“車內(nèi)空間的大小，會(huì)直接影響中國消費(fèi)者的購車決策?！薄澳g(shù)空間”理念，是本田車的最大賣點(diǎn)之一。享域則很好的繼承了這點(diǎn)。
中國汽車新聞網(wǎng)訊 “車內(nèi)空間的大小，會(huì)直接影響中國消費(fèi)者的購車決策。”
為什么年輕人都很喜歡飛度和思域？
對(duì)于這個(gè)問題，如果你是一個(gè)本田粉，那一定會(huì)認(rèn)真的剖析每一款車。但如果是不了解本田的人，那只會(huì)一句“本田大法好”敷衍了事。
?在東風(fēng)Honda的產(chǎn)品計(jì)劃中，打造明星車型可是很重要的戰(zhàn)略。而飛度和思域就是這樣的車。不僅擁有GK5和思域Si、Type-R等性能車的明星光環(huán)，還有很多傳承下來的車型文化。
?對(duì)于東風(fēng)Honda來說，打造CR-V、思域、飛度之外的第四款銷量支柱車型，對(duì)今后的市場(chǎng)意義深遠(yuǎn)。那么，作為針對(duì)中國市場(chǎng)推出的車型，享域靠什么抓住消費(fèi)者的心？
?在有限的尺寸內(nèi)做最大的體驗(yàn)空間
“魔術(shù)空間”理念，是本田車的最大賣點(diǎn)之一。享域則很好的繼承了這點(diǎn)。
?對(duì)于一臺(tái)車來講，車內(nèi)空間的大小已成為85后成熟家庭購車的重要參考之一。如果你沒有一個(gè)寬敞的車內(nèi)空間，這車都不好意思拿出手。因此，近幾年來我們可以看到A級(jí)轎車的軸距和尺寸在不斷加長。
?享域的軸距為2730mm，雖然現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)不明顯，但放在幾年前，B級(jí)轎車的軸距尺寸也就這水平。
?享域的軸距比卡羅拉和思域長30mm，但它的前后排座椅的最大距離達(dá)95mm。同時(shí)，通過低地板通道設(shè)計(jì)和長腿部空間的優(yōu)勢(shì)，方便用戶乘坐和上下車。在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中，給后排成員帶來比B級(jí)車更寬敞的體驗(yàn)。
?享域后排座椅中間還有一個(gè)折疊式小桌板，方便、實(shí)用。另外，后排中央扶手的位置還能向后備箱里掏東西出來，本田這些在空間運(yùn)用上的小心思不得不佩服。
?頂配車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力很大
十幾年來，東風(fēng)Honda在中國市場(chǎng)經(jīng)歷了各種各樣的負(fù)面，仍能在中國市場(chǎng)有一席之位，CR-V、思域、飛度這三款車型功不可沒。而享域這臺(tái)車，除了大空間之外，其他的亮點(diǎn)都不明顯。
?與所有的雙車戰(zhàn)略車型相比，享域并沒有采用與凌派相同的前臉設(shè)計(jì)。享域的前臉很強(qiáng)調(diào)東風(fēng)本田設(shè)計(jì)語言的傳承，你能看到很多和Inspire相似的元素。
?享域共推出了四款車型，中控臺(tái)整體造型和功能布局非常簡明。但在拿到享域的配置表時(shí)，鮮明的配置差還是很讓人詫異的。比如，LED大燈、7英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、導(dǎo)航影像、手機(jī)互聯(lián)功能、自動(dòng)空調(diào)，以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置只有頂配車型配備。
?單以頂配車型來講，它的售價(jià)會(huì)在13-14萬之間。而頂配車型獨(dú)有的配置在同價(jià)位車型中也算是罕見的。因此，對(duì)消費(fèi)者來講頂配車型的吸引力更大。不過，鮮明的配置差，也會(huì)讓用戶在選擇車型時(shí)不會(huì)過于糾結(jié)。
隨著本田旗下新車逐步走向“渦輪化”，作為新人的東風(fēng)本田享域自然要緊隨這個(gè)發(fā)展步伐，與凌派一樣，全系搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
?排量雖小，但從賬面數(shù)值來看，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，并不輸于1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。享域搭載了6MT和CVT變速器，百公里最低油耗4.9L。雖然0-100km/h提速的成績?cè)?1秒以上，但起步初段油門響應(yīng)靈敏，提速感明顯。
?享域之所以能在2730mm的軸距上，打造出比肩B級(jí)轎車的乘坐空間，這主要得益于采用扭力梁后懸架，盡可能的提升車內(nèi)空間的可塑性。同時(shí)，由于后排座椅位置過于靠后，后排乘客能清晰的感受到明顯的路感。
?由于追求乘坐舒適感，享域的底盤調(diào)校偏軟，底盤濾震有韌性，把細(xì)小的路面震動(dòng)過濾得很好。在高速路上變道時(shí)，底盤前后的一致性還不錯(cuò)，車內(nèi)人員不會(huì)感到不適。不過，在下高速出匝道的彎道上，舒適懸架的通病——側(cè)傾感也隨之暴露出來。
?實(shí)際上對(duì)于享域這臺(tái)車來講，雖然是凌派的兄弟車型，但它的性格更像第九代思域，以配置實(shí)用、燃油經(jīng)濟(jì)、駕乘舒適為中心。而這樣的風(fēng)格也非常適合85后已婚家庭的用車需求。
東風(fēng)Honda對(duì)享域的期望是，成為繼CR-V、思域、飛度之后的第四款銷量擔(dān)當(dāng)車型。那么，定價(jià)和市場(chǎng)前景很重要。
?得益于制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)，整車制造成本也會(huì)隨著下降。享域的定價(jià)很可能要比凌派的廠家建議售價(jià)低。
至于享域未來的市場(chǎng)前景，享域與凌派為同平臺(tái)車型，在內(nèi)飾、配置功能、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤平臺(tái)方面，兩款車基本一致。因此，要在享域與凌派之間做選擇，只需考慮外觀就可以了。目前，凌派的月均銷量為1萬輛左右。可見，享域上市后銷量也會(huì)很不錯(cuò)。
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