中國汽車新聞網(wǎng)訊 NBA新賽季的號(hào)角已經(jīng)吹響，各支球隊(duì)都已亮出其最強(qiáng)陣容，可以看出湖人、快船、凱爾特人等球隊(duì)紛紛建立起“雙子星”模式。與上賽季的三巨頭時(shí)代不同，“雙子星”模式使各隊(duì)之間的差距逐漸縮小，對(duì)于奪冠走勢(shì)不再是一家獨(dú)大，而是愈發(fā)均衡的競爭，使比賽變得有更多看點(diǎn)和懸念。

其實(shí)“雙子星”模式在中國汽車市場(chǎng)中也并不新鮮。例如大眾、豐田包括本田在內(nèi)，在這方面的策略都已經(jīng)非常成熟。

不得不說，類似的雙車戰(zhàn)略的確可以為這些跨國大廠們帶來更多的收益，同時(shí)也能讓消費(fèi)者擁有更多的選擇。但對(duì)于同一集團(tuán)的兩個(gè)合資品牌而言，雙車戰(zhàn)略也讓它們形成了競爭關(guān)系。

就以本田為例，憑借著CR-V、思域等車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，東風(fēng)本田的銷量也水漲船高。而廣汽本田這邊雖然也有雅閣這樣的銷量擔(dān)當(dāng)，但在中國人更青睞的SUV市場(chǎng)中，卻始終沒有一款全能、受眾面更寬泛的產(chǎn)品。

此外，豐田全新RAV4榮放以及威蘭達(dá)也上市在即，從目前的市場(chǎng)期待值來看也是非常高。因此，廣汽本田更急需一款同級(jí)別的SUV來增加自己的競爭力和影響力，而此次皓影的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這方面的空白。

高顏值+大空間

皓影寓意著打破常規(guī)，照亮新的方向。新車延續(xù)了本田家族設(shè)計(jì)，用更銳利鮮明的線條、全新設(shè)計(jì)的羽翼式LED大燈勾勒出更加動(dòng)感的外觀造型，時(shí)刻在向我們展示新車的豪華質(zhì)感。

此次“達(dá)車匯”試駕車型為幻夜版，相對(duì)同門兄弟本田CR-V、豐田RAV4榮放以及其他同級(jí)別合資車型來說，皓影擁有動(dòng)感、時(shí)尚的外觀造型，更加符合當(dāng)代年輕人的“To be what I wanna be”的性格理念。

如果說外觀動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得較為“平庸”?；靡拱骛┯安捎萌趦?nèi)飾設(shè)計(jì)，為駕駛座艙增添一絲神秘感。新車內(nèi)部用料非常扎實(shí)，只要手能夠觸摸到的地方都采用軟質(zhì)包裹，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾豪華質(zhì)感。此外，新車的燃油版裝備了實(shí)體擋桿，混動(dòng)車型采用按鍵換擋，并多出了“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式可以選擇。

廣汽本田官方將皓影定位為首款中級(jí)SUV，但皓影的長寬高分別為4634mm*1855mm*1679mm，軸距為2661mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)怎么看都不像一臺(tái)中級(jí)SUV。但經(jīng)過一天的試駕以后，刷新了我對(duì)皓影的看法，皓影的空間表現(xiàn)絕對(duì)稱得上是一臺(tái)中級(jí)SUV。

在試駕過程中，身高一米八左右的教練員在駕駛位調(diào)整到合適位置后，兩名身高一米八五以上的體驗(yàn)者可以在后排輕易找到舒適的坐姿，絲毫沒有擁擠或者頂頭的感覺。這也是本田汽車的優(yōu)勢(shì)所在，同樣也是新車的一大賣點(diǎn)。

