中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)大家都在提前享受著國(guó)慶假期臨近的歡樂氣氛時(shí)，“達(dá)車匯”也沒有閑著，跟著奔馳新一代長(zhǎng)軸距GLC SUV來了一場(chǎng)從嘉峪關(guān)開到額濟(jì)納旗的西部遠(yuǎn)征之旅。

或許對(duì)于很多“老司機(jī)”來講，這種千里長(zhǎng)途試駕都意味著一場(chǎng)勞心勞力的考驗(yàn)。不過奔馳為此次活動(dòng)想出了“敢為英雄”的主題，目的也是想讓媒體們對(duì)這次征途的體驗(yàn)多一些趣味性和參與感。

一路下來，既參觀了即將關(guān)閉的黑水城遺址和已經(jīng)不向個(gè)人開放的東風(fēng)航天城，又有隨車教練不停的段子做伴，用同車媒體前輩的話總結(jié)來說：如果這趟沒來還真是一個(gè)遺憾。

長(zhǎng)距離多車輛的編隊(duì)行駛對(duì)于駕駛技術(shù)的要求還是蠻高的，“達(dá)車匯”曾親自驅(qū)車從北京出發(fā)，沿著G7一路開到烏魯木齊，在積累了不少經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也記住了不少好去處。沿途除了額濟(jì)納旗外，后面還有魔鬼城、雅丹地貌等更多具有觀賞性的地點(diǎn)，希望各位同行有機(jī)會(huì)也多走走強(qiáng)身健體。

聊了這么多，還沒有介紹此行的主角，奔馳新一代長(zhǎng)軸距GLC SUV車型（以下簡(jiǎn)稱GLC 數(shù)字 L）。此次“達(dá)車匯”有幸的體驗(yàn)到了新車的兩款主力銷量配置，GLC 300 L豪華型和GLC 260 L豪華型。

升級(jí)后的奔馳GLC 300 L，增加了AMG-Line版本車型，不僅售價(jià)比豪華型貴了近10萬，在駕駛感受上也比普通的GLC 300 L有著明顯升級(jí)。當(dāng)然這都是同組的媒體告訴我的，由于時(shí)間原因“達(dá)車匯”很遺憾沒能在這次旅途中試駕到這款車。

Part.1

新一代車型的改變主要集中在三個(gè)方面：外觀、動(dòng)力和配置。

新一代外觀很直觀的就是整個(gè)前臉的變化，像GLC 300 L的矩陣式頭燈，還有全新的中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠造型；而車尾最大的變化則是尾燈燈組點(diǎn)亮后的立體四邊形效果，還有下保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)擾流板。此外還有兩種風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)輪轂造型，整體來看，新款的外觀的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。

坐進(jìn)車內(nèi)啟動(dòng)車輛，伴隨著液晶屏華麗的開場(chǎng)動(dòng)畫，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款車型對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了劃時(shí)代的升級(jí)。觸控式的屏幕終于出現(xiàn)在了新一代GLC上，響應(yīng)速度和手感都堪比主流旗艦智能手機(jī)，高清晰度和高分辨率的效果能讓人玩上好久。

功能方面，除了奔馳官方的Mercedes Me之外，像酷我在線音樂、微信等第三方App都有整合在內(nèi)。車載導(dǎo)航顯示效果很華麗，但實(shí)用度還是不如手機(jī)的百度和高德。語音控制成功率有待提高，不過能支持方言還是給個(gè)贊。

新款的前排座椅支持多項(xiàng)電調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)，甚至可以控制副駕駛，不論你是想獻(xiàn)殷勤還是搗亂使壞，而后排也有針對(duì)副駕駛的老板鍵。新增的64色氛圍燈顯示效果很絢麗，在這近1000公里的路途中給無聊又受欺負(fù)的副駕駛解了不少悶。

坐在后排的媒體就滋潤(rùn)的很，不僅掌管著零食箱，更是享受著新車的特供新體驗(yàn)，比如加長(zhǎng)30mm的后排坐墊，加長(zhǎng)扶手箱和全新后排中央扶手所帶來的更豐富儲(chǔ)物空間，還可以通過紳士功能對(duì)副駕駛進(jìn)行不那么紳士的行為。

有關(guān)車輛行駛相關(guān)的信息和功能全部觸手可及，包含了油耗、油溫、機(jī)油量、G值、油門剎車踏板力度百分比等信息；還有與前方車距檢測(cè)、注意力檢測(cè)等輔助功能，大部分信息的顯示切換都不需要把手離開方向盤。

但新款車型在配置上仍有一些槽點(diǎn)。就拿最基本的聽歌來說，多功能方向盤不支持一鍵切歌，需要分散注意力來手動(dòng)操作屏幕；全車均為需要轉(zhuǎn)換器的type c接口，且后排無接口；座椅啥都好，唯獨(dú)就是沒有座椅按摩；天窗遮陽簾太薄，效果一般；后排中央扶手升級(jí)，但中間位置的乘坐感受很糟糕，大多數(shù)時(shí)間還是適合當(dāng)做扶手來用。

Part.2

新一代長(zhǎng)軸距GLC在動(dòng)力方面的最大變化，便是換裝了全新的M264發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GLC 260 L和GLC 300 L的最大功率分別為145kW和190kW，最大扭矩分別為300N•m和370N•m，均匹配奔馳自家的9AT變速箱。300車型的動(dòng)力非常充沛，全程跟車超車都很從容；而260車型在急加速時(shí)需要油門到底或者配合撥片進(jìn)行強(qiáng)制降擋，在S+模式下動(dòng)力也足夠，若是在城里足夠你開了。

不過奔馳9AT低速跟車和起步的闖動(dòng)現(xiàn)象依然存在，這對(duì)于一款售價(jià)40-60萬的豪華品牌來說會(huì)在品質(zhì)感上打折扣。

這次活動(dòng)大多數(shù)路程都是國(guó)道、縣道等路程，高速體驗(yàn)的環(huán)節(jié)不多。不過整車的隔音還是表現(xiàn)出豪華品牌一哥的風(fēng)范，尤其是后排，戴上墨鏡很快就可以進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。要知道300車型和260車型分別搭配的是20寸和19寸的輪圈，但你在路上幾乎感覺不到胎噪。

“達(dá)車匯”沒有體驗(yàn)過老款GLC車型，但對(duì)比新車和現(xiàn)款GLC43的懸架感受，其實(shí)是比較接近的。盡管在過急彎時(shí)會(huì)有側(cè)傾，但扎實(shí)的懸掛至少會(huì)保證車身沒有多余的晃動(dòng)，在過溝溝坎坎和爛路時(shí)你會(huì)感到偏硬，這也是因?yàn)閼覓熘涡缘奶岣?，讓玩手機(jī)的乘車人不至于很快暈車。

至于新款的AMG-Line車型的乘坐感受，據(jù)同行媒體說會(huì)更舒適，但究竟這貴出來的10萬塊錢都用在哪了，還是等“達(dá)車匯”之后借到試駕車再來和大家仔細(xì)說說吧。

結(jié)語：GLC長(zhǎng)軸距雖然來得晚，但并不妨礙其賣的好，連“達(dá)車匯”的廣東朋友都直接說他4s店里的新一代長(zhǎng)軸距GLC訂單量是非常火熱的。而在本次親自體驗(yàn)過后，除了那些個(gè)人喜好和使用習(xí)慣上的吐槽外，確實(shí)也找不到什么太大的槽點(diǎn)了。歸根結(jié)底一句話，要知道你可是花50萬左右就買到了奔馳牌SUV！