中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 奧迪Q8可能是最近年入百萬(wàn)群體最關(guān)注的一款新車(chē)了。作為和蘭博基尼Urus、賓利添越同MLB evo平臺(tái)的產(chǎn)品，奧迪Q8堪稱(chēng)2020年中產(chǎn)男人送給自己最好的一份生日禮物。

奧迪Q8搭載了2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為：768,800元-1,018,800元。如果看到這個(gè)售價(jià)還在猶豫的，那應(yīng)該是還沒(méi)奮斗到中產(chǎn)階級(jí)的潛在消費(fèi)者。

奧迪Q8的定位和奔馳GLE Coupe、保時(shí)捷卡宴Coupe、寶馬X6為競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。這不是奧迪第一次介入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其實(shí)第一代奧迪Q7在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就是采用了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)取向的。

后來(lái)隨著豪華車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)被切割的越來(lái)越細(xì)，從第二代Q7開(kāi)始，奧迪把Q7的屬性更向嚴(yán)肅和商務(wù)偏移了。也就是在那時(shí)候開(kāi)始，奧迪就已經(jīng)開(kāi)始醞釀奧迪Q8了。

當(dāng)然，奧迪Q8也為花父母錢(qián)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，提供了一個(gè)更加合適的切入口。更重要的是，它并沒(méi)有像同級(jí)別競(jìng)品那樣完全犧牲后排頭部空間、采用特別夸張的溜背設(shè)計(jì)。奧迪Q8的車(chē)背曲線(xiàn)是保守的，后排頭部空間是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)辦法比的。顯而易見(jiàn)，它并不滿(mǎn)足于成為富二代自己享樂(lè)的座駕。

Q8的出現(xiàn)就是為了填補(bǔ)Q7運(yùn)動(dòng)向的細(xì)分市場(chǎng)。這臺(tái)新車(chē)從設(shè)計(jì)到功能上一直在體現(xiàn)Sport屬性。雖然奧迪Q8的潛在車(chē)主可能大概率不會(huì)選擇去越野，但是前臉大嘴的收緊，尾部的抬起，為Q8提供了更多的接近角和離去角。

對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)，想買(mǎi)到托森版quattro的SUV車(chē)型只有選擇Q7或者Q8了。5級(jí)調(diào)節(jié)的空氣懸掛，最高達(dá)到254mm的最高離地間隙，確實(shí)給了這臺(tái)車(chē)在Q系中最強(qiáng)的越野基本素質(zhì)。

這場(chǎng)舉辦在鄂爾多斯庫(kù)布齊沙漠的上市試駕活動(dòng)，也在彰顯著它的越野屬性。它是最接近超跑的一臺(tái)奧迪品牌SUV，同時(shí)它也是目前奧迪SUV家族中通過(guò)性最強(qiáng)的產(chǎn)品。

或者說(shuō)這臺(tái)長(zhǎng)5006毫米、寬1995毫米、高1704毫米，軸距達(dá)到2995毫米的SUV，有著比“運(yùn)動(dòng)型SUV”更加多維的屬性。在舒適性模式下，Q8就是一臺(tái)可以在城市中安靜通勤，還能引起一些回頭率的代步車(chē)。

在滿(mǎn)眼黃沙的庫(kù)布齊沙漠，把駕駛模式調(diào)成“越野”，關(guān)閉ESP，Q8就是一臺(tái)可以利用慣性和四驅(qū)沖上沙坡，并且在陡坡緩降幫助下可以安然下來(lái)的越野車(chē)。

全系都有的托森純機(jī)械式中央差速器可將動(dòng)力按40:60比例分配至前軸和后軸，用戶(hù)還可以選擇將大多數(shù)動(dòng)力分配至前軸，從而獲得更好的驅(qū)動(dòng)力。

隨著分時(shí)四驅(qū)和多片離合差速器逐漸統(tǒng)治車(chē)圈，這種可靠的純機(jī)械式托森差速器格外讓人懷念。有了托森差速器，就像是出海帶了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老水手一般讓人值得信賴(lài)。這是任何先進(jìn)電子設(shè)備也帶給不了你的安全感。

