中國汽車新聞網(wǎng)訊 TNGA即“豐田新全球架構(gòu)”造車?yán)砟睿秦S田在以往精益生產(chǎn)理念上的又一次革新。與普通的模塊化造車平臺相比，TNGA尋求的是對整體產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級，為消費(fèi)者提供更具未來感的外觀設(shè)計、更有樂趣感的駕控體驗(yàn)、更有質(zhì)感的行駛性能、更加智能安心的安全配置，以及更有科技感的內(nèi)飾裝備。

C-HR便是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的首款小型SUV，它憑借出眾、前衛(wèi)、個性的外形設(shè)計，早已在海外部分銷售地區(qū)受到了不少當(dāng)?shù)啬贻p人的追捧。在2018年的6月下旬，這款車也被廣汽豐田引入國內(nèi)市場，雖然它在國內(nèi)的上市時間較之于海外市場晚了很多，但仍然受到不少國內(nèi)年輕消費(fèi)者的青睞。

保持原汁原味

第一眼看到這臺小車，不禁讓“達(dá)車匯”感慨，小型SUV原來也可以如此動感激進(jìn)。仔細(xì)觀察眼前這臺廣汽豐田所生產(chǎn)的C-HR，不難發(fā)現(xiàn)它的外觀設(shè)計基本與海外版保持一致，可以說是做到了原汁原味。

廣汽豐田C-HR采用了“SEXY DIAMOND”魅力鉆石設(shè)計主題，前臉夸張的設(shè)計并帶來十足的視覺沖擊感。大燈組遠(yuǎn)近光均采用LED光源，同時造型修長且有美感，內(nèi)構(gòu)的光點(diǎn)漂浮效果十分特別。

車身側(cè)面來看，廣汽豐田C-HR車身線條從前燈下滑到車門下部，再經(jīng)后門上揚(yáng)到后輪拱上方，后車窗使用了隱藏式門把手，搭配懸浮式車頂/17寸鋁合金Y形輻條輪轂，使整個側(cè)面看上去設(shè)計感和未來感十足。

來到車尾，寬大的后輪拱、高高翹起的尾部、性感的溜背車頂，再配上車頂?shù)拇筇枖_流板、回旋鏢造型LED尾燈，C-HR的尾部每一個細(xì)節(jié)都充滿了看點(diǎn)。不過，在排氣設(shè)計上廣汽豐田C-HR卻低調(diào)的采用了隱藏式排氣設(shè)計。

或許很多人都和“達(dá)車匯”一樣被廣汽豐田C-HR這副動感的轎跑身形所迷惑，認(rèn)為空間一定是它的劣勢。然而恰恰相反，廣汽豐田C-HR的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距達(dá)到2640mm，除了高度略低之外，其余數(shù)據(jù)與同級主流競品相比均占有明顯優(yōu)勢。

內(nèi)在誠意十足

進(jìn)入到車內(nèi)，廣汽豐田C-HR的整體內(nèi)飾設(shè)計十分時尚且精致，中控臺采用了偏向駕駛席的非對稱式布局，裝飾板被大面積觸手可及的軟性材質(zhì)包覆，不僅看上去質(zhì)感十足，同時觸感也很不錯。

9英寸中控屏集成了媒體娛樂、高德地圖、倒車影像等功能，操作比較流暢。同時，廣汽豐田還配備了智能人機(jī)交互系統(tǒng)，但只能通過屏幕中或方向盤上的按鍵進(jìn)行激活，不過識別率和反應(yīng)速度還是不錯的。

科技配置方面，廣汽豐田C-HR也可謂誠意十足。包括LED自動大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、多功能方向盤、分區(qū)自動空調(diào)、自動啟停、AUTOHOLD、上坡輔助、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)等配置均悉數(shù)配備。

在車內(nèi)乘坐空間方面，廣汽豐田C-HR表現(xiàn)也還不錯，不論是在前排駕駛還是在后排乘坐，頭部以及腿部空間都是夠用的。不過較小的后門車窗設(shè)計，加上車頂采用了暗色調(diào)，在乘坐過程中還是有一絲空間狹窄之感。

開著靈活且舒適

說了這么多，最重要的還是得是廣汽豐田C-HR所搭載的這套動力總成。2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)匹配Direct Shift-CVT變速箱。這臺2.0L發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)13:1，熱效率達(dá)到40%，光看126kW的最大輸出功率和203N·m的峰值扭矩就讓“達(dá)車匯”迫不及待的想要實(shí)際體驗(yàn)一下。

行駛在公路上，我們可以直觀的感受到廣汽豐田C-HR整套動力系統(tǒng)匹配的十分完美，起步干脆利落，同時動力輸出也很平順，2.0L的動力儲備依舊能給人充足的信心，急加速時反應(yīng)也很迅速。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑、緊湊的車身，廣汽豐田C-HR游走于市區(qū)里它能展現(xiàn)出比較靈活的身手。此外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較舒服，而這樣的設(shè)定很符合小型城市SUV的定位。

同級少見的前麥弗遜、后E型多連桿懸架，讓這臺車在底盤的舒適性方面完全超過了我的預(yù)期。韌性十足的調(diào)?？梢詫⒙访娴男】油葸^濾的很干脆，同時也不會產(chǎn)生多余的彈跳和松散的感覺。此外，緊湊扎實(shí)且不乏厚重感的底盤也讓它在高速行駛時有出色的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

當(dāng)有一天我們真的不再去追求速度上的刺激。高顏值，精致的內(nèi)飾工藝、豐富的配置儲備、出眾的駕駛質(zhì)感的廣汽豐田C-HR或許是個不錯的選擇。