中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 不知道還有多少人記得上一代起亞KX3，那個(gè)末期版本的外觀真的是太呆萌了，在國(guó)產(chǎn)SUV的兇猛勢(shì)頭下，上代車(chē)型爭(zhēng)議的外觀再加上配置和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不再，讓人逐漸淡忘了。

幾乎是在正式試駕的前幾天，“達(dá)車(chē)匯”才得知了起亞Seltos，也就是新一代KX3車(chē)型的中文名—傲跑。盡管這個(gè)名字很容易讓人聯(lián)想到斯巴魯，但至少是個(gè)正經(jīng)的中文名字，比大眾探影、途鎧什么的要好記多了。

“騷”在了外表

國(guó)產(chǎn)起亞傲跑還原了海外Seltos車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，異形似的頭燈和大尺寸中網(wǎng)讓車(chē)頭看起來(lái)“騷氣”不少，完全不見(jiàn)老款車(chē)型的蠢萌。相比之下車(chē)尾的設(shè)計(jì)就不夠有特點(diǎn)，雖然沒(méi)什么失誤，但要隨便換個(gè)其他品牌車(chē)標(biāo)上去也沒(méi)違和感，就像TA的中文名一樣。

不過(guò)從車(chē)尾走向車(chē)頭，整個(gè)車(chē)身側(cè)面的腰線呈現(xiàn)出了俯沖式的感覺(jué)，看起來(lái)硬朗中帶著點(diǎn)動(dòng)感。行駛在珠海的海邊公路上，年輕帥氣的“達(dá)車(chē)匯”駕駛著騷紅色傲跑賺了不少回頭率，就連等紅燈時(shí)旁邊的出租車(chē)師傅都忍不住搖下窗戶(hù)打探。

但其實(shí)傲跑的車(chē)身尺寸不大，長(zhǎng)寬高分別為4345×1800×1645（單位：mm），軸距2630mm，論軸距的賬面數(shù)據(jù)不如豐田C-HR，但勝在車(chē)高和乘坐為主的車(chē)內(nèi)空間布局，讓后排乘客能夠享受到正常人的座椅和頭腿部空間，是個(gè)城市代步車(chē)該有的樣子。

能走著干嘛非得跑

傲跑搭載了1.5L四缸自吸+CVT變速箱的動(dòng)力組合，因?yàn)檫@次試駕滿載了4人，所以“達(dá)車(chē)匯”并沒(méi)有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)官方宣傳的5.4L百公里油耗。不過(guò)整車(chē)的隔音效果倒是不錯(cuò)，一路下來(lái)全車(chē)人員交流也不受影響。

海外兄弟車(chē)型Seltos擁有1.6T+四驅(qū)的充足動(dòng)力配置，而傲跑不過(guò)是把1.6T渦輪換成了1.5L自吸，保留了四驅(qū)和六種駕駛模式。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，傲跑引擎的“嗷嗷”叫聲比剛才更大了，但是在加速感的感官體驗(yàn)上卻沒(méi)有這叫聲來(lái)的直接，但是這異常平順的起步和走街的駕駛感受在這個(gè)級(jí)別確實(shí)是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的傲跑，很明顯其地位就是居家買(mǎi)菜車(chē)。85kW的最大馬力和不足150N·m的最大扭矩也只是能平緩的拉著哥幾個(gè)向前走，如果1-2正常人乘車(chē)出行那肯定沒(méi)有問(wèn)題，可這次車(chē)上不僅滿員還有三位彪形大漢。

考慮到全程車(chē)上載著超過(guò)650斤的乘客，傲跑還在盡力將油耗保持在7個(gè)左右，足以體現(xiàn)其燃油經(jīng)濟(jì)性的出色表現(xiàn)。海外1.6T+7DCT的動(dòng)力組合動(dòng)力雖然充沛，但油耗也會(huì)更高，對(duì)于每天通勤平均時(shí)速不足50km/h的上班族來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太浪費(fèi)了。想到這里，“達(dá)車(chē)匯”便自覺(jué)地把駕駛模式切換到了Eco，優(yōu)哉游哉的在路上“溜達(dá)”起來(lái)。

人家內(nèi)在其實(shí)是很務(wù)實(shí)的

傲跑的“騷”全都表現(xiàn)在了臉上，車(chē)內(nèi)氛圍和駕駛感受一樣很居家。儀表和中控屏被強(qiáng)行連在一起外，除了看著有點(diǎn)刻意之外使用起來(lái)上還是很流暢順手的，內(nèi)置的百度地圖挺好用，當(dāng)然這都是車(chē)內(nèi)的百度互聯(lián)的配套功能。但沒(méi)有Carplay只能藍(lán)牙聽(tīng)歌還是差點(diǎn)意思，都2019年了。

車(chē)內(nèi)使用了大量塑料件、全手動(dòng)座椅以及不能一鍵升的車(chē)窗，如果價(jià)格合理這些倒也無(wú)妨，因?yàn)榘僚茉谄渌渲蒙辖o你平衡過(guò)來(lái)了。

像空氣凈化、無(wú)線充電這些主流配置已經(jīng)不稀奇了，傲跑的亮點(diǎn)在于其智能安全輔助系統(tǒng)，這其中包括了自適應(yīng)巡航、行人物體碰撞預(yù)測(cè)、轉(zhuǎn)向時(shí)主動(dòng)觀測(cè)后方的攝像頭等等，還是那句話如果定價(jià)合理，這些都會(huì)是傲跑的優(yōu)勢(shì)。

傲跑的全景天窗可以開(kāi)啟一半，天窗和遮陽(yáng)簾是靠一個(gè)控制鈕，難免需要人為干預(yù)一下進(jìn)度。自動(dòng)空調(diào)的半觸控式的操作看著很簡(jiǎn)潔，但不能直觀的告訴你現(xiàn)在多少度；無(wú)線充電功能做的倒很人性化，如果下車(chē)忘了拿手機(jī)，TA會(huì)很貼心的提醒你。總之傲跑的配置全歸全，但在好用程度上要結(jié)合個(gè)人使用習(xí)慣來(lái)看。

小結(jié)：傲跑的轉(zhuǎn)變，仿佛一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的基層演員深造后，想要躋身一線明星的行列，而從其表現(xiàn)來(lái)看的確有這個(gè)潛力。但是從消費(fèi)者對(duì)起亞品牌的認(rèn)可度、產(chǎn)品定位甚至廣州車(chē)展上即將公布的售價(jià)等來(lái)看，有太多的變數(shù)都會(huì)影響著傲跑的發(fā)展，但至少這改變的第一步是走出來(lái)了，接下來(lái)都看造化。