中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在寶馬剛剛推出SAC這一細(xì)分車(chē)型的概念時(shí)，這個(gè)身材臃腫又略帶駝背的“畸形兒”并不被看好。然而5年過(guò)去了，如今COUPE SUV市場(chǎng)已經(jīng)從小眾車(chē)發(fā)展成為了全球車(chē)企爭(zhēng)相展示自我的舞臺(tái)。

（上圖便是前來(lái)分羹市場(chǎng)的奔馳吃相）

眼看全球的品牌都來(lái)分羹自己白手起家捏起來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)，寶馬怎么能忍氣吞聲呢，甩手就給X4先來(lái)了個(gè)大換代。全新一代的X3在推出之后廣受好評(píng)，就連車(chē)圈知名的KOL都把它視為自己的寶貝供起來(lái)，而基于X3打造的X4更是讓人充滿(mǎn)期待。

說(shuō)X4胖前想想自己什么德行

全新一代X4在B柱之前看起來(lái)幾乎就是X3的復(fù)制品，甚至連這個(gè)弗拉門(mén)科紅的車(chē)身顏色都一樣，但過(guò)了B柱后就是另一個(gè)畫(huà)風(fēng)了。

有些人會(huì)認(rèn)為這個(gè)角度毫無(wú)保留展示出了X4肥厚的屁股，不過(guò)如今的車(chē)都是越造越大，以胖為美不也是主流趨勢(shì)嘛，話(huà)說(shuō)你減肥減的怎么樣了。

這一代車(chē)型加入的車(chē)頂擾流和全新樣式橫條尾燈，使新款看上去比上一代更像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)COUPE，更大尺寸的輪圈（試駕車(chē)20寸）也在展示著X4對(duì)于奔跑的向往。

寶馬你的套路咋變了

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)你們都能背出來(lái)了吧，2.0T的B48+采埃孚8AT，我們?cè)囻{的30i車(chē)型輸出最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速6.8秒。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很危險(xiǎn)了，自己查下哈弗F7x的加速就知道了。

不過(guò)當(dāng)X4真正開(kāi)起來(lái)后，卻又沒(méi)有“達(dá)車(chē)匯”想象中那么的運(yùn)動(dòng)。尤其是對(duì)比之前體驗(yàn)過(guò)的暴躁平民法拉利Stelvio， X4開(kāi)起來(lái)就像臺(tái)奧迪一樣乖巧。尤其是在不同模式下的轉(zhuǎn)向，可以實(shí)現(xiàn)從緊致到慵懶的變化，但絕不會(huì)讓人產(chǎn)生緊張感。

較為硬朗的懸架支撐會(huì)帶來(lái)一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，但是底盤(pán)會(huì)過(guò)濾掉大部分震動(dòng)和顛簸，特別是在走爛路的時(shí)候，甚至你并不會(huì)覺(jué)得自己正在開(kāi)一臺(tái)寶馬。

所以除了擔(dān)心磕壞了20寸的大圈之外，寶馬這一代X4實(shí)際上還是做了大量對(duì)日常行駛的妥協(xié)，只不過(guò)在并線(xiàn)切彎的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)到這車(chē)不錯(cuò)。

不過(guò)寶馬也怕挨罵啊，咱畢竟是個(gè)豪華運(yùn)動(dòng)品牌嘛，所以搞出來(lái)了X4M和X4M雷霆版。想要了解更進(jìn)階級(jí)的X4嘛，可以聯(lián)系“達(dá)車(chē)匯”，我們?nèi)?zhēng)取一臺(tái)來(lái)聊聊駕駛感受。

感受一下X3同款內(nèi)飾

雖然沒(méi)開(kāi)過(guò)這代X3，不過(guò)既然內(nèi)飾一樣，坐進(jìn)來(lái)的靜態(tài)感受其實(shí)是沒(méi)什么區(qū)別的。

寶馬這一代在用料、材質(zhì)、科技感的綜合評(píng)定上，整體感覺(jué)已經(jīng)勝過(guò)了奔馳和奧迪，唯獨(dú)就是在內(nèi)飾整體造型上創(chuàng)新性不足，才會(huì)一直被沙雕網(wǎng)友吐槽。

不過(guò)對(duì)于準(zhǔn)備掏錢(qián)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果已經(jīng)考慮到這類(lèi)與眾不同的車(chē)型了，為何不在車(chē)?yán)飳?duì)自己好一些呢。看來(lái)看去會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬中控大量的傳統(tǒng)按鍵旋鈕是真的好使。

寶馬的多媒體系統(tǒng)有多簡(jiǎn)單，給你們的女朋友們用時(shí)候基本都不需要現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)吧。語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)功能都可以用來(lái)秀一兩下，無(wú)線(xiàn)Carplay、無(wú)線(xiàn)充電等功能也很方便使用。

這么多年了，寶馬在中國(guó)消費(fèi)者心目中最出名的東西竟然是個(gè)雞腿。

但不得不說(shuō)，確實(shí)香啊，配合周?chē)嘘P(guān)駕駛的一系列操作按鈕，開(kāi)車(chē)時(shí)候基本不用轉(zhuǎn)移注意力就可以按對(duì)。

對(duì)于“達(dá)車(chē)匯”這類(lèi)不喜歡受安全系統(tǒng)限制的人，寶馬還設(shè)置了一鍵關(guān)閉所有智能安全的貼心按鈕。當(dāng)然自己知道駕駛技術(shù)不行的朋友，別忘了保持全部開(kāi)啟。

乘坐空間其實(shí)不應(yīng)該是這類(lèi)車(chē)該考慮太多的地方，不過(guò)X4還是盡力去做到舒適和寬敞。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，坐上去并沒(méi)有看著這么硬，長(zhǎng)途駕駛還是可以的。

智能鑰匙也有了，聚餐吃飯?zhí)统鰜?lái)的時(shí)候小心別讓人給你碰地上摔碎了，裝逼之余咱也不能吃這虧。

結(jié)語(yǔ)：寶馬X4這類(lèi)車(chē)僅憑借進(jìn)口寶馬身份和溜背個(gè)性外觀，就要比滿(mǎn)大街的華晨寶馬X3更顯尊貴，當(dāng)然價(jià)格上也確實(shí)更貴。雖然購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的人是怎么想的還是個(gè)謎，但這不影響這類(lèi)車(chē)發(fā)展的越來(lái)越好，寶馬用X4從簡(jiǎn)單的追求個(gè)性到更高級(jí)體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，奠定了豪華COUPE SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的基準(zhǔn)，選它肯定不會(huì)出錯(cuò)。