中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 新老交替總會(huì)激發(fā)起人的一些情緒，就好比你看著新歡，即使想要克制，但腦海中也忍不住會(huì)浮現(xiàn)出種種和前任的回憶。

所以當(dāng)全新一代速騰Long-Wheelbase（以下統(tǒng)稱“新速騰”）擺在我們面前時(shí)，老車(chē)主不由自主的就會(huì)開(kāi)始跟我聊，自己那臺(tái)零幾年的老速騰多么棒。

新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)格，真的只是參考用

作為一款年銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)的車(chē)型，怎樣通過(guò)升級(jí)來(lái)持續(xù)的討好國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，確實(shí)是個(gè)考驗(yàn)。更何況現(xiàn)在要想選一款A(yù)級(jí)車(chē)，恨不得差一萬(wàn)塊錢(qián)，就能多出好幾個(gè)選項(xiàng)。

新速騰售價(jià)13.18-19.68萬(wàn)元，全系1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)?？吹竭@里，很多老車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始喊貴了。

我是覺(jué)得，一個(gè)混跡中國(guó)多年、且常居銷(xiāo)量榜首的國(guó)際大品牌，該怎么玩它比誰(shuí)都清楚，真用不著各位操心。

新速騰是A+級(jí)或者說(shuō)是曾經(jīng)的B級(jí)

前兩天朋友圈有個(gè)段子，說(shuō)這年頭開(kāi)GTI太低調(diào)了，改裝排氣在隧道里一頓猛操作，然后出來(lái)在交警跟前乖乖的空檔滑行飄過(guò)…交警沒(méi)有看他，反而死死盯著后面那臺(tái)思域。

對(duì)手車(chē)型趁著大眾這幾年在緊湊車(chē)上減緩發(fā)力，可以說(shuō)是把運(yùn)動(dòng)風(fēng)格徹底玩開(kāi)了。無(wú)論是合資還是自主品牌，那設(shè)計(jì)的一個(gè)比一個(gè)像飆車(chē)黨。所以當(dāng)新速騰帶著一臉的帕薩特樣兒和長(zhǎng)長(zhǎng)的屁股出現(xiàn)在我們面前時(shí)，我就知道這個(gè)A+級(jí)標(biāo)桿已經(jīng)看不下去了。 

去年奔馳先后用GLC和A級(jí)轎車(chē)的長(zhǎng)軸距版本告訴我們，沒(méi)有什么車(chē)是不可以加長(zhǎng)的。只要能讓金主爸爸們開(kāi)心，這車(chē)想怎么造就能怎么造。

新速騰相比上一代，軸距加長(zhǎng)了80mm，比同期海外版Jetta也長(zhǎng)了45mm。新車(chē)2731mm的軸距，已經(jīng)向主流B級(jí)車(chē)看齊了。

甚至前幾年的B級(jí)車(chē)，還沒(méi)有現(xiàn)在的新速騰長(zhǎng)。

這個(gè)邏輯就是，如果速騰售價(jià)高了可以談優(yōu)惠，你對(duì)手車(chē)比我短還能讓車(chē)主自己接一截兒?jiǎn)帷?/span>

低調(diào)中的小悶騷，中國(guó)市場(chǎng)很吃這一套

為什么大眾經(jīng)歷了那么多負(fù)面大事件之后，依然能夠屹立不倒，中國(guó)市場(chǎng)功不可沒(méi)。在大眾品牌2018年全球總銷(xiāo)量的623萬(wàn)輛中，有近314萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)，占比高達(dá)一半。

大眾之所以能在中國(guó)市場(chǎng)如此吃香，靠的不是產(chǎn)品多么牛逼，或者表現(xiàn)多么突出。相反正是因?yàn)槠?ldquo;毫無(wú)特點(diǎn)”的均衡表現(xiàn)，贏得了大量中國(guó)消費(fèi)者的心。

論外觀，說(shuō)實(shí)話這新速騰真談不上好看，老遠(yuǎn)看跟帕薩特還有那么點(diǎn)像；但是你要說(shuō)它難看，比它難看的車(chē)也多了去了。就這么一個(gè)中庸的外觀，再加上LED大燈、轎跑風(fēng)格C柱和雙色輪轂等精致細(xì)節(jié)，立馬就顯得低調(diào)又奢華，這就是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理上的拿捏。

開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，關(guān)門(mén)的這厚重感它聽(tīng)著就是舒服。映入眼簾的是全液晶儀表和中控大屏組成的環(huán)抱式駕駛艙，還有真皮方向盤(pán)、翻毛皮電動(dòng)座椅、10色氛圍燈、全景天窗等等配置。雖然談不上設(shè)計(jì)感有多么強(qiáng)，但至少用起來(lái)很順手。

也無(wú)風(fēng)雨也無(wú)晴

動(dòng)力方面，我們?cè)囻{的280TSI車(chē)型采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速9.3秒的表現(xiàn)在現(xiàn)在看來(lái)真的很平常。匹配DQ200（干式）的7速DSG變速箱，在平順度和穩(wěn)定性上表現(xiàn)已經(jīng)非常接近普通的AT變速箱了。

MQB A2平臺(tái)的車(chē)，無(wú)論是安全性還是舒適性都有著顯著提升。新速騰很識(shí)趣的全系標(biāo)配后獨(dú)立懸掛，避開(kāi)了這個(gè)敏感話題。整車(chē)的底盤(pán)也是偏向舒適的調(diào)校，如果平時(shí)開(kāi)慣了運(yùn)動(dòng)傾向的車(chē)，你甚至?xí)X(jué)得有些松散，所以也帶來(lái)了后面的這個(gè)問(wèn)題。

整車(chē)的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有給我什么驚喜，雖然低速下輕盈的手感開(kāi)起來(lái)很輕松，但在高速上行駛時(shí)，會(huì)感到車(chē)身有些輕微的不安分。

有槽點(diǎn)，但是我們更看重它的平衡 

新速騰同樣有很多槽點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的手動(dòng)支撐桿，在三亞的這個(gè)天氣，很容易就會(huì)被燙到。

盡管有著堪比B級(jí)車(chē)的后排腿部空間，但是后車(chē)窗降到底就是這個(gè)樣子，這大概是MQB平臺(tái)的一個(gè)通病。

總之在這個(gè)級(jí)別的車(chē)?yán)锩?，新速騰算是已經(jīng)很大程度上，營(yíng)造出了更高級(jí)、更有質(zhì)感的體驗(yàn)。并且在運(yùn)動(dòng)和舒適之間，找到了一個(gè)相對(duì)更適合家用的平衡點(diǎn)。而其中規(guī)中矩的外形，也讓你挑不出什么明顯的毛病，這也正中了大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)的下懷。

所以相信我，只要大眾想要拿它走量，隨便一操作對(duì)手立馬就服輸。