1.5T的動(dòng)力不會(huì)讓你失望

在一天的活動(dòng)中，我們分別體驗(yàn)了汽油版銳·T動(dòng)和混動(dòng)版銳·混動(dòng)兩款車型。其中，汽油版車型搭載1.5L DOHC 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142KW，最大扭矩243 N·m與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱；而混動(dòng)版車型則采用的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率158 KW，最大綜合扭矩175 N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱。

首先來聊聊汽油版，汽油版車型所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142KW，最大扭矩243 N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別合資車中也稱得上是佼佼者。在試駕過程中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較為充沛。起步加速階段動(dòng)力輸出柔和、平順。同樣也得益于CVT變速箱的天性，使得整車加速過程中擁有更加豪華的質(zhì)感。

在速度超過80km/h時(shí)突然急加速，由于整車調(diào)教較為舒適，推背感不會(huì)特別明顯。但通過儀表盤可以看出，速度增加的并不慢，這也側(cè)面說明了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是較為良好的。

操控方面，汽油版的皓影方向盤手感適中，方向盤基本沒有虛位，可以稱得上“指哪打哪”。此外，皓影采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，在過減速帶時(shí)，車身沒有明顯跳動(dòng)，整體駕乘感受較為舒適。

總體來講，皓影汽油版完全可以滿足家庭的日常需求，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備較為良好，整體駕乘體驗(yàn)也較為舒適。但是對(duì)于某一部分喜愛這款車的人，這樣的駕乘感受未免過于舒適。如果想要皓影能帶給你更多的駕駛樂趣，那么就不妨來看看皓影混動(dòng)版。

混合動(dòng)力為你帶來更多樂趣

皓影混動(dòng)版采用的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比于第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)來說，最高熱效率范圍大幅提升。在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。此外，新車共有EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式三種行駛模式，在行駛過程中這三種模式可以自動(dòng)切換。同時(shí)，在滿足油門開度、車速、輸出功率、電池容量等條件下可以強(qiáng)制啟動(dòng)EV模式。

在起步階段，得益于電動(dòng)機(jī)本身的特性，油門響應(yīng)迅速，提速非?？?。如果深踩油門進(jìn)行急加速，混動(dòng)系統(tǒng)中的內(nèi)燃機(jī)直接介入，為車輛提供更強(qiáng)的動(dòng)力。在轉(zhuǎn)換過中，內(nèi)燃機(jī)的介入沒有任何頓挫感，由此可見第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)很出色。

高速巡航過程中，主要工作的是電動(dòng)機(jī)，車內(nèi)很安靜，幾乎聽不到引擎聲。在急加速時(shí)，深踩油門，內(nèi)燃機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位，伴隨著引擎的轟鳴聲，車輛反應(yīng)迅速，始終保持著較強(qiáng)的動(dòng)力輸出。得益于第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，使整車在駕駛過程中顯得尤為“聰明”，能根據(jù)不同駕駛情況快速作出反應(yīng)。

皓影混動(dòng)版確實(shí)能給我們帶來更多的駕駛樂趣。首先，混動(dòng)車型不會(huì)出現(xiàn)遲滯效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加迅速。其次，皓影混動(dòng)版的方向盤相對(duì)于汽油版手感更沉，有一點(diǎn)性能車的味道。此外，混動(dòng)版車型的懸架設(shè)定要比汽油版更硬一些，在過急彎的時(shí)候，能明顯感覺到懸架的韌性，給駕駛員一定的信心。

總結(jié)：皓影作為廣汽本田的首款緊湊級(jí)SUV車型，豐富了廣汽本田的SUV陣容布局，使廣汽本田在國內(nèi)SUV市場(chǎng)上更具競爭力。皓影針對(duì)不同消費(fèi)者的需求推出汽油版與混動(dòng)版兩款車型，同時(shí)皓影極具時(shí)尚個(gè)性的外觀造型也圈粉無數(shù)?，F(xiàn)在最令人期待的就是價(jià)格了，如果價(jià)格美麗，那么在同級(jí)別車型中，皓影將會(huì)有很大的競爭力。