中國汽車新聞網(wǎng)訊 不知道還有多少人記得上一代起亞KX3，那個(gè)末期版本的外觀真的是太呆萌了，在國產(chǎn)SUV的兇猛勢頭下，上代車型爭議的外觀再加上配置和價(jià)格競爭力不再，讓人逐漸淡忘了。

幾乎是在正式試駕的前幾天，“達(dá)車匯”才得知了起亞Seltos，也就是新一代KX3車型的中文名—傲跑。盡管這個(gè)名字很容易讓人聯(lián)想到斯巴魯，但至少是個(gè)正經(jīng)的中文名字，比大眾探影、途鎧什么的要好記多了。

“騷”在了外表

國產(chǎn)起亞傲跑還原了海外Seltos車型的外觀設(shè)計(jì)，異形似的頭燈和大尺寸中網(wǎng)讓車頭看起來“騷氣”不少，完全不見老款車型的蠢萌。相比之下車尾的設(shè)計(jì)就不夠有特點(diǎn)，雖然沒什么失誤，但要隨便換個(gè)其他品牌車標(biāo)上去也沒違和感，就像TA的中文名一樣。

不過從車尾走向車頭，整個(gè)車身側(cè)面的腰線呈現(xiàn)出了俯沖式的感覺，看起來硬朗中帶著點(diǎn)動感。行駛在珠海的海邊公路上，年輕帥氣的“達(dá)車匯”駕駛著騷紅色傲跑賺了不少回頭率，就連等紅燈時(shí)旁邊的出租車師傅都忍不住搖下窗戶打探。

但其實(shí)傲跑的車身尺寸不大，長寬高分別為4345×1800×1645（單位：mm），軸距2630mm，論軸距的賬面數(shù)據(jù)不如豐田C-HR，但勝在車高和乘坐為主的車內(nèi)空間布局，讓后排乘客能夠享受到正常人的座椅和頭腿部空間，是個(gè)城市代步車該有的樣子。

能走著干嘛非得跑

傲跑搭載了1.5L四缸自吸+CVT變速箱的動力組合，因?yàn)檫@次試駕滿載了4人，所以“達(dá)車匯”并沒有機(jī)會挑戰(zhàn)官方宣傳的5.4L百公里油耗。不過整車的隔音效果倒是不錯(cuò)，一路下來全車人員交流也不受影響。

海外兄弟車型Seltos擁有1.6T+四驅(qū)的充足動力配置，而傲跑不過是把1.6T渦輪換成了1.5L自吸，保留了四驅(qū)和六種駕駛模式。當(dāng)切換到運(yùn)動模式后，傲跑引擎的“嗷嗷”叫聲比剛才更大了，但是在加速感的感官體驗(yàn)上卻沒有這叫聲來的直接，但是這異常平順的起步和走街的駕駛感受在這個(gè)級別確實(shí)是個(gè)優(yōu)勢。

搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī)的傲跑，很明顯其地位就是居家買菜車。85kW的最大馬力和不足150N·m的最大扭矩也只是能平緩的拉著哥幾個(gè)向前走，如果1-2正常人乘車出行那肯定沒有問題，可這次車上不僅滿員還有三位彪形大漢。

考慮到全程車上載著超過650斤的乘客，傲跑還在盡力將油耗保持在7個(gè)左右，足以體現(xiàn)其燃油經(jīng)濟(jì)性的出色表現(xiàn)。海外1.6T+7DCT的動力組合動力雖然充沛，但油耗也會更高，對于每天通勤平均時(shí)速不足50km/h的上班族來說簡直太浪費(fèi)了。想到這里，“達(dá)車匯”便自覺地把駕駛模式切換到了Eco，優(yōu)哉游哉的在路上“溜達(dá)”起來。

人家內(nèi)在其實(shí)是很務(wù)實(shí)的

傲跑的“騷”全都表現(xiàn)在了臉上，車內(nèi)氛圍和駕駛感受一樣很居家。儀表和中控屏被強(qiáng)行連在一起外，除了看著有點(diǎn)刻意之外使用起來上還是很流暢順手的，內(nèi)置的百度地圖挺好用，當(dāng)然這都是車內(nèi)的百度互聯(lián)的配套功能。但沒有Carplay只能藍(lán)牙聽歌還是差點(diǎn)意思，都2019年了。

車內(nèi)使用了大量塑料件、全手動座椅以及不能一鍵升的車窗，如果價(jià)格合理這些倒也無妨，因?yàn)榘僚茉谄渌渲蒙辖o你平衡過來了。

像空氣凈化、無線充電這些主流配置已經(jīng)不稀奇了，傲跑的亮點(diǎn)在于其智能安全輔助系統(tǒng)，這其中包括了自適應(yīng)巡航、行人物體碰撞預(yù)測、轉(zhuǎn)向時(shí)主動觀測后方的攝像頭等等，還是那句話如果定價(jià)合理，這些都會是傲跑的優(yōu)勢。

傲跑的全景天窗可以開啟一半，天窗和遮陽簾是靠一個(gè)控制鈕，難免需要人為干預(yù)一下進(jìn)度。自動空調(diào)的半觸控式的操作看著很簡潔，但不能直觀的告訴你現(xiàn)在多少度；無線充電功能做的倒很人性化，如果下車忘了拿手機(jī)，TA會很貼心的提醒你。總之傲跑的配置全歸全，但在好用程度上要結(jié)合個(gè)人使用習(xí)慣來看。

小結(jié)：傲跑的轉(zhuǎn)變，仿佛一個(gè)名不見經(jīng)傳的基層演員深造后，想要躋身一線明星的行列，而從其表現(xiàn)來看的確有這個(gè)潛力。但是從消費(fèi)者對起亞品牌的認(rèn)可度、產(chǎn)品定位甚至廣州車展上即將公布的售價(jià)等來看，有太多的變數(shù)都會影響著傲跑的發(fā)展，但至少這改變的第一步是走出來了，接下來都看造化。