中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 不管是真心想讓網(wǎng)友了解更多鐵皮之下的真材實(shí)料，還是僅僅為了博得更高的關(guān)注度，總之拆車(chē)類(lèi)的節(jié)目現(xiàn)在是越來(lái)越多，也越來(lái)越火。

近年來(lái)，“達(dá)車(chē)匯”也大大小小參加了不少?gòu)S商舉辦的拆車(chē)活動(dòng)，或深或淺，或?qū)I(yè)或娛樂(lè)，最后的效果也是參差不齊，有的甚至還鬧出過(guò)笑話。

所以“達(dá)車(chē)匯”對(duì)于拆車(chē)測(cè)試一直都是抱著“僅供參考”的態(tài)度。這就像是將產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)以更直觀的形式呈現(xiàn)出來(lái)，觀眾最終得到的依舊只是理論信息，而拆車(chē)到底能反映出什么問(wèn)題，又能讓人對(duì)車(chē)輛本身帶來(lái)多大的改觀？還是那句話：沒(méi)試過(guò)怎么知道？

此次受邀來(lái)到青島參加長(zhǎng)安歐尚X7的試駕活動(dòng)，廠商便將workshop環(huán)節(jié)變成了一個(gè)真實(shí)的拆車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚X7發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、輪胎等被全面拆解，車(chē)身結(jié)構(gòu)、零部件、炫彩用料等都被擺在了場(chǎng)地最顯眼的位置。

用拆車(chē)的方式凸顯新車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)方面的誠(chéng)意，以及品牌在生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)理念上的創(chuàng)新，并不新鮮。但在試駕現(xiàn)場(chǎng)拆車(chē)的SUV，長(zhǎng)安歐尚X7卻是業(yè)內(nèi)第一款，老實(shí)講這確實(shí)令“達(dá)車(chē)匯”挺意外的。畢竟廠家剛剛說(shuō)的種種優(yōu)勢(shì)和不同，會(huì)在緊接著的試駕過(guò)程中被一一拿來(lái)驗(yàn)證。

說(shuō)句難聽(tīng)的，從“真有料”到“被打臉”可能只需要半天左右的時(shí)間。那么長(zhǎng)安歐尚X7就這么有信心嗎？

出發(fā)之前，我們先來(lái)看看長(zhǎng)安歐尚X7所面臨的市場(chǎng)環(huán)境。

首先從內(nèi)部來(lái)看，自發(fā)布新品牌戰(zhàn)略至今一年多的時(shí)間，長(zhǎng)安歐尚旗下已經(jīng)擁有科賽、科尚、科賽3及X70A等多款車(chē)型，然而始終不溫不火的銷(xiāo)量表現(xiàn)，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可度仍有待提高。

因此，作為長(zhǎng)安歐尚宣布轉(zhuǎn)型以來(lái)推出的第三款全新產(chǎn)品，同樣也是長(zhǎng)安歐尚布局自主SUV 3.0時(shí)代的關(guān)鍵車(chē)型，長(zhǎng)安歐尚X7能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)影響力，對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)安歐尚未來(lái)的發(fā)展有著非常重要的意義。

其次，由于自主品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)接連推出競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的產(chǎn)品，迫使合資緊湊型SUV不得不在價(jià)格上做出讓步。一邊是自主品牌持續(xù)向上，一邊是合資車(chē)型降維圖存，可以預(yù)見(jiàn)長(zhǎng)安歐尚X7將面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈的。

不過(guò)在workshop上，長(zhǎng)安歐尚X7除了用拆車(chē)來(lái)顯示對(duì)消費(fèi)者的重視之外，“達(dá)車(chē)匯”還了解到這款新車(chē)的確有著它鮮明的賣(mài)點(diǎn)。

首當(dāng)其沖的是它7.99-11.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，再加上包含終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和終身免費(fèi)真質(zhì)保在內(nèi)的10大預(yù)售豪禮，有多誘人？預(yù)售15天訂單便破萬(wàn)臺(tái)就是最好的回答。

