中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 如果說(shuō)，馬自達(dá)6系列轎車(chē)讓人們認(rèn)識(shí)了馬自達(dá)的年輕運(yùn)動(dòng)理念，那2016年一汽馬自達(dá)推出的轎跑SUV——CX-4則詮釋了馬自達(dá)這一理念的全新理解。在CX-4上市之初，可以說(shuō)是一車(chē)難求，而截至目前，其累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，月均銷(xiāo)量保持在5000臺(tái)以上。

2019年，馬自達(dá)開(kāi)始對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品進(jìn)行全面更新升級(jí)。目前，阿特茲和昂克賽拉已完成換代更新，而馬自達(dá)CX-4也即將在11月8日迎來(lái)中期改款。不久前，在一汽馬自達(dá)2019全新一代一馬當(dāng)先體驗(yàn)營(yíng)上，“達(dá)車(chē)匯”也對(duì)在這臺(tái)全新CX-4進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

全新CX-4有哪些變化？

全新CX-4和全新阿特茲一樣采用了馬自達(dá)全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)。在外觀設(shè)計(jì)上，全新CX-4和現(xiàn)款CX-4也有了明顯的區(qū)別。

全新CX-4對(duì)前格柵、大燈組、前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了調(diào)整。與現(xiàn)款車(chē)型相比，全新CX-4的前臉的整體感更強(qiáng)。通過(guò)水平貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸橫向布局，弱化單獨(dú)部分的效果，強(qiáng)化整體感。

同時(shí)，全新的中網(wǎng)、大燈造型、前保險(xiǎn)杠顯和全新的輪轂造型的運(yùn)動(dòng)氣息更明顯。而且對(duì)尾部造型也進(jìn)行了全面的優(yōu)化和處理，如擾流板、熏黑的尾燈和層次感更足的后保險(xiǎn)杠。

可以說(shuō)，新CX-4的外觀不僅僅是細(xì)節(jié)上的調(diào)整，更像是一次整體風(fēng)格上的變化。相比之下，內(nèi)飾的變化則需要坐進(jìn)車(chē)內(nèi)切身體會(huì)。

大部分包覆材質(zhì)得到了明顯的提升，而且重新設(shè)計(jì)的座椅在舒適度上也優(yōu)化了不少。中控臺(tái)換裝升級(jí)了8寸液晶屏幕，與之配套升級(jí)的是加入了360°全景攝像、行人監(jiān)測(cè)以及MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)。

新增的勃艮第紅內(nèi)飾顏色，與其運(yùn)動(dòng)的外觀造型非常契合。不過(guò)，后排地板中部的凸起，仍會(huì)被不少人詬病。

運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)化

馬自達(dá)CX-4之所以暢銷(xiāo)不單單是因?yàn)槠滢I跑SUV的造型，還有它在運(yùn)動(dòng)方面的獨(dú)特調(diào)校。在此次全新一代一馬當(dāng)先體驗(yàn)營(yíng)當(dāng)中，有小型賽道、越野體驗(yàn)，也有包含城市公路、高速和山路的260多公里道路試駕。

很多人稱馬自達(dá)為“東瀛寶馬”。雖然馬自達(dá)一直在強(qiáng)調(diào)起運(yùn)動(dòng)屬性，但它所定義的運(yùn)動(dòng)并不像寶馬那樣追求猛烈的感覺(jué)。相反，它追求的是那種輕松愉悅、盡在掌控的感覺(jué)。

全新馬自達(dá)CX-4相比現(xiàn)款車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校更加的緊致，在激烈駕駛時(shí)給予車(chē)身更好的支撐性和操控性。在入彎出彎的是時(shí)速超過(guò)40km/h時(shí)，全系升級(jí)的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)自動(dòng)介入，進(jìn)一步提升對(duì)車(chē)輛尾部動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的控制，減少后排的側(cè)傾感。

在賽道場(chǎng)地體驗(yàn)中，除了緊致的底盤(pán)和GVC PLUS系統(tǒng)之外，全新馬自達(dá)CX-4的轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，給駕駛者非常好的掌控感。方向盤(pán)輕便，又有一定的阻尼，在快打方向盤(pán)的時(shí)候，不至于操作過(guò)度，造成車(chē)子沖出賽道。

雖然并不是專業(yè)的越野SUV，但全新馬自達(dá)CX-4的底盤(pán)擁有接近200mm的最高離地間隙，并搭載了馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)日常越野路況非常輕松。

駕乘舒適度和NVH提升明顯

馬自達(dá)堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)一直被很多消費(fèi)者吐槽。但除了在4S店試車(chē)時(shí)的那一腳全油之外，又有那個(gè)駕駛者每次都全油起步呢？

全新馬自達(dá)CX-4追求的是輕松駕馭的感覺(jué)。因此，2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有1.5T和2.0T那種急加速的刺激感，但它在動(dòng)力輸出上調(diào)校的非常線性，油門(mén)緩緩踩到底，能感受到持續(xù)的動(dòng)力輸出。而線性的動(dòng)力輸出，不僅帶來(lái)了平順性和舒適性，也極大的減少了發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮帶來(lái)的噪音。

此前一直詬病的靜謐性在全新馬自達(dá)CX-4上也得到了提升。全新馬自達(dá)CX-4不僅采用了雙層玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉等方式，還在整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了升級(jí)，強(qiáng)化了車(chē)身剛性和隔音性。

一系列的改變和提升，所達(dá)到的效果就是明顯在駕駛中感覺(jué)到車(chē)內(nèi)安靜了很多，即使在高速上也體現(xiàn)的非常明顯。配上新加入的BOSE音響，也讓人有了開(kāi)車(chē)聽(tīng)音樂(lè)的沖動(dòng)。

寫(xiě)在最后：

在經(jīng)過(guò)兩天的體驗(yàn)之后，“達(dá)車(chē)匯”覺(jué)得升級(jí)而來(lái)的全新馬自達(dá)CX-4更懂得當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)屬性的需求。作為一臺(tái)中期改款車(chē)型，全新馬自達(dá)CX-4在外形、內(nèi)飾、配置方面有了明顯的提升，這也彌補(bǔ)了之前的一些短板，做到了動(dòng)感與質(zhì)感的結(jié)合。另外，對(duì)運(yùn)動(dòng)性能和NVH的進(jìn)一步強(qiáng)化，也使得它在轎跑SUV市場(chǎng)保持很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。