相信從去年11月開(kāi)始，大家就已經(jīng)看過(guò)了各種各樣的冰雪試駕文章，大部分都是以安全駕駛為主，而且以SUV居多?？炊嗔诉@類(lèi)普通的冰雪試駕未免有些索然無(wú)味，保時(shí)捷的冰雪試駕就有著不同的畫(huà)風(fēng)。教練一上來(lái)先教你如何在雪地上讓車(chē)“橫著走”！怎么樣，是不是有點(diǎn)意思？保時(shí)捷的冰雪試駕活動(dòng)準(zhǔn)確說(shuō)應(yīng)該是冰雪漂移速成班，兩天時(shí)間內(nèi)可以體驗(yàn)各種后驅(qū)、四驅(qū)的跑車(chē)和SUV，培訓(xùn)項(xiàng)目有定圓漂移和冰雪賽道駕駛，除了跑車(chē)和SUV外還有冰雪卡丁車(chē)項(xiàng)目，光看項(xiàng)目清單我就已經(jīng)口水直流了！所以咱們快來(lái)看看這次冰雪駕控培訓(xùn)的細(xì)節(jié)吧。

活動(dòng)目的

本次試駕車(chē)型，除保時(shí)捷全新panamera只做亮相之外，全系車(chē)型均悉數(shù)登場(chǎng)。從超跑911 Turbo、敞篷小炮718Boxster一直到SUV車(chē)型都有涉及?；顒?dòng)主旨是要參與者體驗(yàn)保時(shí)捷車(chē)型在真正冰雪環(huán)境中的駕駛性能和操控樂(lè)趣。這其中最最主要的就是要使參與者在2天的封閉訓(xùn)練中，基本掌握如何駕駛車(chē)輛完成漂移的目的。在所有參加過(guò)的試駕活動(dòng)中，保時(shí)捷的駕控教練講解是最細(xì)致的，從輪胎摩擦力的解析等理論知識(shí)講起，在實(shí)際操作中不斷理解和運(yùn)用，最后結(jié)合學(xué)員們的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行針對(duì)性指導(dǎo)，兩天的培訓(xùn)，受益良多。普通的車(chē)迷及保時(shí)捷車(chē)主都有機(jī)會(huì)參加這個(gè)集體驗(yàn)超跑、提升駕駛技術(shù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)于一體的冰雪駕控訓(xùn)練，保時(shí)捷每年都會(huì)在官網(wǎng)公布每場(chǎng)培訓(xùn)的時(shí)間，還可在保時(shí)捷天貓旗艦店購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)資格，不過(guò)39000元/2天的費(fèi)用也不算便宜。

駕駛要領(lǐng)

不管是什么路況，如果想駕駛車(chē)輛進(jìn)行漂移動(dòng)作，其實(shí)原理只有一個(gè)，那就是通過(guò)車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中的重心前后轉(zhuǎn)移和前后輪摩擦力的變化，來(lái)獲得車(chē)輛尾部的橫向滑動(dòng)從而獲得的曲線運(yùn)動(dòng)。砂石路、柏油路、冰雪路面，四驅(qū)車(chē)、后驅(qū)車(chē)皆通一理。

通常我們看到的柏油路面漂移多是依靠后驅(qū)車(chē)輛強(qiáng)大的動(dòng)力突破后輪的抓地力，或者依靠拉手剎（機(jī)械手剎只對(duì)后輪制動(dòng)且ABS不介入）來(lái)破壞后輪的抓地力。但是這次在冰雪路面進(jìn)行漂移，教練最先教的同時(shí)也是在兩天的培訓(xùn)中不斷強(qiáng)調(diào)的漂移方法則是著名的“斯堪的納維亞”。斯堪的納維亞式漂移，需要依靠輕帶剎車(chē)向彎道的反方向打，使重心前移，前輪抓地力增大后輪抓地力減小，建立滑動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)車(chē)身開(kāi)始滑動(dòng)后向彎內(nèi)打方向并等待車(chē)身再次依靠重心轉(zhuǎn)移使車(chē)尾甩起來(lái)后反打方向，同時(shí)輕給油微調(diào)方向維持漂移狀態(tài)。

我為什么會(huì)把上面一段的“等待”加粗呢？因?yàn)樵谶@兩天的培訓(xùn)中，教練在對(duì)講機(jī)中喊得最多的就是這兩個(gè)字，這是因?yàn)槿说谋灸軙?huì)讓你在每次感覺(jué)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度來(lái)臨時(shí)就著急反打方向，這樣就會(huì)破壞剛剛建立的滑行狀態(tài)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，直接推頭推出去。所以一定要放松下來(lái)，克服心理恐懼，多等一會(huì)。