當(dāng)然，如果只是“低價(jià)低配”，長(zhǎng)安歐尚X7自然不可能收獲這么多消費(fèi)者的期待。接下來(lái)，“達(dá)車(chē)匯”就把體驗(yàn)后印象比較深的幾點(diǎn)感受分享給大家，看完之后或許你就明白為什么它敢在試駕前搞拆車(chē)，又為什么能做到“未售先火”了。

不僅顯得大，而且真的大

長(zhǎng)安歐尚X7雖然定位于緊湊型SUV，但在視覺(jué)效果上卻給人一種中型SUV的感覺(jué)。“云鷹之翼”進(jìn)氣格柵配以擴(kuò)散狀的內(nèi)部水波紋結(jié)構(gòu)，讓整個(gè)車(chē)頭顯得更加寬大，也更具氣場(chǎng)。

車(chē)尾造型十分飽滿，一條粗壯的半啞光飾條貫穿左右尾燈，增添了尾部的層次感和橫向的視覺(jué)延展性。

側(cè)身采用了高腰線和懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，不僅使車(chē)身顯得更為修長(zhǎng)，在20寸輪轂的配合下，還提升了整體的視覺(jué)高度。

實(shí)際上，長(zhǎng)安歐尚X7擁有4705/1860/1720mm的車(chē)身長(zhǎng)寬高，軸距更是達(dá)到了2780mm，比起長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX和吉利博越PRO三款時(shí)下暢銷(xiāo)車(chē)型都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

得益于此，也為長(zhǎng)安歐尚X7帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉暮笈糯罂臻g。對(duì)于“達(dá)車(chē)匯”這樣身高1米89的乘客來(lái)說(shuō)，兩拳多的腿部余量幾乎可以成為刷卡訂車(chē)的決定性因素了。

同時(shí)，平整的后排地板和采光面積1.08㎡的全景天窗，也保證了3人乘坐時(shí)的腿部和視野的需求。

迅速提升好感度的用料工藝

其實(shí)除了大，讓“達(dá)車(chē)匯”真正對(duì)長(zhǎng)安歐尚X7產(chǎn)生好感的還是在于它的做工用料。

在拆車(chē)環(huán)節(jié)中，廠商向我們展示了長(zhǎng)安歐尚X7全面覆蓋的環(huán)保用料，比如采用PP粒子合成的儀表板、面料氣味等級(jí)達(dá)到2.5級(jí)的門(mén)板、融合低排放環(huán)保吸音棉材料的全車(chē)地毯等等。

最直觀的感受就是當(dāng)“達(dá)車(chē)匯”坐進(jìn)車(chē)內(nèi)時(shí)，不會(huì)聞到“上頭”的異味。這點(diǎn)聽(tīng)上去不算什么，但至少目前在這個(gè)級(jí)別中，能做到令“達(dá)車(chē)匯”滿意的產(chǎn)品還真的不多。

在確保車(chē)內(nèi)優(yōu)質(zhì)空氣質(zhì)量的同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X7還通過(guò)觸手可及的軟性材料包覆、精細(xì)的絲印工藝、鏡面效果的黑色飾板，營(yíng)造出了一個(gè)溫馨、高檔的座艙環(huán)境。

座椅也采用了出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，超纖維皮革面料的包裹以及8mm超越同級(jí)厚度的填充物，兼顧了乘坐的柔軟性和對(duì)身體的貼合度。

實(shí)用且夠用的“黑科技”

隨著體驗(yàn)的深入，“達(dá)車(chē)匯”愈發(fā)覺(jué)得長(zhǎng)安歐尚X7是一個(gè)務(wù)實(shí)主義者。

也許會(huì)有人吐槽說(shuō)在L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)普及的今天，長(zhǎng)安歐尚X7卻還只是普通的定速續(xù)航。不過(guò)在“達(dá)車(chē)匯”看來(lái)，L2級(jí)駕駛輔助雖香，但對(duì)于城鎮(zhèn)用戶而言日常使用還是有一定局限性的，而長(zhǎng)安歐尚X7配備的P擋自動(dòng)駐車(chē)功能卻是真正從實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)。

