中國汽車新聞網訊 運動家轎是時下最流行的車企造車趨勢，從豪華品牌中型車標桿3系、再到緊湊級合資代表思域，無論是幾十萬還是十幾萬的價格區(qū)間，消費者都有著豐富的選擇。但假如這個價格要繼續(xù)下探到十萬元，還會有的選嗎，看過今天試駕的長安逸動Plus，你心中自然就有答案了。

有顏任性

肯定有人說這個價位，為什么不去看吉利呢，誠然同級別中吉利的品牌效應更高，但是就像被阿爾法羅密歐顏值所打動的人不會去看寶馬一樣，買逸動Plus，沖的不就是這鋼炮般的顏值嘛。

不僅是運動感十足的網狀前臉，逸動Plus主打的這款紅色，竟然也有著跟馬自達魂動紅一樣誘人的感覺。整車側面的雙腰線和快速收起的車尾十分動感，行駛在路上也引來不少路人關注的目光。

尾部設計是很多10萬元級別轎車最容易搞砸的環(huán)節(jié)，逸動Plus做的還算不錯，犀利的尾燈有種不怒自威的感覺。但如果硬要說雞蛋里挑骨頭的話，整車尾部的視覺中心還是有些偏高。

215/50 R17尺寸的車輪雖然有些單薄，但考慮到這個級別和價位也就認了。市場零售價不到500塊的朝陽輪胎已經很說明問題了，至少咱是憑實力吃飯，而不是單價上千元的“名牌跑鞋”。

內有玄機

拉開逸動Plus的車門，車內的景象甚至比外觀還要吸引人。盡管方向盤、排擋桿和雙聯(lián)屏都有些BBA內飾的影子，但相結合的效果十分上檔次。

雙聯(lián)屏整合了非常全面的功能，包括了智能互聯(lián)、行車記錄儀等主流配置，操作流暢度可參考主流的安卓手機。

整體黑色的基調搭配上紅色人體工程學座椅，整個車內的氛圍一下就變得戰(zhàn)斗了起來，甚至不比思域這類秒天秒地的選手差。

“小心”駕駛

車好不好，只有開起來才知道。逸動Plus搭載的藍鯨1.4T發(fā)動機擁有116kW和260N·m的峰值數據，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速成績可以達到9秒左右的水平，已經接近思域的1.5T了，并且在駕駛時可以感覺到這臺發(fā)動機還有潛力可以挖掘。

但逸動Plus的雙離合還是有著不可避免的不安分感，并且在低速時就顯露了出來。不過開起來之后，只要你敢踩，這臺車提速的感覺還是十分酣暢的。此時的逸動Plus就像一個受虐狂，你越用力壓榨它，開起來的感覺就越隨心所欲，也讓人不禁想要試探其極限。

即便逸動Plus有著不俗的動力表現(xiàn)，原廠的狀態(tài)卻限制了其激烈駕駛的程度。方向盤的手感很輕，從低速到高速也不會明顯變重的感覺，同時由于輪胎規(guī)格還是家用車的設定，在掉頭和起步時都會出現(xiàn)明顯的響胎，駕駛風格激進的人建議先給車換四條高級點的輪胎。

逸動Plus提供了ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，平時開ECO模式就已經足夠了，而一旦切換到SPORT模式，迅速提高的轉速會促使你大力踩下油門，如果經常這么開，估計一年的罰單估計要比車價都要高了。

總結：趕在疫情緩解后上市的逸動Plus，首月便獲得了超過2萬輛的訂單。在SUV幾乎成為中國車市代表的這個時代，能夠踏實下來安心做轎車自主品牌已經屈指可數，而能在新車取得如此耀眼成績的長安，更顯得彌足珍貴。

在駕駛逸動Plus的時候，“達車匯”在內心里暗自拿TA和同級別的合資對手挨個比較了一下，發(fā)現(xiàn)無論是車身設計還是行駛品質，逸動Plus幾乎都是和對手平起平坐，而功能配置配置方面逸動甚至更強，比如中國市場量產首發(fā)的PM0.1級復合抗菌抗病毒濾芯。在逸動Plus身上，似乎看到了自主品牌超越合資品牌的未來，或許這一天已經來了。