中國汽車新聞網(wǎng)訊 奧迪Q8可能是最近年入百萬群體最關(guān)注的一款新車了。作為和蘭博基尼Urus、賓利添越同MLB evo平臺的產(chǎn)品，奧迪Q8堪稱2020年中產(chǎn)男人送給自己最好的一份生日禮物。

奧迪Q8搭載了2.0T和3.0T發(fā)動機，售價區(qū)間為：768,800元-1,018,800元。如果看到這個售價還在猶豫的，那應(yīng)該是還沒奮斗到中產(chǎn)階級的潛在消費者。

奧迪Q8的定位和奔馳GLE Coupe、保時捷卡宴Coupe、寶馬X6為競爭車型。這不是奧迪第一次介入這個細分市場。其實第一代奧迪Q7在設(shè)計的時候，就是采用了運動化設(shè)計取向的。

后來隨著豪華車的細分市場被切割的越來越細，從第二代Q7開始，奧迪把Q7的屬性更向嚴肅和商務(wù)偏移了。也就是在那時候開始，奧迪就已經(jīng)開始醞釀奧迪Q8了。

當然，奧迪Q8也為花父母錢購車的消費者，提供了一個更加合適的切入口。更重要的是，它并沒有像同級別競品那樣完全犧牲后排頭部空間、采用特別夸張的溜背設(shè)計。奧迪Q8的車背曲線是保守的，后排頭部空間是同級別競爭對手沒辦法比的。顯而易見，它并不滿足于成為富二代自己享樂的座駕。

Q8的出現(xiàn)就是為了填補Q7運動向的細分市場。這臺新車從設(shè)計到功能上一直在體現(xiàn)Sport屬性。雖然奧迪Q8的潛在車主可能大概率不會選擇去越野，但是前臉大嘴的收緊，尾部的抬起，為Q8提供了更多的接近角和離去角。

對于奧迪品牌來說，想買到托森版quattro的SUV車型只有選擇Q7或者Q8了。5級調(diào)節(jié)的空氣懸掛，最高達到254mm的最高離地間隙，確實給了這臺車在Q系中最強的越野基本素質(zhì)。

這場舉辦在鄂爾多斯庫布齊沙漠的上市試駕活動，也在彰顯著它的越野屬性。它是最接近超跑的一臺奧迪品牌SUV，同時它也是目前奧迪SUV家族中通過性最強的產(chǎn)品。

或者說這臺長5006毫米、寬1995毫米、高1704毫米，軸距達到2995毫米的SUV，有著比“運動型SUV”更加多維的屬性。在舒適性模式下，Q8就是一臺可以在城市中安靜通勤，還能引起一些回頭率的代步車。

在滿眼黃沙的庫布齊沙漠，把駕駛模式調(diào)成“越野”，關(guān)閉ESP，Q8就是一臺可以利用慣性和四驅(qū)沖上沙坡，并且在陡坡緩降幫助下可以安然下來的越野車。

全系都有的托森純機械式中央差速器可將動力按40:60比例分配至前軸和后軸，用戶還可以選擇將大多數(shù)動力分配至前軸，從而獲得更好的驅(qū)動力。

隨著分時四驅(qū)和多片離合差速器逐漸統(tǒng)治車圈，這種可靠的純機械式托森差速器格外讓人懷念。有了托森差速器，就像是出海帶了一位經(jīng)驗豐富的老水手一般讓人值得信賴。這是任何先進電子設(shè)備也帶給不了你的安全感。

穿越沙坡、陷沙脫困、陡立直下，奧都Q8在沙漠中的表現(xiàn)，不負眾望的可靠。在沙漠中穿行久了，會對奧迪Q8產(chǎn)生一種久違的依賴感，這是一種被機械素質(zhì)保障的安全感。你會信任它能夠帶你穿出地球上任何一片黃沙。

實際能力比外表看起來野。這是在開著Q8穿過近百公里庫布齊沙漠之后的最大感受。

當然，奧迪Q8也不光是野性的，它還為城市通勤做足了準備。比如現(xiàn)在最流行的48V輕混技術(shù)。

全新奧迪Q8搭載了2.0 TFSI和3.0 TFSI兩款發(fā)動機，2.0T的發(fā)動機參數(shù)為180kw和370N·m。我們這次試駕的3.0T版本最大功率可達250kw，最大扭矩可達500N·M。兩種發(fā)動機均匹配Tiptronic八速手自一體變速箱。大概是2.0T的45TFSI車型油耗不高，所以3.0T的55TFSI車型搭載了48V輕混系統(tǒng)。

這套48V輕混系統(tǒng)可以實現(xiàn)12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。在實際體驗中，其實很難感覺到48V的存在。它的作用就是讓汽油機更加潤滑，相當于為汽油機磨去了艱難起步階段的頓挫感。

這也是Q8這臺車在更多城市通勤中，駕駛高級質(zhì)感的保障，再配合上Bang & Olufsen立體聲音響系統(tǒng)，奧迪Q8也可以營造出殿堂一般的優(yōu)雅?；蛟S抹去黃沙之后，這才是奧迪Q8更加被消費者所認知的一面。

雖然奧迪Q8沒有搭載激光大燈。但是無框車門、優(yōu)雅而充滿力量感的外輪廓、極具辨識度的燈光設(shè)計，還有科技感十足的用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的10.1英寸顯示屏，以及使駕駛員可以輕松管理加熱、通風和空調(diào)的8.6英寸顯示器... ...等等這一切可能才是消費者會選購奧迪Q8的決定性因素。

所以奧迪Q8所能給與消費者的也并只有“逢山開路，遇水搭橋”對自然的征服，其實它還代表著車主對于社會身份和人生的掌控。這是新旗艦在產(chǎn)品之外，所能賦予車主的最強社會身份標識。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春先生在上市現(xiàn)場上說：“‘新旗艦’奧迪Q8，將成為豪華旗艦SUV細分市場當之無愧的標桿車型。”

或許正是這個原因，奧迪Q8要把運動、野性和奧迪骨子的科技感都要盡力做到最好。因為它想成為細分市場標桿，而不是科技標桿。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看也是如此，奧迪Q8更多的是肩負著奧迪品牌的提升，為奧迪品牌繪制出一個更加具有魅力的品牌形象，一如奧迪R8，也像寶馬X7。

這也是Q8到來的原因所在。這款車代表了一汽-大眾奧迪對于突破目前在華瓶頸的思索，也是品牌向上路上，拔高品牌價值“逢山開路，遇水搭橋”的一支鐵騎。

至于是否未來奧迪會推出寶馬X7同級大小的奧迪Q9，奧迪工作人員并未予以透露，也給未來留出一個懸念。