當(dāng)停車(chē)掛入P擋時(shí)，電子駐車(chē)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，再次出發(fā)時(shí)只要掛入D或R擋后輕點(diǎn)油門(mén)，電子駐車(chē)便會(huì)關(guān)閉，全程無(wú)需刻意操作。

另外OnStyle2.0網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是長(zhǎng)安歐尚X7的一大亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)搭載了可兼容5G網(wǎng)絡(luò)的IMX8處理芯片，語(yǔ)音反應(yīng)速度和操作流暢度都令人滿意。而為了方便使用，它還為一些應(yīng)用頻率較高的場(chǎng)景設(shè)計(jì)了語(yǔ)音免喚醒詞指令。就比如下面視頻中的兩個(gè)情景：

還有像360°全景影像也是個(gè)非常實(shí)用的功能，可以在行駛或者挪車(chē)的過(guò)程中，實(shí)時(shí)觀察車(chē)身四周的環(huán)境，避免因?yàn)槊^(qū)死角造成的意外事故。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得作為頂配車(chē)型還是需要一些更高逼格的配置，那么你也可以多花1萬(wàn)元加裝一個(gè)APA5.0自動(dòng)泊車(chē)+人臉識(shí)別系統(tǒng)的選裝包。前者大家很熟悉了，后者在綁定信息之后，便可以在沒(méi)帶車(chē)鑰匙的情況下，照樣進(jìn)到車(chē)內(nèi)把車(chē)開(kāi)走。

需要說(shuō)明的是，這個(gè)選裝組合是綁定的，也就是要選都得選，要不就都別選了。如果能夠根據(jù)用戶需要自行選擇，相信會(huì)更受消費(fèi)者的青睞。

7DCT比想象中更穩(wěn)，隔音棉不是白加的

長(zhǎng)安歐尚X7全系搭載了與長(zhǎng)安CS75 PLUS同款的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，“達(dá)車(chē)匯”試駕的這臺(tái)頂配車(chē)型則匹配了一臺(tái)濕式7速雙離合變速箱。

原本以為在7DCT變速箱的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)131kW最大功率和266N·m峰值扭矩的動(dòng)力會(huì)被調(diào)教的更為激進(jìn)一些。不過(guò)在實(shí)際駕駛中，柔和的油門(mén)腳感帶來(lái)了線性的動(dòng)力回饋，2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)有所提升，整個(gè)提速過(guò)程給人一種不緊不慢的感覺(jué)。

坦白講，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還是超出“達(dá)車(chē)匯”預(yù)期的。除了急加速時(shí)降擋有些不夠積極，整體的平順性幾乎挑出什么毛病，即便是在一二三擋位間來(lái)回切換，它也能很好地收斂住自己的小脾氣。

長(zhǎng)安系的底盤(pán)水準(zhǔn)向來(lái)讓人放心，長(zhǎng)安歐尚X7也不例外。雙底盤(pán)軟連接設(shè)計(jì)可大量吸收路面?zhèn)鬟f到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)，在經(jīng)過(guò)較大起伏和連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸架也能提供足夠的支撐性，駕乘感覺(jué)還是很舒適的。

其實(shí)，這份舒心也與全車(chē)多達(dá)40處的NVH調(diào)校有著莫大的關(guān)系。通過(guò)隔音棉、滾子搖臂、液壓挺柱、靜音鏈條、TVD及多項(xiàng)聲學(xué)包裝技術(shù)，長(zhǎng)安歐尚X7的行駛噪音和怠速噪音都得到了有效控制，靜音表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)。

寫(xiě)在最后：

不得不說(shuō)，如果長(zhǎng)安歐尚X7最終的定價(jià)與預(yù)售價(jià)格相差不大的話，那么結(jié)合其產(chǎn)品硬實(shí)力來(lái)看的話，這的確是一臺(tái)具備“爆款”潛質(zhì)的車(chē)型。

而對(duì)于長(zhǎng)安歐尚來(lái)講，接下來(lái)要做不僅僅是針對(duì)產(chǎn)品的宣傳，更需要快速完成品牌影響力的塑造。只有這樣，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，誰(shuí)又敢說(shuō)長(zhǎng)安歐尚X7不會(huì)撼動(dòng)哈弗H6的地位呢？