除了剎車(chē)和方向，再來(lái)說(shuō)說(shuō)油門(mén)的控制。漂移愛(ài)好者中流傳著一種叫做“逗油”的控制油門(mén)的方式，就是猛踩一腳油再松一腳油門(mén)然后不斷重復(fù)。我也專(zhuān)門(mén)詢(xún)問(wèn)了教練這種方法是否可行，教練說(shuō)：“這種逗油的方式只能運(yùn)用在摩擦力相對(duì)均衡的場(chǎng)地，比如說(shuō)全干或全濕的柏油、水泥地面。但是像這次培訓(xùn)的定圓漂移場(chǎng)地在使用過(guò)后有些地方已經(jīng)漏出了冰面，而有些地方則還有較厚的雪，這時(shí)如果一味地采用逗油的方式，很可能會(huì)在低附著力的冰面上給油或者在高附著力的雪地上收油了，就會(huì)很容易破壞漂移狀態(tài)。所以最好還是在附著力相對(duì)較好的地方第一腳猛給油建立起漂移狀態(tài)，之后找到一個(gè)合適的維持漂移狀態(tài)的轉(zhuǎn)速，穩(wěn)住油門(mén)，然后把視線放遠(yuǎn)一點(diǎn)，觀察前方的路面情況，在附著力低的地方收油，在附著力高的地方多給油，從而維持漂移狀態(tài)。”

911（后置后驅(qū)&后置四驅(qū)）

難度系數(shù)：★★★★★（后置后驅(qū)）

難度系數(shù)：★★★★☆（后置四驅(qū)）

操控樂(lè)趣：★★★★★

整個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目中最難的就是按照既定路線畫(huà)圓，同時(shí)最精彩、觀賞性最好的也是雪地畫(huà)圈，也就是我們俗稱(chēng)的定圓漂移。定圓漂移練習(xí)場(chǎng)地中設(shè)有一個(gè)同心圓的大圓場(chǎng)地和小圓場(chǎng)地，大圓和小圓均可用手動(dòng)2擋進(jìn)行漂移，如果比較有把握，大圓可用更高的速度升至手動(dòng)3擋進(jìn)行漂移。

漂移之前都需要關(guān)閉車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)PSM，PSM系統(tǒng)分為三種模式，在PSM全開(kāi)情況下長(zhǎng)按1秒為PSM sport模式，該模式允許車(chē)輛在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)同時(shí)會(huì)在失控狀態(tài)下控制動(dòng)力輸出；長(zhǎng)按3秒可將PSM功能全部關(guān)閉，此時(shí)的車(chē)輛完全由你來(lái)掌控，更加靈活也更容易失控。建議可以先用PSM sport模式找到感覺(jué)后再全部關(guān)閉，除了定圓漂移外，跑賽道也是同理，循序漸進(jìn)。

這個(gè)科目駕駛的是911 Carrera （S）、911 Carrera S Cabriolet【后置后驅(qū)】和911 Carrera 4（S）、911 Targa 4（S）【后置四驅(qū)】。因?yàn)?11 Carrera （S）、911 Carrera S Cabriolet采用后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的重心基本上都位于車(chē)輛的后部，所以車(chē)輛的實(shí)際操控感覺(jué)比兩款中置后驅(qū)的718車(chē)型更加從容，因?yàn)槲膊砍?，所以在?chē)輛出現(xiàn)失控情況會(huì)比718 Cayman和718 Boxster略慢一些，這就為駕駛者提供了一個(gè)修正和調(diào)整的反應(yīng)時(shí)間（因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，在雪地駕駛過(guò)程中，對(duì)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間要求非常高，一旦反應(yīng)不及，就會(huì)出現(xiàn)失誤）。

小圓場(chǎng)地，駕駛者首先切入手動(dòng)模式2擋，關(guān)閉PSM系統(tǒng)，在車(chē)輛駛?cè)雸?chǎng)地后，猛加油（3000rpm-4000rpm區(qū)間）同時(shí)開(kāi)始打方向，讓車(chē)尾開(kāi)始橫向滑動(dòng)起來(lái)，之后油門(mén)要穩(wěn)定在2500-3000rpm左右，此時(shí)車(chē)輛的方向最好不要超過(guò)90度，否則車(chē)輛很難救回來(lái)，同時(shí)也會(huì)打亂你的節(jié)奏。在眼睛盯住圓心的時(shí)候，方向盤(pán)的指向打的角度要堅(jiān)決，但不能多打，然后反打的時(shí)候同樣以相同的角度反打，讓車(chē)輛保持住速度。同時(shí)，視線要放得遠(yuǎn)一點(diǎn)，看到前邊露出的冰比較多時(shí)要適當(dāng)收油，看到前邊的雪比較厚時(shí)要多給點(diǎn)油。車(chē)速并不需要太快40km/h-50km/h即可，如果出現(xiàn)推頭或者建立不了漂移狀態(tài)，就把車(chē)速降下來(lái)，重新開(kāi)始。畫(huà)大圓的操作原理和小圓一致，只需要在車(chē)輛開(kāi)動(dòng)后將擋位升至3擋，獲得更高的車(chē)速即可，就可以完成比較理想的漂移弧線了。

