中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “簡(jiǎn)單點(diǎn)就好”2.5L自吸和混動(dòng)版本一直是這一代凱美瑞備受好評(píng)的車型，而2.0L自吸的車型卻經(jīng)常被當(dāng)做調(diào)侃的對(duì)象。的確在如今對(duì)車輛需求越來(lái)越全面化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，各個(gè)級(jí)別的車型都在被消費(fèi)者渴望擁有著奢侈的動(dòng)力儲(chǔ)備，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，2.0L自吸的凱美瑞真的不夠你用嗎？

同級(jí)最激進(jìn)外觀

這次“達(dá)車匯”拿到了2.0L的凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車型，這也是同級(jí)別外觀最激進(jìn)的車。運(yùn)動(dòng)版夸張的前臉呈現(xiàn)了激進(jìn)的“X”造型，全LED大燈、18寸運(yùn)動(dòng)輪圈、雙色車頂和全車黑色風(fēng)格頓時(shí)讓這臺(tái)奶爸車更具潮流氣息，仿佛變身濃眉大眼的小伙子。

車尾設(shè)計(jì)的十分飽滿，黑色鴨尾、擴(kuò)散器再加上個(gè)四出排氣裝飾，讓整車前后的造型都足夠吸睛，氣質(zhì)這一塊絲毫不輸給BBA的性能大轎車。另外車標(biāo)下的“CAMRY”字母也仿佛精心設(shè)計(jì)過(guò)的名片一樣，略帶炫耀地提醒后車自己的身份。

盡情去發(fā)揮性能

2.0L自吸動(dòng)力被說(shuō)了不止兩三天了，就連拿到試駕車之前的“達(dá)車匯”也一度認(rèn)為這車開(kāi)不起來(lái)。但實(shí)際拿到手之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)131kW、210N·m的動(dòng)力，與模擬10速的CVT變速箱配合下，卻帶來(lái)了出乎意料的行駛感受。

想要讓這臺(tái)2.0L自吸的凱美瑞跑起來(lái)，你可以先將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)，如果覺(jué)得還是不夠上頭那就把檔把向左一推，用方向盤(pán)后的換擋撥片配合你，讓這臺(tái)車在路上展現(xiàn)出和外觀一樣激進(jìn)的行駛風(fēng)格。

這臺(tái)車的CVT變速箱配合下那種順暢加速感，以及在行駛中油門踏板踩下去之后對(duì)動(dòng)力輸出的細(xì)膩控制，是同級(jí)別的渦輪車不能給你的駕駛感受。你們眼里所謂較弱的動(dòng)力，在這臺(tái)車上反而可以放心的去踩，不用忍受動(dòng)力過(guò)剩的委屈。

運(yùn)動(dòng)版儀表盤(pán)內(nèi)一圈紅色的裝飾，就是在挑逗你用激進(jìn)的方式去駕馭TA，只不過(guò)方向盤(pán)和檔把還是一把年紀(jì)的造型，點(diǎn)到為止即可。方向盤(pán)和檔把上的皮質(zhì)手感還是很不錯(cuò)的，在一番激烈駕駛的操作后，輕輕撫摸著能讓自己的內(nèi)心平靜下來(lái)。

當(dāng)然“達(dá)車匯”并不是教唆你們?nèi)ピ诼飞衔ｋU(xiǎn)駕駛，只是想證明運(yùn)動(dòng)版的造型并非徒有其表，你平時(shí)大部分時(shí)間都可以在Eco模式下悠哉的蠕行。但偶爾也還是可以在安全的前提下壓榨車輛的性能，這一代凱美瑞扎實(shí)的懸架和偏沉的轉(zhuǎn)向力度都能給人一種厚重的感覺(jué)，質(zhì)感上甚至可以超越同級(jí)一些歐洲車。

勤勤懇懇的家用代步車

其實(shí)凱美瑞2.0L運(yùn)動(dòng)版和很多結(jié)了婚的男人一樣，盡管外表上還殘留著追趕潮流的跡象，但內(nèi)心早已經(jīng)以家庭為重了。

這臺(tái)頂配車指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元，配置上擁有自適應(yīng)巡航、倒車影像、前后雷達(dá)、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、HUD、語(yǔ)音識(shí)別等主流功能置，盡管沒(méi)有什么太科技和豪華的配置，但就像這織物座椅一樣，一般坐不慣真皮座椅的人還真就喜歡織物的舒服。

小結(jié)：凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的2.0L自吸其實(shí)還是那個(gè)非常家用的代步車，輕松好開(kāi)的駕駛體驗(yàn)、純手動(dòng)的織物座椅、樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一切都是那么簡(jiǎn)單實(shí)用，與那夸張激進(jìn)的外表則形成了鮮明對(duì)比，就像一個(gè)男人把狂妄不羈的過(guò)去封印起來(lái)，把內(nèi)心全部回歸家庭。