中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 如果要評(píng)選2019年度最快進(jìn)步車型，別克VELITE 6絕對(duì)首當(dāng)其沖，今年上海車展剛剛上市的別克VELITE 6，僅歷時(shí)6個(gè)月在10月12日就完成了首次升級(jí)，并公布中文名字“微藍(lán)”，同時(shí)將自身續(xù)航提升至410公里。

作為別克燃油車主，我選車的理由其中就包括省油。通用旗下逐漸普及的9速Hydra-Matic變速箱，就兼顧了平順、運(yùn)動(dòng)與節(jié)能，伴隨著平均油耗的下降，也降低了頻繁加油的次數(shù)。同樣的道理，純電動(dòng)增加續(xù)航的重點(diǎn)，不僅局限于增加電池容量。

安全是升級(jí)續(xù)航的基礎(chǔ)

對(duì)于電動(dòng)車升級(jí)續(xù)航而言，實(shí)際上并不是難事，單純的增加電池容量即可。不過，別克微藍(lán)作為一個(gè)已經(jīng)成熟上市的車型，僅在6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，不可能從零開始開發(fā)新車。升級(jí)續(xù)航能力，就需要在原有的電池布置空間內(nèi)，升級(jí)電池容量。采用高能量密度電池，是現(xiàn)階段唯一的解決方式。采用寧德時(shí)代電芯的微藍(lán)，通過將能量密度提升至140Wh/kg，使得其電池容量增加至52.5kWh。

提升電池能量密度實(shí)際上是一把雙刃劍，伴隨著能量密度的提升，電池單體容量隨之提升，而熱失控風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之提升。進(jìn)入2019年之后，由熱失控引發(fā)的惡性事件明顯增加，很顯然快速增加電池容量，絕非僅有好處。升級(jí)過后的全新別克微藍(lán)，最大的變化除了續(xù)航，便是增加了主動(dòng)溫控系統(tǒng)。

微藍(lán)采用來自寧德時(shí)代的方形硬殼電池，每四個(gè)電芯組成一個(gè)電池模組，整體動(dòng)力電池包配有22個(gè)電池模組。為解決電池溫度控制，微藍(lán)的電池包可以說是武裝到了牙齒。微藍(lán)的每一個(gè)電池電芯之間，為避免溫度相互影響，相鄰電芯之間均配有氣凝膠，這種質(zhì)地十分柔軟的材質(zhì)，不僅具有很強(qiáng)的隔熱功能，還能避免電池模組之間相互碰撞。

微藍(lán)動(dòng)力電池包底部配有回形散熱水路，在散熱水路板上方還配有導(dǎo)熱墊，以增強(qiáng)溫度傳遞效率。與此同時(shí)，為避免動(dòng)力電池溫度影響乘員艙，動(dòng)力電池上方也鋪墊了高性能符合材質(zhì)的隔熱材料。除此之外，微藍(lán)的動(dòng)力電池包內(nèi)部，采用分區(qū)檢測(cè)模式，精準(zhǔn)檢測(cè)每一塊電芯溫度，提供精準(zhǔn)的溫度控制，并且配有電池高壓切斷控制模塊。全面保護(hù)升級(jí)過后的高能量密度電池包，能夠時(shí)刻保持安全、高效。

關(guān)于升級(jí)不止續(xù)航

全新微藍(lán)主要升級(jí)的重點(diǎn)，就是電機(jī)與電池兩方面。值得注意的是，新車在升級(jí)電池容量之后，整車重量增加了135kg。其永磁同步電機(jī)參數(shù)也有所提升，升級(jí)為最大功率110kW，最大扭矩350N·m。

相比老款車型，全新微藍(lán)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.78-19.98萬元，價(jià)格上浮了1.2至1.4萬元，在空間、外觀、內(nèi)飾、車機(jī)等方面，并沒有任何改變。

微藍(lán)的內(nèi)飾配色還是采用了黑色為主、白色為輔的時(shí)尚搭配，頂配車型無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、電子手剎、Autohold、駕駛模式選擇、四門一鍵升降等配置一應(yīng)俱全。

智能化方面，微藍(lán)配備一塊10吋高清觸摸屏(低配為8吋)，其蘊(yùn)含了最新的別克eConnect2.0互聯(lián)技術(shù)，支持包括OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、虛擬鑰匙、Super ID個(gè)人賬號(hào)、語(yǔ)音交互等智能云端應(yīng)用及遠(yuǎn)程操控功能。

對(duì)于純電動(dòng)車來說，低風(fēng)阻、輕量化是節(jié)省電耗的基礎(chǔ)，全新微藍(lán)不僅重量有所增加，電動(dòng)機(jī)功率也有所增加。從官方給出的數(shù)據(jù)來看，新車平均能耗相比老款車型，平均電耗反而下降至13.1kWh。

在不利的前提下，能耗不增反降，主要原因有兩方面。首先新車配備的全新電機(jī)控制采用動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)，將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值效率提升到95%以上。其次驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了集成度，例如電機(jī)控制器與DCDC集成為一體，從而降低驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整備重量。簡(jiǎn)單來說，表面上微藍(lán)僅提升了續(xù)航，實(shí)際上包括電池容量、溫度控制、電機(jī)銷量、電機(jī)集成均得到了全面提升或改善。

在“E車匯”看來，曾經(jīng)301公里的別克VELITE 6，對(duì)比同價(jià)格區(qū)間的國(guó)產(chǎn)車型，續(xù)航里程很難有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此別克VELITE 6的終端市場(chǎng)表現(xiàn)并不出色，因此僅歷時(shí)6個(gè)月，便催生了全新別克微藍(lán)。更名過后的別克微藍(lán)，直接將續(xù)航提升至具備競(jìng)爭(zhēng)力的410公里。此刻，別克微藍(lán)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、優(yōu)化的空間布局、智能的車機(jī)配置，才之間凸顯其身為合資車型的綜合優(yōu)勢(shì)。