中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果要評選2019年度最快進步車型，別克VELITE 6絕對首當其沖，今年上海車展剛剛上市的別克VELITE 6，僅歷時6個月在10月12日就完成了首次升級，并公布中文名字“微藍”，同時將自身續(xù)航提升至410公里。

作為別克燃油車主，我選車的理由其中就包括省油。通用旗下逐漸普及的9速Hydra-Matic變速箱，就兼顧了平順、運動與節(jié)能，伴隨著平均油耗的下降，也降低了頻繁加油的次數(shù)。同樣的道理，純電動增加續(xù)航的重點，不僅局限于增加電池容量。

安全是升級續(xù)航的基礎

對于電動車升級續(xù)航而言，實際上并不是難事，單純的增加電池容量即可。不過，別克微藍作為一個已經(jīng)成熟上市的車型，僅在6個月的時間內，不可能從零開始開發(fā)新車。升級續(xù)航能力，就需要在原有的電池布置空間內，升級電池容量。采用高能量密度電池，是現(xiàn)階段唯一的解決方式。采用寧德時代電芯的微藍，通過將能量密度提升至140Wh/kg，使得其電池容量增加至52.5kWh。

提升電池能量密度實際上是一把雙刃劍，伴隨著能量密度的提升，電池單體容量隨之提升，而熱失控風險也會隨之提升。進入2019年之后，由熱失控引發(fā)的惡性事件明顯增加，很顯然快速增加電池容量，絕非僅有好處。升級過后的全新別克微藍，最大的變化除了續(xù)航，便是增加了主動溫控系統(tǒng)。

微藍采用來自寧德時代的方形硬殼電池，每四個電芯組成一個電池模組，整體動力電池包配有22個電池模組。為解決電池溫度控制，微藍的電池包可以說是武裝到了牙齒。微藍的每一個電池電芯之間，為避免溫度相互影響，相鄰電芯之間均配有氣凝膠，這種質地十分柔軟的材質，不僅具有很強的隔熱功能，還能避免電池模組之間相互碰撞。

微藍動力電池包底部配有回形散熱水路，在散熱水路板上方還配有導熱墊，以增強溫度傳遞效率。與此同時，為避免動力電池溫度影響乘員艙，動力電池上方也鋪墊了高性能符合材質的隔熱材料。除此之外，微藍的動力電池包內部，采用分區(qū)檢測模式，精準檢測每一塊電芯溫度，提供精準的溫度控制，并且配有電池高壓切斷控制模塊。全面保護升級過后的高能量密度電池包，能夠時刻保持安全、高效。

關于升級不止續(xù)航

全新微藍主要升級的重點，就是電機與電池兩方面。值得注意的是，新車在升級電池容量之后，整車重量增加了135kg。其永磁同步電機參數(shù)也有所提升，升級為最大功率110kW，最大扭矩350N·m。

相比老款車型，全新微藍補貼后售價區(qū)間為17.78-19.98萬元，價格上浮了1.2至1.4萬元，在空間、外觀、內飾、車機等方面，并沒有任何改變。

微藍的內飾配色還是采用了黑色為主、白色為輔的時尚搭配，頂配車型無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、電子手剎、Autohold、駕駛模式選擇、四門一鍵升降等配置一應俱全。

智能化方面，微藍配備一塊10吋高清觸摸屏(低配為8吋)，其蘊含了最新的別克eConnect2.0互聯(lián)技術，支持包括OTA遠程升級、虛擬鑰匙、Super ID個人賬號、語音交互等智能云端應用及遠程操控功能。

對于純電動車來說，低風阻、輕量化是節(jié)省電耗的基礎，全新微藍不僅重量有所增加，電動機功率也有所增加。從官方給出的數(shù)據(jù)來看，新車平均能耗相比老款車型，平均電耗反而下降至13.1kWh。

在不利的前提下，能耗不增反降，主要原因有兩方面。首先新車配備的全新電機控制采用動態(tài)變頻技術，將驅動系統(tǒng)峰值效率提升到95%以上。其次驅動系統(tǒng)進一步提升了集成度，例如電機控制器與DCDC集成為一體，從而降低驅動系統(tǒng)的整備重量。簡單來說，表面上微藍僅提升了續(xù)航，實際上包括電池容量、溫度控制、電機銷量、電機集成均得到了全面提升或改善。

在“E車匯”看來，曾經(jīng)301公里的別克VELITE 6，對比同價格區(qū)間的國產車型，續(xù)航里程很難有任何競爭優(yōu)勢。因此別克VELITE 6的終端市場表現(xiàn)并不出色，因此僅歷時6個月，便催生了全新別克微藍。更名過后的別克微藍，直接將續(xù)航提升至具備競爭力的410公里。此刻，別克微藍個性的外觀設計、優(yōu)化的空間布局、智能的車機配置，才之間凸顯其身為合資車型的綜合優(yōu)勢。