中國汽車新聞網(wǎng)訊 “青城山是一種癮，去了戒不掉。”相信很多人都看過新白娘子傳奇這部經(jīng)典影視劇，白娘子的故事更是讓人難以忘記。而其中的一段插曲就有“青城山下白素貞”這一句。

每次來到青城山，腦海里似乎總是不自覺地響起這一句歌詞。與之相配的，青城山也是自古以來道教名山，相傳東漢張陵在此后山（即大邑鶴鳴山）結(jié)茅，傳五斗米道，其子張衡、孫張魯也嗣法于此。晉范長生、隋趙昱及趙冕、唐杜光庭等相繼來此修道。這也就賦予了青城山一股子“人杰地靈”的仙氣，歷來就是眾多大師云游的地方。

不過此次與我相約青城山的，則是一顆“極星”。

PART 1

自從沃爾沃收購了Polestar之后，從2017年10月開始，Polestar極星就以一個(gè)全新獨(dú)立的高性能電動(dòng)汽車品牌正式亮相。作為品牌開篇之作，Polestar 1——這個(gè)極星品牌的首款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT跑車，也在次年的古德伍德速度節(jié)上進(jìn)行了首秀，并用這種傳統(tǒng)而優(yōu)雅的方式將Polestar品牌純粹、先鋒、高性能的核心理念展現(xiàn)給了世人。

極星的設(shè)計(jì)可謂是千百年來“化繁為簡”、“少即是多”這類設(shè)計(jì)金科玉律的最強(qiáng)執(zhí)行者。

從北歐流行到全世界的極簡風(fēng)，比其同門沃爾沃來的更加純粹，外觀上自不必多說，乃至于其車身顏色上，都只有白、灰、深灰、深藍(lán)等冷色調(diào)，象征著激情的紅黃等色調(diào)與之絕對(duì)的絕緣。

極星的三個(gè)最重要的關(guān)鍵詞，“純粹、先鋒、高性能”。代表著它以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，將極簡化的產(chǎn)品、數(shù)字時(shí)代的創(chuàng)新科技、以及電氣化時(shí)代性能車型，賦予了用戶駕駛的樂趣。

PART 2

作為一臺(tái)高性能電驅(qū)混動(dòng)汽車來說，因?yàn)橛辛穗姵亟M和電機(jī)系統(tǒng)的加入，車身質(zhì)量會(huì)變得更重，極星1為了減重，在底盤整體架構(gòu)，以及前、后保險(xiǎn)杠等易損件外，均采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）。

全車航天非主要部件級(jí)別（T700級(jí)）的碳纖維，對(duì)于增強(qiáng)車身抗扭剛度有了極大的提升，同時(shí)有效降低車身重量和重心，按照官方的說法，碳纖維節(jié)省下來的重量正好抵消34千瓦時(shí)電池所增加的重量。

這也讓它的前后重量比達(dá)到了48:52，在前排乘坐后，能夠接近于50:50的最佳重量比。

在車身中后地板之間的接合區(qū)，極星1采用碳纖維材質(zhì)打造了一個(gè)形似昆蟲的部件，它被稱作“蜻蜓構(gòu)件”，通過十字交錯(cuò)的方式粘合于中后地板之間的銜接位置，增強(qiáng)了這個(gè)傳統(tǒng)薄弱區(qū)域的強(qiáng)度，也讓整體結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加了45%。而蜻蜓構(gòu)件也是整個(gè)極星1組裝工藝中最難的部分。

碳纖維的加入，也讓極星1在外觀設(shè)計(jì)上有了更大的自由度。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的彎折角度只能達(dá)到4mm，而碳纖維則能達(dá)到2.7mm，這也就賦予了極星1從車身中部上開始的那條鋒利腰線。

簡約的車身勾勒出了極其優(yōu)雅的造型，也打造出了非常完美的GT轎跑姿態(tài)。無邊框的后視鏡在獲取最大視野的同時(shí)減小體積，既美觀又有降低風(fēng)阻的功效。車內(nèi)鑲嵌著極星LOGO的水晶檔桿傳遞的是豪華和獨(dú)一無二，還有金色的安全帶，上面的Since1959也在傳達(dá)著一種“優(yōu)雅的暴力”。

PART 3

極星1日常行駛與其外觀一樣并不那么暴躁，純電以及混動(dòng)模式的大部分時(shí)間，作為一款安靜的后驅(qū)電動(dòng)車，300Ps的后橋雙電機(jī)足以保證在城市道路中游刃有余。

而當(dāng)你將駕駛模式撥進(jìn)POWER檔，極星1就爆發(fā)出了它的狂野一面，汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)綜合600Ps馬力、最大扭矩1000N·m的賬面數(shù)據(jù)看起來似乎有些難以駕馭，但是作為一款大型GT跑車來說，你無需對(duì)此擔(dān)心，深踩油門，用心去體會(huì)屬于極星1的那一股優(yōu)雅與從容的快感。

來自于Akebono的前六后四剎車與22段可調(diào)的歐林斯避震，也讓這臺(tái)重達(dá)2.4噸的極星1有著充分的安全措施，32.5米的剎車成績足以傲視群雄。

值得一提的是其22段可調(diào)的歐林斯避震，在原廠設(shè)定下就已經(jīng)顯得韌性十足，既可以體驗(yàn)到清晰的路感，又不會(huì)在坑洼路面上帶給你多余的震動(dòng)，而前275后295的寬度均為扁平比30的輪胎，在這樣強(qiáng)悍的懸掛加持下，也能找到該有的舒適。

對(duì)于我個(gè)人來說，最喜歡的是天幕上方的那個(gè)發(fā)光的極星logo，當(dāng)你在夜晚抬頭仰望，屬于你的那顆極星始終倒映在玻璃天幕上。

極星1將限量生產(chǎn)1500輛，未來，極星品牌或許將不再有混合動(dòng)力車型。作為極星品牌的首款車型，極星1有著145萬元的售價(jià)，昂貴嗎？或許確實(shí)如此。有人會(huì)說，在這個(gè)價(jià)格上的選擇會(huì)有很多，但是屬于極星1的優(yōu)雅與從容，卻著實(shí)不多。

行走于青城山下，極星1的外觀總能吸引人回頭的目光，而它又確實(shí)足夠“低調(diào)”，或許這是人們口中所說的“扮豬吃老虎”，但是我更喜歡稱它為“大隱隱于市”。