和911 Carrera 4（S）、911 Targa 4（S）為后置四驅(qū)，保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)前后軸均可實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩變化，這就需要使用和后驅(qū)車(chē)型不同的方法進(jìn)行漂移。這套四驅(qū)系統(tǒng)十分智能，在漂移的狀態(tài)中，如果方向向彎心打，四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)偏向后驅(qū)輸出來(lái)維增加轉(zhuǎn)向過(guò)度的角度；如果方向向彎外打，四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)為車(chē)輛處于失控狀態(tài)，偏向前驅(qū)輸出，將車(chē)輛拉回原本的行車(chē)方向，如果方向回正，那么動(dòng)力輸出就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)狀態(tài)，可以維持車(chē)輛的漂移狀態(tài)。所以在駕駛四驅(qū)車(chē)型漂移的時(shí)候不同于后驅(qū)車(chē)方向幾乎一直保持在反打狀態(tài)，四驅(qū)車(chē)在正打、回正和反打之間小范圍變化。

718 Cayman（S）&718 Boxster（S）（中置后驅(qū)）

難度系數(shù)：★★★★★

操控樂(lè)趣：★★★★★

兩款718車(chē)型的試駕場(chǎng)地都是在冰雪路面上做成的賽道。就我個(gè)人而言，相比911，我更喜歡718 Cayman，因?yàn)樗屿`活，911的漂移狀態(tài)像我上面重復(fù)很多次的，需要等待。但是718會(huì)像“神經(jīng)質(zhì)”一樣，你想要什么狀態(tài)它就會(huì)馬上讓你實(shí)現(xiàn)，操作起來(lái)有點(diǎn)像二沖程專(zhuān)業(yè)卡丁車(chē)，細(xì)膩且須精準(zhǔn)。

中置后驅(qū)的車(chē)型要比后置后驅(qū)的911靈敏很多，對(duì)于駕駛者的駕駛要求也高不少，這需要駕車(chē)人對(duì)車(chē)輛的走線和滑動(dòng)趨勢(shì)拿捏得非常細(xì)致才可以。針對(duì)中置后驅(qū)的車(chē)型，在入彎時(shí)，駕駛者需要輕帶剎車(chē)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，在車(chē)輛尾部出現(xiàn)橫向滑動(dòng)的情況發(fā)生時(shí)，需要駕駛者迅速反打相同角度的方向，然后果斷擠壓油門(mén)踏板，給予車(chē)輛出彎的速度和動(dòng)能。如果補(bǔ)油的時(shí)間在車(chē)輛滑過(guò)彎心之后，車(chē)輛就極有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過(guò)度（甩尾）的情況發(fā)生。來(lái)段第一天駕駛718 Cayman S跑賽道的視頻吧，完成了一個(gè)斯堪的納維亞漂移是我最大的收獲，不過(guò)我還把車(chē)開(kāi)進(jìn)“輔路”溜達(dá)了一回，旁邊騰訊的媒體老師大呼“別讓教練看到！”，其實(shí)只要車(chē)沒(méi)壞，教練肯定希望不用拖車(chē)。

718 Boxster和718 Cayman的駕駛感受沒(méi)有太大區(qū)別，敞篷的718 Boxster更帥，所以我作死體驗(yàn)了一下在零下20度的嚴(yán)寒中開(kāi)敞篷的感覺(jué)。還好教練及時(shí)制止了我。不過(guò)敞篷雖帥，但真的有點(diǎn)吵啊。要說(shuō)和718 Cayman駕駛時(shí)最明顯的區(qū)別，就是718 Boxster的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更加直接的進(jìn)入駕駛室，這也是因?yàn)槌ㄅ癫馁|(zhì)先天的劣勢(shì)。

再給大家放一段第二天駕駛718 Boxster S的視頻，第二天的賽道狀況不如第一天，但是操作已經(jīng)比第一天更加順滑，還是有點(diǎn)進(jìn)步的。