中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在目前的汽車市場(chǎng)上，SUV車型可以說是異常的火爆，大空間、高顏值、運(yùn)動(dòng)型等因素讓它成為當(dāng)下年輕一代的首選車型。也正因如此，各大車企也沒有停下開拓SUV細(xì)分市場(chǎng)的腳步。從2018年開始，一汽-大眾就開啟了其“SUV之年”。先后推出T-ROC探歌、探岳兩款車型來滿足消費(fèi)者的需求，經(jīng)過一年時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)，T-ROC探歌、探岳兩款車型均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

進(jìn)入2019年，購(gòu)車主力群體的日趨年輕化讓小型SUV市場(chǎng)展現(xiàn)出了巨大的潛力。逐漸在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的一汽-大眾自然也不會(huì)錯(cuò)過這一機(jī)會(huì)，而隨著本月初TACQUA探影的上市，一汽-大眾終于決心要扯起小型SUV領(lǐng)域的大旗。作為一汽-大眾首款小型SUV，TACQUA探影基于歐版T-cross打造，與上汽大眾途凱互為兄弟車型。

目前，一汽-大眾TACQUA探影售價(jià)區(qū)間定為11.49-15.99萬元，成為目前大眾SUV家族入門門檻最低的選擇。新車提供兩種動(dòng)力選擇，包括兩款R-Line車型及一款星耀限量版車型，共計(jì)7款車型。那么全新探影開起來到底表現(xiàn)如何？這也讓“達(dá)車匯”對(duì)這次試駕體驗(yàn)有了更多期待。

“一輛帶字母的大眾”

全新探影在外觀上延續(xù)歐版T-cross設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉搭載橫條式前格柵，且格柵與兩側(cè)大燈相連，下部進(jìn)氣口采用大尺寸梯形樣式。其中前格柵、霧燈區(qū)和保險(xiǎn)杠與途鎧稍顯不同。此外前包圍下方的銀色護(hù)板，讓全新探影增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

從車身側(cè)面來看，全新探影可以說是小巧緊致，雙腰線設(shè)計(jì)與大量的平直線條依舊是大眾一貫的硬朗風(fēng)格。車身尺寸方面，全新探影長(zhǎng)寬高分別為4194*1760*1601mm，軸距2651mm，與途鎧（4218*1760*1589mm，軸距2651mm）稍有不同。

來到車尾，第一眼就被寬大的C字型貫穿式尾燈所吸引，雖然中間部分為裝飾條，并不會(huì)點(diǎn)亮，但整體視覺效果還是令人喜歡的。此外有趣的是，探影“TACQUA”的字母移到了大眾logo的正下方，一下讓我想到了“就怕大眾帶字母”。

“車內(nèi)依舊很大眾”

進(jìn)入到車內(nèi)，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，與其他車型不同的是，全新探影則更具一些新意。車內(nèi)飾板與車身同色的設(shè)計(jì)不僅讓人眼前一亮，“鷗翼式”中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)和三幅式鏤空多功能方向盤的搭配，也更顯時(shí)尚動(dòng)感。

配置上，全新探影搭載了8英寸中控屏、10.3英寸全液晶儀表，內(nèi)置大眾MIB2.0多媒體系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、CarPlay、CarLife等實(shí)用功能，同時(shí)操作起來不僅反應(yīng)迅速，同時(shí)還很方便。

值得一提的是，全新探影還擁有自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、前排座椅加熱、Beats音響等實(shí)用配置，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者對(duì)駕乘舒適性的需求。

開著更具玩樂性

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，全新探影所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成相信大家都不會(huì)陌生，最大功率150馬力，最大250牛·米的扭矩，不僅動(dòng)力充足，同在在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

行駛在城市道路中，全新探影表現(xiàn)的十分輕松靈活。作為一款小型SUV，全新探影在動(dòng)力輸出方面調(diào)教的并不是那么激進(jìn)，起步階段油門響應(yīng)并不是太快，給駕乘人員一種從容舒適的感覺。

在中段加速時(shí)，全新探影同樣讓人滿意，深踩油門隨著渦輪的介入，不大不小的推背感，還是能讓駕乘人員小小的“激情”一下。此外，全新探影的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合也很默契，升檔響應(yīng)積極迅速，正常駕駛下并不會(huì)感受到頓挫。

在山路駕駛過程中，充分考驗(yàn)了全新探影的底盤功底。全新探影采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，整體偏運(yùn)動(dòng)調(diào)教。在高速過彎時(shí)，車身并不會(huì)有太大的側(cè)傾，能夠給駕乘人員足夠的信心。

同時(shí)，在顛簸處理方面全新探影也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，細(xì)碎顛簸有著比較好的過濾能力，整個(gè)懸架貼服感不錯(cuò)，經(jīng)過大坑洼路面時(shí)，處理的同樣干脆利落，并不會(huì)有多余的回彈。

得益于全新探影高達(dá)176毫米的離地間隙，以及“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)帶來的較大接近角和離去角，為探影帶來了優(yōu)秀的通過性。不僅能讓全新探影能輕松自在的穿梭在城市的角落，同時(shí)還可擁有一顆去野的心。

在NVH控制方面，無論是在城市路況還是高速路況駕駛，全新探影在風(fēng)噪及胎噪控制方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面，還是讓全新探影整體NVH控制略打折扣。

總結(jié)：全新探影作為一汽-大眾的首款小型SUV，不僅在外觀、內(nèi)飾、配置方面滿足了消費(fèi)者的需求，同時(shí)還讓這款車更具玩樂性?；蛟S全新探影將成為明年一汽-大眾最走量的SUV車型之一。