中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 去“官車化”，使得諸多B級(jí)轎車逐漸傾向普通家用市場(chǎng)。而以年輕人為消費(fèi)主力的當(dāng)下汽車市場(chǎng)，B級(jí)轎車的受眾消費(fèi)群體也越加年輕化。提及B級(jí)轎車，就不得不提帕薩特。自2000年，上汽大眾將帕薩特B5引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，至今累計(jì)銷量突破270萬(wàn)輛。

2018年10月，全新一代帕薩特上市。在車市遇冷的大環(huán)境下,全新一代帕薩特已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)，10月份銷量更是達(dá)到21408輛。由此也可以看出，全新一代帕薩特已融入年輕的市場(chǎng)當(dāng)中。

塑造年輕化的車身

目前市場(chǎng)熱銷的B級(jí)轎車，早在引入中國(guó)之初就被作為“官車”。同樣，也正是“官車”的形象使得他們深入人心。去“官車化”之后，如何塑造新形象也成了新的難題。但年輕化，給廠家?guī)?lái)新契機(jī)。

從外觀上來(lái)看，全新一代帕薩特采用與朗逸PLUS相同的外觀設(shè)計(jì)，有了年輕的身形。但寬大的前格柵配合大量鍍鉻裝飾的使用，以及開(kāi)角式矩形LED大燈組、平直的雙腰線和更加活潑的車身配色，使之在年輕化的同時(shí)也保證了高端形象的塑造。

尾部小尾翼造型和中部、底部的兩條鍍鉻亮條設(shè)計(jì)和貫穿的尾燈，提升尾部層次感和年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。同時(shí)，車身尺寸也有所加長(zhǎng)加大，長(zhǎng)度達(dá)4933mm，軸距2871mm。另外，將“PASSAT”字母放在尾部Logo下，也更是提升了尊貴感。

作為中國(guó)車市的頭部車企，憑借對(duì)中國(guó)消費(fèi)者多年的研究，上汽大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求拿捏的非常精準(zhǔn)。全新一代帕薩特不僅保持了高端形象，也更加年輕化。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)質(zhì)感很強(qiáng)

內(nèi)飾上雖然沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整。但相比上一代，全新帕薩特的內(nèi)飾帶來(lái)的變化也非常明顯，尤其是儀表盤(pán)和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更突出了科技感。同時(shí)，寬大柔軟的座椅還帶來(lái)了更好的乘坐感受，菱形縫線的座椅也不會(huì)顯得老氣，并提升了豪華質(zhì)感。

舒適性配置方面，全新一代帕薩特也盡顯誠(chéng)意，前排提供了手機(jī)無(wú)線充電板，主副駕駛更換了和輝昂同款的可前后調(diào)節(jié)的最新一代Works頭枕。

多功能顯示10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，大面積全景天窗，三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等都是首次出現(xiàn)在帕薩特身上?？臻g方面，2871mm的軸距帶來(lái)了行政級(jí)別的后排空間。不過(guò)，后排地板中部的凸起仍然非常明顯。

底盤(pán)調(diào)校比較傾向運(yùn)動(dòng)

作為曾經(jīng)的“官車”、商務(wù)用車的標(biāo)桿，舒適度是帕薩特的最大優(yōu)點(diǎn)之一。除了座椅和腿部空間帶來(lái)的舒適，底盤(pán)調(diào)校也非常重要。不過(guò)，由于更傾向于年輕消費(fèi)者，全新一代帕薩特在調(diào)校底盤(pán)時(shí)，更傾向打造它的運(yùn)動(dòng)性能。

動(dòng)力方面此次試駕車型為380TSI尊貴版，2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。同時(shí)，此前一直被詬病的7速雙離合變速箱頓挫明顯，也得到了很大的改善。

變速箱在低速平順性上的表現(xiàn)也讓人滿意，在走走停停的市區(qū)，尤其是起步時(shí)，它幾乎不會(huì)讓你感受到存在。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，它又能很好的理解駕駛者的意圖迅速完成降擋，提供十分暢快的加速感受。

緊致的底盤(pán)帶來(lái)更強(qiáng)的支撐性，在過(guò)彎時(shí)給予車身足夠的支撐性，最大限度的降低車身側(cè)傾，帶來(lái)更舒適的駕乘感覺(jué)。在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎的坑洼路面時(shí)，清晰的路感能準(zhǔn)確的通過(guò)底盤(pán)反饋給駕乘人員。但是，也由于傾向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，使車內(nèi)的靜謐性相比之前差了一些。

過(guò)去消費(fèi)者有所疑慮的雙離合變速箱會(huì)有頓挫感，全程體驗(yàn)下來(lái)沒(méi)有太大的感覺(jué)，換擋比較平順。另外，一個(gè)比較深的感受是，帕薩特剎車從頭到尾都很線性，在擁堵的城市道路走走停停，踩下剎車也會(huì)讓你覺(jué)得很安心，即便后排坐著小孩老人，也不用擔(dān)憂停剎太竄，造成他們乘坐的不舒服。

寫(xiě)在最后：

宜商宜家，偏向年輕運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，是目前這代全新一代帕薩特所要追求的方向。全新一代帕薩特一改沉穩(wěn)的形象，變得時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，也更好的融入了年輕化的市場(chǎng)當(dāng)中。連續(xù)4個(gè)月成為合資B級(jí)車的銷量冠軍，足夠證明了全新一代帕薩特仍然是B級(jí)車當(dāng)中標(biāo)桿的定位。