中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 Coupe SUV是當(dāng)下非常流行的SUV品類。但對(duì)于如今挑剔的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想要買一臺(tái)價(jià)位合適，還能彰顯年輕、高端氣質(zhì)的Coupe SUV還真不容易。數(shù)十萬(wàn)、上百萬(wàn)的豪華車價(jià)格太不友好，而十幾二十萬(wàn)的自主品牌有些人又覺(jué)得不上檔次。因此，在Coupe SUV領(lǐng)域，亟需一臺(tái)品牌、價(jià)位、設(shè)計(jì)都合適的產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)。

上汽大眾正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)需求，推出了途昂X搶占這一市場(chǎng)空缺。31.69萬(wàn)元-48.89萬(wàn)元的售價(jià)，不僅能支撐起車型的市場(chǎng)定位，顯然又比那些豪華品牌親民的多。

大和美感并存

大，是中國(guó)消費(fèi)的一大特點(diǎn)。大尺寸、大空間，這是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一大訴求。除了這些，如今的年輕消費(fèi)者更要求有美感。對(duì)于如何在外觀設(shè)計(jì)上做文章，上汽大眾可謂是深諳此道。

途昂X基于途昂打造。雖然尺寸小幅度下調(diào)，但軸距并沒(méi)有縮水，仍是2980mm。此外，采用5座布局設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)前后排和后備箱的空間最大化，也包括車內(nèi)的儲(chǔ)物格。

盡管途昂X的外觀大部分承襲了途昂的設(shè)計(jì)，但僅一個(gè)溜背造型就能讓它年輕了好幾歲。當(dāng)然，作為一款中大型SUV，途昂X并沒(méi)有直接采用大角度的溜背造型，而是通過(guò)一個(gè)恰到好處的折角在營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也令車身看上去足夠緊致。

豪華質(zhì)感到位

途昂X售價(jià)區(qū)間在30-50萬(wàn)級(jí)，這個(gè)價(jià)位中有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手也不算少。像凱迪拉克XT6、林肯航海家、英菲尼迪QX60這些車型。而面對(duì)這些豪華品牌，途昂X自然也要有對(duì)標(biāo)它們的豪華質(zhì)感。

可以看出，途昂X在內(nèi)飾方面不僅傾向年輕化，還強(qiáng)調(diào)了豪華氛圍的營(yíng)造。如三幅平底方向盤(pán)、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、全觸控娛樂(lè)系統(tǒng)、全觸控式空調(diào)面板，這些在途昂X上是全系標(biāo)配。都可以看出在向年輕消費(fèi)者示好。

同時(shí)像帶記憶功能和多向電調(diào)節(jié)的高檔真皮打孔座椅、全車頂Chamude超細(xì)纖維包覆、12個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿立體環(huán)繞音響系統(tǒng)、十色可調(diào)的格調(diào)環(huán)境氛圍燈以及車內(nèi)多處的高光黑按鍵搭配啞光鍍鉻飾條等，也都將車內(nèi)的整體質(zhì)感提升到了更高的檔次。

也有不足之處

從前排布局、設(shè)計(jì)、配置搭配應(yīng)用來(lái)看，無(wú)論是年輕元素，還是豪華質(zhì)感，途昂X都做的非常到位。不過(guò)，“達(dá)車匯”通常都會(huì)干一些“雞蛋里挑骨頭”的事兒。

首先，雖然前排座椅舒適度非常不錯(cuò)，而且6向可調(diào)航空睡眠頭枕給頭部和頸部帶來(lái)更好的舒適性。不過(guò)，調(diào)整頭枕高低要將按鍵按進(jìn)去，然后用很大的力氣向下壓頭枕，操作起來(lái)很麻煩，這對(duì)女性車主很不友好。

其次，5座設(shè)計(jì)和2980mm的軸距，給途昂X的后排帶來(lái)充裕的腿部空間，但后排座椅偏窄，對(duì)大個(gè)子乘客有些不友好。另外，即使是頂配車型，后排配置也僅有中央扶手、座椅加熱、獨(dú)立空調(diào)控制、遮陽(yáng)簾這幾項(xiàng)舒適配置。作為一款近50萬(wàn)的車，如果能再加一些后排特權(quán)的配置，那會(huì)更加吸引一些追求儀式感的消費(fèi)者。

是一個(gè)全能的選手

此次試駕的四驅(qū)尊崇旗艦版車型搭載2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，不管是在加速性能，還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。全天往返400公里，包含市區(qū)、高速、鄉(xiāng)路、山道等路況，百公里綜合油耗11L已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

途昂X非常大，這在直觀感受上會(huì)讓人覺(jué)得它比較笨。但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，途昂X反倒是一個(gè)靈活的胖子。四驅(qū)尊崇旗艦版車型配備了360°全景影像和主動(dòng)剎車功能，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)也非常輕便，在市區(qū)用的的路況或窄路上行駛能盡量避免剮蹭。

出了市區(qū)，2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的力量感也就體現(xiàn)出來(lái)了。3000轉(zhuǎn)上下時(shí)就能爆發(fā)出接近全部的扭矩，輕踩油門(mén)就帶來(lái)明顯的推背感。在行駛中，底盤(pán)不僅能傳遞清晰的路感，同時(shí)在變道和過(guò)彎時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入，提升抓地力后行駛更穩(wěn)。

高速公路駕駛應(yīng)該是全程最輕松的，途昂X配備了全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)。在高速車流較小的時(shí)候，開(kāi)啟全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，完全可以解放右腳。

途昂X還提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、雪地、越野等多種駕駛模式，可以應(yīng)對(duì)多種路況駕駛場(chǎng)景。不管是砂礫路面、涉水爬坡，這套駕駛系統(tǒng)都能給駕駛者很強(qiáng)的信心。

寫(xiě)在最后：

作為品牌的首款轎跑SUV，途昂X在細(xì)節(jié)上大膽的變革令其由內(nèi)到外了均充滿運(yùn)動(dòng)又個(gè)性的氣質(zhì)，進(jìn)一步向著年輕化的方向靠攏，同時(shí)它在空間和動(dòng)力上也有著非常突出的優(yōu)勢(shì)。而大量采用高檔材質(zhì)的內(nèi)飾，也讓途昂X面對(duì)那些豪華品牌競(jìng)品時(shí)不輸氣勢(shì)。

如今的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)人群越來(lái)越年輕化。與途昂趨向中年消費(fèi)者的定位相比，途昂X面向的是更年輕的消費(fèi)群體?？梢哉f(shuō)，途昂X不僅豐富了上汽大眾SUV的產(chǎn)品布局，更是向未來(lái)發(fā)展道路上探索更近一步。