中國汽車新聞網(wǎng)訊 雷軍曾經(jīng)作為喬布斯門徒，在9月24的產(chǎn)品發(fā)布會上，一改往日裝扮，換上白襯衫+西裝。緊接著，每介紹一項功能，就將友商按在地上摩擦。尤其是介紹小米9 Pro 5G因下載速度過快，采用VC均熱板降溫時，剛剛發(fā)布的iphone 11就淪為吐槽對象。

盡管iphone 11因散熱問題被雷軍吐槽，但雷軍卻沒有領(lǐng)悟蘋果組合銷售策略。iPhone 11、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max，總有一款在你心里種草。

在汽車圈，比亞迪對組合搭配優(yōu)勢，理解最為透徹。同樣基于比亞迪e平臺，比亞迪在王朝系列之后，又推出e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。兩個產(chǎn)品矩陣高低搭配，加強(qiáng)對單一市場的全面封鎖。其中，本次主角比亞迪S2便是最具有代表性的一員。

e平臺打造雙網(wǎng)戰(zhàn)隊鎖定不同人群

比亞迪憑借元EV的出色表現(xiàn)，占據(jù)大半純電A0級SUV市場。價格下探的比亞迪S2，則將進(jìn)一步加強(qiáng)比亞迪對A0級SUV市場的覆蓋。

扛起e網(wǎng)矩陣銷量重任的比亞迪S2，前臉采用羅曼星陣式前格柵，封閉式前中網(wǎng)通過鍍鉻點綴裝飾，凸顯很強(qiáng)的立體感。中網(wǎng)上方的貫穿式鍍鉻裝飾，很好的提高了整車視寬效果。與此同時，比亞迪S2通過整體較為硬朗的線條組合，為新車營造出充滿力量感的運(yùn)動效果。

作為一款小型純電SUV，比亞迪S2擁有4100*1785*1680mm的整體尺寸，以及 2535mm的軸距空間。不僅在小型SUV車型占據(jù)優(yōu)勢，通過e平臺高度集成化的優(yōu)勢，整體內(nèi)部空間平整且充裕。

在側(cè)面造型方面，比亞迪S2通過Bi-color雙色車身和Spoert+車身套件，迎合年輕消費群體偏好。此外，比亞迪S2取消了外掛式備胎，其他整體功能布局，均與比亞迪元EV相似。

實用、娛樂、互聯(lián)、智能夠用就好

夠用就好的實用主義，是e網(wǎng)車型的設(shè)計主基調(diào)。比亞迪S2整體內(nèi)部通過高黑材質(zhì)、銀色鍍鉻、紅色雙縫線，迎合當(dāng)下流行的運(yùn)動風(fēng)潮。比亞迪S2在配置方面并不吝嗇，全液晶儀表盤、可旋轉(zhuǎn)的DiLink系統(tǒng)、一鍵啟動、駕駛模式選擇都有所配備。

10.1英寸 DiLink系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)中控屏，幾乎集合了車內(nèi)所有功能。這對于一款定位相對入門的車型來說，絕對是最有力的加分項。DiLink系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造，簡單來說就是將手機(jī)全部功能內(nèi)置，包括常見的各類手機(jī)應(yīng)用App，這套系統(tǒng)都可以進(jìn)行拓展，因此這套車機(jī)系統(tǒng)僅能通過藍(lán)牙與手機(jī)鏈接。

旋鈕換擋是目前比亞迪e網(wǎng)與王朝系列在內(nèi)飾部分最為明顯的區(qū)分，而將眾多功能按鍵集中布局在換擋機(jī)構(gòu)附近，則是比亞迪當(dāng)下慣用方式。這樣的布局方式方便駕駛員、副駕駛進(jìn)行盲操作，便利性較為出眾。

勝任城市通勤之外還有多少樂趣？

出自e平臺的比亞迪S2動力系統(tǒng)采用與比亞迪元EV相同的驅(qū)動總成，電機(jī)最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩為180N·m。比亞迪S2采用總電量為40.62kWh三元鋰離子電池，綜合續(xù)航為305公里，電芯為終身質(zhì)保。動力電池內(nèi)部配備一套智能溫控系統(tǒng)，電池受外部環(huán)境影響較小，工作狀態(tài)下也更為安全。

伴隨著續(xù)航能力的拓展，駕駛純電動車型近郊出游，早就不是什么新鮮事，駕駛一輛純電動車跑山有什么不一樣？作為純電動車初扭爆發(fā)迅速，是比亞迪S2的核心優(yōu)勢，蜿蜒曲折的山間道路，又降低了比亞迪S2在高速區(qū)間的略勢。ECO模式下，比亞迪S2的動力表現(xiàn)相對溫和，動力響應(yīng)并不敏銳。SPORT模式下，動力響應(yīng)會明顯改善，尤其是出彎的加速瞬間，動力反饋直截了當(dāng)。

比亞迪S2的轉(zhuǎn)向助力并沒有過分追求輕盈，充滿韌性的轉(zhuǎn)向手感，在山路中可以給予更多安全感。至于能量回收系統(tǒng)，比亞迪S2配備標(biāo)準(zhǔn)與較強(qiáng)兩種模式。實際體驗中，較強(qiáng)模式的回收效率幾乎是標(biāo)準(zhǔn)模式的一倍，但能量回收系統(tǒng)介入工作的一剎那，車內(nèi)并不會感受到明顯的拖拽感，回收能量的同時并沒有降低乘坐舒適性。

作為一款SUV車型，比亞迪S2穿梭于城市鋼筋水泥之間游刃有余，對路面的顛簸過濾也頗為徹底。在蜿蜒曲折的山間道路，較高的整車重心以及整備質(zhì)量，在一定程度上影響了比亞迪S2的動態(tài)表現(xiàn)。

高低搭配的組合優(yōu)勢，早在秦EV與e5之上，比亞迪便有所體會?；趀平臺，相同定位的不同車型，采用相同的核心模塊，越走量核心成本越低，這是一個相對完美的良性循環(huán)。

比亞迪S2前有比亞迪元EV鋪路，后有e平臺技術(shù)支持，當(dāng)下有終端誠意售價。在主流一線城市，比亞迪S2與元EV互補(bǔ)搭配。在三四線城市，比亞迪S2將成主推車型。對于用戶來說，追求性價比、熱衷高配置，比亞迪總有一款車型適合你。