《大魚海棠》說(shuō)：“所有人類的靈魂都是海里一條巨大的魚，出生的時(shí)候從海的此岸出發(fā)，在路途中，有時(shí)相遇，有時(shí)分開(kāi)，死的時(shí)候去到海的彼岸，之后變成一條沉睡的小魚，等待多年后的再次出發(fā)，這個(gè)旅程永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束，生命往復(fù)不息。”

或許，正因?yàn)榇?，人們?duì)大海有著天然的親切感，除了地球，大概也只有大海才能獲得“母親”的殊榮。九月底，小編來(lái)到了濱海城市煙臺(tái)，在近距離感受大海，化身為魚的同時(shí)，試駕即將上市的北京現(xiàn)代Verna品牌全新車型悅納。

要說(shuō)悅納，可能要從父輩Verna說(shuō)起。Verna是北京現(xiàn)代最為年輕的車型品牌，其代表車型瑞納2010年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也就是在這上市的6年時(shí)間里，成為細(xì)分市場(chǎng)中唯一一款產(chǎn)銷突破百萬(wàn)的車型，為北京現(xiàn)代達(dá)成年產(chǎn)銷百萬(wàn)體量奠定了基礎(chǔ)。

隨著時(shí)間的推移，瑞納的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，為繼續(xù)鞏固行業(yè)地位與后百萬(wàn)時(shí)代的產(chǎn)銷目標(biāo)，北京現(xiàn)代推出了Verna品牌下的全新一代小型轎車悅納，與瑞納一起，向中國(guó)小型轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，那么悅納的表現(xiàn)到底如何呢？小編接下來(lái)帶大家體驗(yàn)一下。

個(gè)性而又不張揚(yáng)的小型車

悅納是一款定位于泛90后的車型，可以說(shuō)是專為年輕人打造的一款追求自我，技術(shù)，智能的車型。外觀方面，悅納采用具有立體感的六邊形格柵，配以上揚(yáng)式投射前大燈、兼顧現(xiàn)代與經(jīng)典的保險(xiǎn)杠展現(xiàn)出車頭的靈動(dòng)感，側(cè)身以凌厲的線條勾勒出硬朗的效果，加之16寸雙色鋁合金輪轂，為悅納的現(xiàn)代感和時(shí)尚感加分。

此外，悅納搭配同級(jí)競(jìng)品中最寬的1728mm車身寬度，和2600mm長(zhǎng)的軸距，雖為小車型，但其車身空間和儲(chǔ)物空間絲毫不輸競(jìng)品。坐在駕駛位，能夠感受到來(lái)自四面八方的包圍感，悅納雖然不能提供SUV那樣可以“北京癱”的后排座椅，但其舒適性還是能滿足大部分消費(fèi)者的需求，若是犯困，打個(gè)盹還是能夠舒展開(kāi)的。

內(nèi)飾方面，為迎合年輕人的喜好，悅納為消費(fèi)者帶來(lái)了多達(dá)10種的車身外觀顏色和4種的內(nèi)飾顏色和雙拼色座椅。整體內(nèi)飾風(fēng)格雖沒(méi)有特別出彩的地方，但基本符合駕駛需要，整體以駕駛員為主。

人車合一的靈動(dòng)小型車

為了給用戶給多的動(dòng)力選擇，悅納配備了1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6MT和6AT變速箱，與1.6L匹配的是6AT變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是北京現(xiàn)代針對(duì)城市駕馭而調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)。

在本次試駕中，悅納所經(jīng)歷的不僅有常見(jiàn)的城市路段，還有路面濕滑的濱海路段。因?yàn)閻偧{無(wú)論是在外觀還是座椅，給小編的第一感覺(jué)就是暖男的形象，所以在駕駛悅納時(shí)，沒(méi)有把悅納想象成是具有力量的“猛男”。

