中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “評(píng)價(jià)一款車(chē)好不好，光看標(biāo)是沒(méi)有意義的”。提到“星途”，很多人會(huì)感到比較陌生。作為奇瑞全新高端子品牌，它的曝光率并沒(méi)有像長(zhǎng)城的WEY或者吉利的領(lǐng)克那么高。不過(guò)自今年上海車(chē)展推出首款新車(chē)TX后，星途也加快了產(chǎn)品投放的步伐。這不在剛剛落幕不久的成都車(chē)展上，旗下第二款產(chǎn)品星途LX就正式與大家見(jiàn)面了。所以對(duì)于大多數(shù)吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，與其耗費(fèi)時(shí)間去探討它的品牌故事，不如把目光集中在產(chǎn)品本身上。

本屆成都車(chē)展上，星途LX公布了四款車(chē)型12.79-15.59萬(wàn)元的的預(yù)售價(jià)格區(qū)間。這樣的價(jià)格也是目前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的區(qū)間，前有合資對(duì)手、后有自主競(jìng)品，想要出頭豈不是難上加難？不過(guò)經(jīng)過(guò)一番試駕的體驗(yàn)后，這個(gè)顧慮頓時(shí)就打消了大半。

國(guó)際大師的簡(jiǎn)約派設(shè)計(jì)

星途品牌擁有著享譽(yù)世界的設(shè)計(jì)大師，他便是曾為寶馬打造過(guò)F30、F35等車(chē)型的設(shè)計(jì)師Kevin Rice。在星途LX上，源自概念車(chē)近乎封閉式的前臉設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，讓人第一眼甚至?xí)a(chǎn)生這是純電車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

星途LX定位緊湊型SUV，其車(chē)身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，尺寸夠大但沒(méi)有到夸張的級(jí)別，和那些為了競(jìng)爭(zhēng)同級(jí)市場(chǎng)瘋狂輸出拉皮車(chē)型的自主品牌不同。

前臉將中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠都融合在了橫向的前格柵當(dāng)中，同樣矩陣式LED頭燈也通過(guò)橫向裝飾條連接，并巧妙的將EXEED品牌字母鑲嵌其中。無(wú)論你覺(jué)得星途LX的外觀美與否，這種獨(dú)特的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格在如今“套娃設(shè)計(jì)”籠罩下的汽車(chē)行業(yè)中都顯得格外突出。

通過(guò)沒(méi)有畸變的照片，你才能欣賞到這款車(chē)協(xié)調(diào)的側(cè)面輪廓和恰到好處的19寸輪轂，以及頗具運(yùn)動(dòng)感的緊湊車(chē)尾，貫穿式的LED尾燈和融入后保險(xiǎn)杠的雙邊雙出真排氣也是嚴(yán)格的與車(chē)頭的造型相呼應(yīng)。真的是從頭到尾的極簡(jiǎn)風(fēng)，不愧是國(guó)際大牌設(shè)計(jì)師。

車(chē)內(nèi)質(zhì)感已經(jīng)不知道越到哪一級(jí)了

第一次坐進(jìn)星途LX的車(chē)內(nèi)，相信不少人都會(huì)“哇”的一聲叫出來(lái)。由雙12.3英寸的液晶儀表和中控組成的超長(zhǎng)一體式屏幕很大膽，并且內(nèi)置雄獅3.0智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，支持無(wú)線Carplay等，功能性方面絕對(duì)Top，但中控觸控速度跟萬(wàn)元級(jí)的手機(jī)還是有一定差距。

星途LX的3D全景影像泊車(chē)輔助、AR實(shí)景導(dǎo)航、人臉識(shí)別和物聯(lián)等功能，基本上達(dá)到了目前量產(chǎn)車(chē)上智能互聯(lián)的極限。另外，車(chē)內(nèi)除了將關(guān)乎安全和駕駛的實(shí)體按鍵保留，其余一切全部觸控化，空調(diào)操控板有些路虎星脈的感覺(jué)，貴氣十足。

而在乘坐方面，星途LX頂配車(chē)型采用了Alcantara和皮質(zhì)混搭座椅，坐墊很厚，但只有加熱功能。后排腿部空間很充沛，出風(fēng)口、雙USB和一個(gè)儲(chǔ)物槽的配置也很貼心，抬頭還有個(gè)超大全景天窗看景兒。不坐人的時(shí)候后排還可以放倒，足夠兩個(gè)人折騰了。

8秒多級(jí)別的百公里加速

一臺(tái)車(chē)好不好，開(kāi)起來(lái)便知道。很多人會(huì)關(guān)注星途LX，與其搭載的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系。197Ps和290N·m的動(dòng)力，配合格特拉克7速雙離合，讓這臺(tái)不足1.5噸的SUV可以跑出十分接近官方8.8秒的百公里加速成績(jī)，輪胎就采用的是原廠的馬牌UC6。

星途LX還具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和正常三種駕駛模式，最低油耗可以跑出百公里7L以下的水平。正常模式下，格特拉克的濕式雙離合的換擋已經(jīng)極力的去模仿AT變速箱的駕駛平順感了，配合較為線性的剎車(chē)腳感，展現(xiàn)出了一副日常駕駛友好型的面貌。

而在場(chǎng)地拐幾個(gè)彎之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，星途LX確實(shí)也只是適合巡航和日常代步使用，較為輕松的轉(zhuǎn)向手感注定不是運(yùn)動(dòng)取向的設(shè)定，再結(jié)合前麥弗遜后多連桿的懸架，這些也都注定星途LX只是一個(gè)買(mǎi)菜車(chē)的命。

但是仔細(xì)一想，你花十幾萬(wàn)買(mǎi)個(gè)8秒多破百，配置還非常高的前驅(qū)SUV，還想咋地。星途LX有著成熟的動(dòng)力儲(chǔ)備和豐富的配置功能，如果用一款代步買(mǎi)菜SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話，它已經(jīng)有些過(guò)于“奢侈”了。星途LX的強(qiáng)勢(shì)出道仿佛在警告對(duì)手，做產(chǎn)品要厚道！