾項(xiàng)關(guān)于混動(dòng)車型的設(shè)置。與汽油版車型最大的不同，大都體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)方面，因?yàn)樗梢跃哂卸嘀夭煌男愿瘛?/span>

在省油模式下，它可以一滴油不用完成50公里的續(xù)航，足夠上下班通勤使用，此時(shí)它就是一款純電車型。

而在混動(dòng)模式下，它可以只在必要的時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)車輛起步階段最費(fèi)油的工況，而發(fā)動(dòng)機(jī)則在電動(dòng)機(jī)離開(kāi)高效區(qū)間之后介入工作，綜合油耗最低只有4升出頭。

在馬力全開(kāi)的模式下，這臺(tái)機(jī)械+渦輪雙增壓的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能和電動(dòng)機(jī)一起完成每一次推背十足，卻又充滿錯(cuò)位感的加速。

在油門踩下之后，首先是電動(dòng)機(jī)毫無(wú)延遲的加速，在隨后的的一秒，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入工作，機(jī)械增壓與渦輪增壓的交響樂(lè)先后傳入車內(nèi)，此時(shí)就已經(jīng)輕松超過(guò)了環(huán)路的限速。

對(duì)于一臺(tái)插電混動(dòng)來(lái)說(shuō)，能夠保證任何情況下都有卓越的性能確實(shí)不易，T8系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于即便在沒(méi)電的情況下，也還有T6的這臺(tái)雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)打底。

在松開(kāi)油門，輕點(diǎn)剎車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，這套系統(tǒng)都會(huì)用盡各種機(jī)會(huì)來(lái)為電池充電，而不像某些競(jìng)品一樣沒(méi)電之后就只能忍受弱雞的動(dòng)力和超高的油耗。

不過(guò)，當(dāng)回到自己家的小區(qū)時(shí)，儀表盤(pán)上不起眼的小電池圖標(biāo)會(huì)告訴你——該充電了。此時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車并不具備使用國(guó)家電網(wǎng)快充的插口。如果不想再開(kāi)到10公里外，你還需要一個(gè)30萬(wàn)的固定車位，和3萬(wàn)用來(lái)打點(diǎn)物業(yè)安裝電樁——來(lái)獲取50公里的純電續(xù)航。

此時(shí)，鄰居家插著贈(zèng)送的電樁，只花10萬(wàn)買的純電比亞迪，一晚上閃閃發(fā)光的充了400公里續(xù)航。

實(shí)際上，這也是所有插電混動(dòng)車主遇到的苦惱，沒(méi)有了電樁，電機(jī)所需的能量還需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供。

而如果真的在不充電的情況下使用，所達(dá)到的節(jié)油效果又并沒(méi)有豐田或者本田的hybird車型效果好。甚至在北京一臺(tái)獲得了綠牌京AF的插電混動(dòng)車型，依舊會(huì)被限號(hào)。

所以說(shuō)，此時(shí)我們需要換一個(gè)角度來(lái)思考XC60 T8存在的意義，就會(huì)豁然開(kāi)朗。電機(jī)的存在就是為了輔佐雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，T8車型壓根就和省油、環(huán)保、節(jié)能、城市出行都無(wú)關(guān)。

沃爾沃XC 60 T8所代表的就是沃爾沃的性能旗艦，和奔馳GLC 43 AMG是一個(gè)意思。

要知道，沒(méi)有人會(huì)批評(píng)一輛918為什么使用插電混動(dòng)的形式，因?yàn)樗⒉皇菫榱藥椭囍鞴?jié)省油費(fèi)。