中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 雷軍曾經(jīng)作為喬布斯門徒，在9月24的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，一改往日裝扮，換上白襯衫+西裝。緊接著，每介紹一項(xiàng)功能，就將友商按在地上摩擦。尤其是介紹小米9 Pro 5G因下載速度過(guò)快，采用VC均熱板降溫時(shí)，剛剛發(fā)布的iphone 11就淪為吐槽對(duì)象。

盡管iphone 11因散熱問(wèn)題被雷軍吐槽，但雷軍卻沒(méi)有領(lǐng)悟蘋果組合銷售策略。iPhone 11、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max，總有一款在你心里種草。

在汽車圈，比亞迪對(duì)組合搭配優(yōu)勢(shì)，理解最為透徹。同樣基于比亞迪e平臺(tái)，比亞迪在王朝系列之后，又推出e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。兩個(gè)產(chǎn)品矩陣高低搭配，加強(qiáng)對(duì)單一市場(chǎng)的全面封鎖。其中，本次主角比亞迪S2便是最具有代表性的一員。

e平臺(tái)打造雙網(wǎng)戰(zhàn)隊(duì)鎖定不同人群

比亞迪憑借元EV的出色表現(xiàn)，占據(jù)大半純電A0級(jí)SUV市場(chǎng)。價(jià)格下探的比亞迪S2，則將進(jìn)一步加強(qiáng)比亞迪對(duì)A0級(jí)SUV市場(chǎng)的覆蓋。

扛起e網(wǎng)矩陣銷量重任的比亞迪S2，前臉采用羅曼星陣式前格柵，封閉式前中網(wǎng)通過(guò)鍍鉻點(diǎn)綴裝飾，凸顯很強(qiáng)的立體感。中網(wǎng)上方的貫穿式鍍鉻裝飾，很好的提高了整車視寬效果。與此同時(shí)，比亞迪S2通過(guò)整體較為硬朗的線條組合，為新車營(yíng)造出充滿力量感的運(yùn)動(dòng)效果。

作為一款小型純電SUV，比亞迪S2擁有4100*1785*1680mm的整體尺寸，以及 2535mm的軸距空間。不僅在小型SUV車型占據(jù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)e平臺(tái)高度集成化的優(yōu)勢(shì)，整體內(nèi)部空間平整且充裕。

在側(cè)面造型方面，比亞迪S2通過(guò)Bi-color雙色車身和Spoert+車身套件，迎合年輕消費(fèi)群體偏好。此外，比亞迪S2取消了外掛式備胎，其他整體功能布局，均與比亞迪元EV相似。

實(shí)用、娛樂(lè)、互聯(lián)、智能夠用就好

夠用就好的實(shí)用主義，是e網(wǎng)車型的設(shè)計(jì)主基調(diào)。比亞迪S2整體內(nèi)部通過(guò)高黑材質(zhì)、銀色鍍鉻、紅色雙縫線，迎合當(dāng)下流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮。比亞迪S2在配置方面并不吝嗇，全液晶儀表盤、可旋轉(zhuǎn)的DiLink系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選擇都有所配備。

10.1英寸 DiLink系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)中控屏，幾乎集合了車內(nèi)所有功能。這對(duì)于一款定位相對(duì)入門的車型來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是最有力的加分項(xiàng)。DiLink系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將手機(jī)全部功能內(nèi)置，包括常見(jiàn)的各類手機(jī)應(yīng)用App，這套系統(tǒng)都可以進(jìn)行拓展，因此這套車機(jī)系統(tǒng)僅能通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)鏈接。

旋鈕換擋是目前比亞迪e網(wǎng)與王朝系列在內(nèi)飾部分最為明顯的區(qū)分，而將眾多功能按鍵集中布局在換擋機(jī)構(gòu)附近，則是比亞迪當(dāng)下慣用方式。這樣的布局方式方便駕駛員、副駕駛進(jìn)行盲操作，便利性較為出眾。

勝任城市通勤之外還有多少樂(lè)趣？

出自e平臺(tái)的比亞迪S2動(dòng)力系統(tǒng)采用與比亞迪元EV相同的驅(qū)動(dòng)總成，電機(jī)最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩為180N·m。比亞迪S2采用總電量為40.62kWh三元鋰離子電池，綜合續(xù)航為305公里，電芯為終身質(zhì)保。動(dòng)力電池內(nèi)部配備一套智能溫控系統(tǒng)，電池受外部環(huán)境影響較小，工作狀態(tài)下也更為安全。

伴隨著續(xù)航能力的拓展，駕駛純電動(dòng)車型近郊出游，早就不是什么新鮮事，駕駛一輛純電動(dòng)車跑山有什么不一樣？作為純電動(dòng)車初扭爆發(fā)迅速，是比亞迪S2的核心優(yōu)勢(shì)，蜿蜒曲折的山間道路，又降低了比亞迪S2在高速區(qū)間的略勢(shì)。ECO模式下，比亞迪S2的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)溫和，動(dòng)力響應(yīng)并不敏銳。SPORT模式下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)明顯改善，尤其是出彎的加速瞬間，動(dòng)力反饋直截了當(dāng)。

比亞迪S2的轉(zhuǎn)向助力并沒(méi)有過(guò)分追求輕盈，充滿韌性的轉(zhuǎn)向手感，在山路中可以給予更多安全感。至于能量回收系統(tǒng)，比亞迪S2配備標(biāo)準(zhǔn)與較強(qiáng)兩種模式。實(shí)際體驗(yàn)中，較強(qiáng)模式的回收效率幾乎是標(biāo)準(zhǔn)模式的一倍，但能量回收系統(tǒng)介入工作的一剎那，車內(nèi)并不會(huì)感受到明顯的拖拽感，回收能量的同時(shí)并沒(méi)有降低乘坐舒適性。

作為一款SUV車型，比亞迪S2穿梭于城市鋼筋水泥之間游刃有余，對(duì)路面的顛簸過(guò)濾也頗為徹底。在蜿蜒曲折的山間道路，較高的整車重心以及整備質(zhì)量，在一定程度上影響了比亞迪S2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

高低搭配的組合優(yōu)勢(shì)，早在秦EV與e5之上，比亞迪便有所體會(huì)?；趀平臺(tái)，相同定位的不同車型，采用相同的核心模塊，越走量核心成本越低，這是一個(gè)相對(duì)完美的良性循環(huán)。

比亞迪S2前有比亞迪元EV鋪路，后有e平臺(tái)技術(shù)支持，當(dāng)下有終端誠(chéng)意售價(jià)。在主流一線城市，比亞迪S2與元EV互補(bǔ)搭配。在三四線城市，比亞迪S2將成主推車型。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，追求性價(jià)比、熱衷高配置，比亞迪總有一款車型適合你。