穿越沙坡、陷沙脫困、陡立直下，奧都Q8在沙漠中的表現(xiàn)，不負(fù)眾望的可靠。在沙漠中穿行久了，會(huì)對(duì)奧迪Q8產(chǎn)生一種久違的依賴(lài)感，這是一種被機(jī)械素質(zhì)保障的安全感。你會(huì)信任它能夠帶你穿出地球上任何一片黃沙。

實(shí)際能力比外表看起來(lái)野。這是在開(kāi)著Q8穿過(guò)近百公里庫(kù)布齊沙漠之后的最大感受。

當(dāng)然，奧迪Q8也不光是野性的，它還為城市通勤做足了準(zhǔn)備。比如現(xiàn)在最流行的48V輕混技術(shù)。

全新奧迪Q8搭載了2.0 TFSI和3.0 TFSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為180kw和370N·m。我們這次試駕的3.0T版本最大功率可達(dá)250kw，最大扭矩可達(dá)500N·M。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配Tiptronic八速手自一體變速箱。大概是2.0T的45TFSI車(chē)型油耗不高，所以3.0T的55TFSI車(chē)型搭載了48V輕混系統(tǒng)。

這套48V輕混系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)12千瓦的高回收功率和22公里/小時(shí)的起停運(yùn)行，百公里減少油耗0.7升。在實(shí)際體驗(yàn)中，其實(shí)很難感覺(jué)到48V的存在。它的作用就是讓汽油機(jī)更加潤(rùn)滑，相當(dāng)于為汽油機(jī)磨去了艱難起步階段的頓挫感。

這也是Q8這臺(tái)車(chē)在更多城市通勤中，駕駛高級(jí)質(zhì)感的保障，再配合上Bang & Olufsen立體聲音響系統(tǒng)，奧迪Q8也可以營(yíng)造出殿堂一般的優(yōu)雅?；蛟S抹去黃沙之后，這才是奧迪Q8更加被消費(fèi)者所認(rèn)知的一面。

雖然奧迪Q8沒(méi)有搭載激光大燈。但是無(wú)框車(chē)門(mén)、優(yōu)雅而充滿(mǎn)力量感的外輪廓、極具辨識(shí)度的燈光設(shè)計(jì)，還有科技感十足的用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的10.1英寸顯示屏，以及使駕駛員可以輕松管理加熱、通風(fēng)和空調(diào)的8.6英寸顯示器... ...等等這一切可能才是消費(fèi)者會(huì)選購(gòu)?qiáng)W迪Q8的決定性因素。

所以?shī)W迪Q8所能給與消費(fèi)者的也并只有“逢山開(kāi)路，遇水搭橋”對(duì)自然的征服，其實(shí)它還代表著車(chē)主對(duì)于社會(huì)身份和人生的掌控。這是新旗艦在產(chǎn)品之外，所能賦予車(chē)主的最強(qiáng)社會(huì)身份標(biāo)識(shí)。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春先生在上市現(xiàn)場(chǎng)上說(shuō)：“‘新旗艦’奧迪Q8，將成為豪華旗艦SUV細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿車(chē)型。”

或許正是這個(gè)原因，奧迪Q8要把運(yùn)動(dòng)、野性和奧迪骨子的科技感都要盡力做到最好。因?yàn)樗氤蔀榧?xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿，而不是科技標(biāo)桿。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看也是如此，奧迪Q8更多的是肩負(fù)著奧迪品牌的提升，為奧迪品牌繪制出一個(gè)更加具有魅力的品牌形象，一如奧迪R8，也像寶馬X7。

這也是Q8到來(lái)的原因所在。這款車(chē)代表了一汽-大眾奧迪對(duì)于突破目前在華瓶頸的思索，也是品牌向上路上，拔高品牌價(jià)值“逢山開(kāi)路，遇水搭橋”的一支鐵騎。

至于是否未來(lái)奧迪會(huì)推出寶馬X7同級(jí)大小的奧迪Q9，奧迪工作人員并未予以透露，也給未來(lái)留出一個(gè)懸念。