但令人意外的是，悅納在起步加速過(guò)程里，中低速行駛雖然不及一些SUV有力量感，但作為城市駕駛的家轎來(lái)說(shuō)足夠，不出挑但也不落后。進(jìn)入廣闊的濱海路段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加高效，動(dòng)力總成也會(huì)提供強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩，基本能夠保證隨踩隨有的動(dòng)力輸出。

即使困了，也能在這起伏不定的海濱路段舒服地打個(gè)盹，首先要感謝于悅納的底盤調(diào)校功力，為駕乘者提供了舒適性，同時(shí)基于懸掛系統(tǒng)主銷后傾的作用，悅納的路面操控回饋感受也很出色。

作為一款家轎，主打城市出行的小型車，經(jīng)濟(jì)性還是倍受消費(fèi)者關(guān)注的。悅納在駕乘感受，動(dòng)力等方面不輸于競(jìng)品的同時(shí)，其油耗表現(xiàn)也算是出色了。在城市道路與濱海道路隨意切換的情況下，悅納能夠交出百公里5升的最低油耗成績(jī)，已經(jīng)到達(dá)同級(jí)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的水平了。

安全、智能二者兼得的小型車

上文小編便說(shuō)過(guò)，坐在方向盤前，便有一種來(lái)自四面八方的包圍感，這種包圍感提供了最貼實(shí)的安全感。雖然這只是個(gè)人感受，但不得不說(shuō)，悅納在安全配置上的投入，也算是良心廠家了。

主動(dòng)安全配置方面，悅納為滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于行車安全的用車需求，不僅配備了同級(jí)獨(dú)有的前后輪盤式制動(dòng)器，還配有VSM車身穩(wěn)定控制、TPMS高級(jí)胎壓監(jiān)測(cè)、HAC上坡輔助系統(tǒng)。其中，TPMS高級(jí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以直觀的以數(shù)據(jù)顯示出當(dāng)前四個(gè)車輪的實(shí)時(shí)胎壓，讓用戶防患于未然。

被動(dòng)安全配置方面，悅納整車采用50%的超高張力鋼板，擴(kuò)大防銹鋼板、車身結(jié)構(gòu)膠的適用范圍，提升車身平均強(qiáng)度。B柱結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，整車車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得以提升。

當(dāng)然，作為一款互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新產(chǎn)品，尤其是定位年輕人的新車型，定少不了車聯(lián)網(wǎng)等“黑科技”加持。悅納在同級(jí)競(jìng)品中率先同時(shí)搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，IOS與Android用戶均可在車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車的互聯(lián)。

此外，悅納配備了同級(jí)獨(dú)有的H-Band手環(huán)智能鑰匙，用戶在佩戴手環(huán)，且無(wú)需攜帶智能鑰匙的情況下，隨時(shí)完成車門的開(kāi)閉、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停、以及智能后備箱的開(kāi)啟功能。

這項(xiàng)“黑科技”也是在本次試駕中被推廣的功能，小編特意感受下這手環(huán)的便利性，在開(kāi)車門時(shí)，還算靈敏，但是對(duì)于后備箱的開(kāi)啟，就顯得遲鈍很多，要站在車尾很久，后備箱才能被激活，并且若不佩戴手環(huán)，那么只能有鑰匙打開(kāi)車門了，反倒讓開(kāi)后備箱不便捷了。

其實(shí)，小編認(rèn)為，對(duì)于安全配置方面車企再用心，再投入都不為過(guò)，但是在高科技方面，就沒(méi)必要跟風(fēng)了，畢竟用途和價(jià)格在那里擺著，沒(méi)必要做到面面俱到，各領(lǐng)域都涉及反而顯得沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。 

最后，小編還想說(shuō)，作為定位于泛90后的首款車，悅納還是值得推薦的，若您真為之動(dòng)心，建議您還是在悅納上市后親自感受一下。最后，關(guān)于悅納，小編已經(jīng)知無(wú)不言言無(wú)不盡了，如果您還有疑問(wèn)，歡迎隨時(shí)叨擾！剩下的，讓我們一起期待悅納上市和價(jià)格吧！